一直以来，绝大部分新能源物流车车企都聚焦着力在集团用户市场，并且“扎堆”进攻快递、物流市场，都试图拿下顺丰、菜鸟、京东等巨头的订单。
但是从市场实情来看，电动物流车在这一板块的渗透率很低，现阶段几大快递、物流商采用的电动物流车其实并不多。
而且，高工电动车通过调研发现，相对于集团用户的中小商户、个体用户之间蕴含着巨大的市场机遇。但是这一巨大市场空间的特点是严重碎片化，仅凭车企以及经销商现有的渠道和资源很难全面覆盖，或者很难深入到这一领域。
因此，行业需要一个像“淘宝”一样的大型的租赁和买卖平台，为终端的个体用户和运营商打开通道，将供需双方的信息与需求对接起来。也由此可见，地上铁、一微、八匹马等类似平台会成为电动物流车推广的必然发展方向。
个体用户市场潜力巨大 却碎片化严重
据某品牌经销商透露，虽然车企和经销商“扎堆”在物流和快递板块，但市场反应并不如人意。在他看来，以集团用户为市场主体的现象只是暂时的，随着补贴退坡，电动物流车市场化逐步增强，个体用户将成为市场主力。
当然在需要解释一下，这里所说的个体用户是指区别于顺丰、华为等集团的小企业、商户或者个人市场。例如，小企业、路边的夫妻店铺、个体司机等等。
事实上，以上所说的个体用户市场十分巨大，可拓展性丝毫不亚于集体用户，在这里高工电动车举4个调研实例。
案例一：一家椰子鸡食材个体户租用了7台陆地方舟
在深圳龙岗周边聚集了多家椰子鸡食材批发商，其中一家冯姓个体户从深圳某经销商处租用了7辆陆地方舟Z35。据高工电动车了解，该店铺租这7辆车主要是为了给深圳几个区的椰子鸡门店配送原料。据悉，该店铺每天使用这7辆车配送食材，利用晚间时间补电，车辆续航基本满足该店每日配送需求。而且后来该冯姓店主还将这款车推荐给同是椰子鸡材料批发商的老乡，这位老乡店主也租用了3辆陆地方舟。
案例二：佛山某货运平台租用了近100辆电动物流车
佛山的制造业发达，每天有巨量的家具建材、生活电器、服装等产品销往全国甚至是全世界，因此佛山的城市物流基础雄厚。高工电动车在佛山调研时了解到，当地某车队联盟从某经销商处租用了近100辆纯电动物流车，车型包括4.2米纯电动厢货、电动微面等。
案例三：中山某五金店卖了2辆五十铃 改租3辆江淮帅铃物流车
之前高工电动车调研的中山某五金批发店铺卖了2辆五十铃，改租用了3辆江淮帅铃系电动物流车(2辆帅铃i6，一辆帅铃i3)为佛山、中山、广州交界一带的乡间电机修理铺配送五金配件。
案例四：互联网汤品品牌“吃个汤”利用纯电动物流车配送
事实上，很多020平台也是电动物流车的准客户。以餐饮为例，现在很多020餐饮都在城市建立了中央大厨房，在线上接到订单后为线下用户配送食物。这一部分市场用户对续航的要求并不高，适合电动物流车推广。例如高工电动车了解到，互联网汤品品牌“吃个汤”就是采用了陆地方舟纯电动物流车。
事实上，以上4个案例只是个体用户的一个小缩影，有很多配送场景与之相似，这就说明电动物流车推广应用的场景有很多。以案例一来说，椰子鸡用户只是生鲜配送的一小部分，在城市周边聚集了诸多生鲜果蔬、物流等配套，这些用户的用车场景与上述椰子鸡商户相似，一定程度上都是电动物流车的标的用户。而五金店铺和“吃个汤”也放映，无论是各行各业、，只要续航在电动物流车续航允许范围内都有可能成为电动物流车的潜在客户。
而且，一些经销商也反映，个体用户具有自我造血能力，对车辆有稳定的租赁需求，是一块十分具有潜力的市场，主要的困难是如何将这些碎片化的市场收集起来。
电动物流车需要一个“淘宝商城”
从以上案例可以看出，虽然个体用户市场潜力巨大，却十分分散。正如某品牌经销商所言：“电动物流车市场确实巨大。打开高德地图，每一个细小的区域，每一个店铺都可能存在2-3辆用车需求，但问题是如何将这些市场抓住”。
另一位经销商透露，现在进入个体用户只要有两个途径。第一，直接对接原有的货源平台或者和一些运力平台合作；第二，通过自己的人力资源圈去拓展。
“事实上，现在很多的经销商都像是一个新手业务员。由于电动物流车市一个新生的事物，供求信息十分闭塞。因此需要重新拓展人脉和销售网络。可以说，现在的电动物流车市场，都是酒桌上一杯一杯换过来的”以上经销商说道。
从以上4个案例和经销商的反馈可以看出，无论是集体客户还是个体用户市场的推广都不容易，因此要挖掘个体用户，真正激发纯电动物流车大市场，关键还是建立车源与需求之间的联系。因此行业需要一个类似“淘宝”的销售租赁大平台，将集体用户和分散的个体用户都吸引过来，为车企和消费者构建起信息与交易的平台。
由此可见，像地上铁、八匹马、一微等电动物流车销售租赁平台实际上是物流车推广的必然趋势。而且预计不久的将来，行业将出现针对电动物流车的“淘宝”商城，据高工电动车了解，国网等企业已经成立了新能源汽车商城。