不得不说美国怕中国是有原因的，媒体一篇文章就能逼着特斯拉在全球涨价！而且连着涨价两次！
特斯拉官方宣布了，国内毛豆X和毛豆S上调1.9万，这两款车型都是高端车型，涨价跟普通人没啥关系，但是北京商报估计还得躺枪。
特粉的忠诚度非比寻常，特斯拉降价，那是马斯克有良心，特斯拉涨价，那是国内媒体施压造成的， 反正马斯克是不会割韭菜的。
不过有一个逻辑说不通啊，中国媒体真有这个实力和想法，直接像美国禁售华为一样，一纸文书把特斯拉禁售就行了，犯得着发个文章挨骂吗？
所以特粉们应该加班思考，想想办法把这个逻辑漏洞给补上。想不通也没有关系，特粉们一向不讲逻辑，直接硬舔就完事了。
特斯拉涨价是个小事，毕竟特粉们有的是钱支持，而且已有特粉宣传誓死不买国产车，希望这位特粉坚守承诺，并且真金白银的去支持碳酸锂涨价。
今天有一个新闻比较爆炸，尤其是对特粉来说，估计信仰都会崩塌！
特斯拉在德国柏林有一家超级工厂，毛豆Y后驱版将搭载比亚迪的刀片电池。继松下、LG和宁德时代之后，比亚迪成为特斯拉第四家电池供应商。
看到这个消息，作为迪粉的我首先沉默了，我想的是特粉看到这个消息该怎么想。
特斯拉这波操作是舔还是不舔呢？不舔就对不起咱马教主，舔的话实在不知道怎么舔啊！
特粉们一向看不起比亚迪，毕竟特斯拉不在2014年公开专利，比亚迪在1995年就造不出来电池，作为迪粉的我应该泪目，对伟大的特斯拉表示敬意。
做个假设性的探讨，假如特斯拉在国内也用比亚迪的电池，特粉们会不会买特斯拉？
不过有一说一，马斯克是真的懂特粉的心思，在国内否认用比亚迪的电池，在国外就没有这么多讲究了。
接下来讲点正经的东西，特斯拉为什么要用比亚迪的电池呢？
有两个方面的原因，第一是从供应链考虑，企业不能过度依赖单一供应商。
全球十大电池厂商，前四名都成了特斯拉的供应商。不同车型和不同版本，搭载不同的供应商的电池，想知道具体可以去百度，这里先简单了解一下。
美国本土的毛豆S和毛豆X，供应商是松下和LG，特斯拉上海超级工厂的毛豆3和毛豆Y，供应商是宁德时代和LG。特斯拉德国柏林超级工厂，供应商是比亚迪和LG。
这里面的道理不难理解，就是鸡蛋不能放在一个篮子里，多几个供应商可以平衡关系，可以主动掌握议价的权利。
第二是从成本和技术方面考虑。
磷酸铁锂电池成本更低，安全性能也更高，最大的短板是能量密度低，刀片电池在一定程度上弥补这个短板。
另外，不管特粉们承认与否，比亚迪在电池技术上没的说，这不是我在尬吹，去年懂车帝搞了一次冬测，比亚迪所有车型的续航达成率均名列前茅。
其中汉EV的达成率为60%，元Plus的达成率为53%，海豹的达成率为52%。而毛豆Y毛豆3只有48%和46%，这两款车都是搭载的三元锂电池。
一般情况下，三元锂电池的耐低温性能要优于磷酸铁锂电池，比亚迪的电池为什么能反过来呢？
锂离子电池是液态电池，阳极、阴极、分离膜和电解液组成。在阴极中，锂原子分离为锂离子和电子，电子沿着电线移动，就成为供电的电流。
在低温环境下，电极材料的活性会降低，导致电池内部的内阻增大，从而降低电池容量和放电能力，这就是电车在低温环境下趴窝的原因。
要解决的办法有很多，目前最主流的办法是给电池加热。比亚迪是直冷直热电池技术，再搭配一个热泵空调，能对电池稳定做到精准控制。所以冬季续航要优于其它车型。
而德国冬季气温低至零下10℃，所有新能源车的续航都会严重衰减，所以德国需要更先进的电池技术，这这也是特拉斯选择比亚迪的原因之一。