近日，一列装载400吨榴莲的 泰国水果专列 运抵昆明。
4月19日，装载400吨榴莲的泰国水果专列运抵昆明
据悉，该专列于4月16日下午从 泰国林查班火车站 出发，17日在 老挝万象换装场 （塔纳棱陆港）换装到中老铁路，19日上午抵达 昆明 ， 全程运输时间约60小时 。
中老泰铁路线路示意图
一、中老泰水果专列
此前的4月7日，在“泰国榴莲出口中国列车路线路演会”上，泰国PAS公司推介 “泰国-老挝-中国” 联运班列新货运路线 。本次泰国水果专列，就是PAS公司组织冷链推介班列。
泰国榴莲出口中国列车路线路演会
PAS公司非常重视 泰国水果专列的常态化运行 ，该公司计划 2023年通过中老泰铁路向我国出口700-1000个货柜 ，主要承接运输泰国榴莲、山竹和冷冻水产品。PAS公司还表示，如果该班列运输产品受到中国市场欢迎，可以 增加到每天开出4个班列 。
4月16日，在林查班火车站，吊车将载有榴莲的集装箱货柜转运到列车上（图源新华社，侵删）
林查班火车站货场的水果专列（图源新华社，侵删）
上图是载有泰国榴莲的集装箱货柜在 林查班火车站 作业的场景。这里有必要说一下位于该站的 中老铁路泰国林查班堆场 。
中老铁路泰国林查班堆场 由中铁集装箱公司下属中铁国际多式联运公司与海丰国际合作建立，堆存能力约5000标箱。 2022年4月该堆场投入运营 ，接收首个经中老铁路运输的铁路箱。
中老铁路泰国林查班堆场（图片来自网络，侵删）
这意味着， 经中老铁路运至泰国的集装箱，可在泰国进行还箱业务，同时可在泰国提取空箱装货，再通过中老铁路运至中国。 中老铁路泰国林查班堆场实现了在泰国境内的提还箱业务，能够有效保证中老泰物流的畅通。
举个例子： 从重庆团结村发往老挝万象的中老班列，铁路箱在万象落地掏箱成为空箱后，或者该铁路箱通过汽运至泰国进行配送成为空箱后，在泰国还入中老铁路泰国林查班堆场。从泰国返程的话，则直接从该堆场提取空箱，装货后或通过汽运直发中国，或通过汽运至老挝万象搭乘中老班列，或在泰国直接上米轨到老挝万象换装转乘中老班列。
回过头来说泰国水果。
三、中泰水果贸易
泰国是水果出口大国。根据泰国grinewsthai数据， 2022年泰国水果出口293.9174万吨 ，出口额1718.9149亿泰铢（折约345亿人民币）。
泰国水果主要的出口品类是榴莲、青椰、山竹和龙眼，如下表：
那么， 我国与泰国的水果贸易情况如何呢？
根据农业农村部农业贸易促进中心数据， 2022年我国水果进口金额156.9亿美元（同比增长7.9%），进口数量近800万吨 。
泰国、智利、越南位列前三甲，如下表：
我国从泰国进口的水果主要是 榴莲、山竹和青椰 ，对于这三种水果， 我国都是泰国最大的出口市场 。
关于榴莲。 2022年，我国榴莲进口金额40.3亿美元，进口数量82.5万吨。其中， 我国从泰国进口了78.4万吨（占进口比为95.0% ，进口金额为38.5亿美元（占进口比为95.5%）。 2022年泰国榴莲出口数量88.2万吨，其中88.9%出口我国。
关于山竹。 2022年，我国山竹进口金额6.3亿美元，进口数量20.9万吨。其中， 我国从泰国进口了18.31万吨（占进口比为87.6%， 进口金额为5.5亿美元（占进口比为87.3%）。 2022年泰国山竹出口数量23.8万吨，其中76.9%出口我国。
关于青椰。 2022年，我国青椰进口金额5.7亿美元，进口数量107.1万吨。其中， 我国从泰国进口了52.3万吨（占进口比为48.8%）， 进口金额为2.81亿美元（占进口比为49.3%）。 2022年泰国青椰出口数量76.6万吨，其中71.5%出口我国。
其实，除了鲜果外，泰国在水果罐头及制品方面也有很强的国际地位。目前， 泰国是全球第4大水果罐头及加工水果产品出口国，仅次于我国、欧盟以及美国。
三、我国的“后果园”
老挝万象铁路换装场建成后，中老准轨铁路与老泰米轨铁路实现对接， 中老泰可实现全程铁路运输（准轨+米轨），从昆明到曼谷，最快55小时到达。
今年3月份，泰国铁路运输局、海关总局主动去老挝，商谈“泰国-老挝-中国” 铁路连接跨境运输合作计划，要求在接下来3-5年内降低30%-50%的运输成本。
这次泰方组织水果专列，并给出2023年1000个货柜的预期，甚至提出每天开出4个班列，是 泰国构建水果出口新通道 的一个标志性事件。
姑且一算：
每天4个班列，一年就是近1500列，按每列挂载30个货柜、400吨水果，一年下来则有4.5万个货柜、60万吨水果。
2022年泰国水果出口量近300万吨，那么60万吨相当于泰国水果出口量的1/5。 2022年我国进口泰国的三种水果（榴莲+山竹+青椰）就达到了150万吨，何况我国准予泰国20种水果！
从上表可见，中老泰铁路的水果业务，大有可为！ 中南半岛可作为我国的“后果园”。