人类天生就不是一个安于现状的种族，当飞机可以畅通无阻的飞翔于天空时，人类又把目光瞄准了更高的层次——太空。从前苏联的第一个人造卫星升空开始，人类从未停止过迈向太空的脚步。我们对于太空的执着仿佛我们就来自那里，任何事物都不能阻挡我们融入星空的道路。从航天事业发展到现在，我们经历了各种困难，也出现过很多令人悲伤地事故。但是，人类从未放弃，我们仍会前行。
第一位进入太空的人类——加加林
前苏联篇 东方号 1961年4月12日，世界上第一艘载人宇宙飞船“东方”号在苏联发射升空。苏联莫斯科电台同时广播了一则消息：“尤里·加加林少校驾驶的飞船在离地球169和314千米之间的高度上绕地球运行。飞船的轨道与赤道的夹角是64.95度。飞船飞经世界上大多数有人居住的地区上空。” 宇航员加加林这时躺在飞船的弹射座椅上，他正从报话机里描述人类从未见到过的情景：“我能够清楚地分辨出大陆、岛屿、河流、水库和大地的轮廓。我第一次亲眼见到了地球表面的形态。地平线呈现出一片异常美国的景色，淡蓝色的晕圈环抱着地球，与黑色的天空交融在一起。天空中，群星灿烂，轮廓分明。但是，当我离开地球黑夜一面时，地平线变成了一条鲜橙色的窄带。这条窄带接着变成了蓝色，复而又成了深黑色。” 这是人类第一次绕地球飞行，具有划时代的意义，同时也需要极大的勇气。1960年5月，“东方”号原型卫星的减速火箭发生点火错误，使卫星在空间烧毁。第二年12月，再入密封舱进入错误轨道，并在大气层中燃烧，装在密封舱里的两条狗化为灰烬。而这次载人却很成功，只发生了通话短时不畅、飞船返回时短时旋转等小问题。
前苏联宇航员
1963年底赫鲁晓夫获悉美国将于1964年底或1965年初发射可载2人的"双子星座号"飞船，于是立即招见火箭专家柯洛廖夫，并下令要在1964年11月7日，即十月革命节之前务必把3名苏联航天员送上天。 要把载有3名航天员的飞船送上轨道，这在当时对前苏联运载火箭的推力来说是达不到的。为了执行命令，赶在美国的"双子星座号"之前把3个人送上太空，唯一的出路是在原单座的"东方号"飞船上打主意。专家们绞尽脑汁对飞船进行了改装：拆掉了许多科学仪器，连生保系统的装备和储备都减少到了最底限度。但是即使这样要在内径仅2m多的球体内塞进3名身穿臃肿的航天服的航天员也是不可能的。没有别的办法，最后又决定取消了航天员的航天服。这就是说把航天员的安全仅仅寄托在飞船舱的密封性上。这是一种冒险，甚至可以说是玩命。 所谓的"上升"号飞船只发射了两次，便宣告结束。不仅其形状和构造与单座的"东方"号基本相同，而且运载火箭也完全一样，即由5组共20枚发动机"集束"构成第一级火箭的推力。因此，它实质上仍属"东方"号系列。它是苏美两霸在航天领域里盲目竞争的产物。
前苏联宇航员
２０世纪５０年代以后，苏联宇航工业取得了一系列令世人嘱目的成就，为人类开辟了通往宇宙开发的道路，在人类太空探索史上留下了许多“第一”的骄傲。 １９５７年１０月４日，苏联发射了世界上第一颗人造地球卫星，开辟了人类征服太空的新纪元，也确定了苏联在世界宇航研究领域的领先地位。苏联科学家成为自动太空飞行和载人太空飞行的先驱。在制造多座位宇宙飞船、发射轨道站、太空焊接方面，苏联也是世界上的第一个国家。苏联和俄罗斯宇航员保持着滞留太空的世界纪录。 １９６０年５月１５日，苏联发射第一个宇宙飞船。 １９６１年４月１２日，苏联宇航员加加林乘坐东方１号绕地球一圈，成为世界第一一个进入太空的人。 近两年俄罗斯发生的航天事故 １９６３年６月１６日，苏联女宇航员捷列什科娃乘坐东方６号绕地球飞行４８圈，成为世界上第一个进入太空的女宇航员。 １９６５年３月１８日，苏联宇航员别列亚耶夫和阿列克谢·列昂诺夫乘坐上升２号飞船进入太空，这在人类史上是第一次。列昂诺夫系着５米长的保险绳，在舱外供停留１２分钟，成为第一个走出飞船、在太空自由飘动的人，被誉为“太空行走”第一人。 1996年拍摄的“和平”号空间站 １９６７年４月２３日，苏联宇航员科马罗夫乘坐联盟１号升空，第二天在地面坠落，降落伞的绳子纠缠在一起，科马罗夫不幸遇难，成为在空间死亡的第一个人。 １９８６年２月２０日，苏联发射和平号轨道空间站，这是人类送入近地轨道的第一个实验室。苏联还发射了第一颗生物卫星。 １９８８年１２月９日，苏联第一个太空邮电局在和平号轨道空间站上开业，邮件只限于在空间站上工作的宇航员的家信及特种纪念邮件。 苏联宇航业在短时间内取得巨大成就的主要成因在于国家对科学技术的重视，斯大林执政时期确定了“要把落后的农业国家变为工业国家”的思路，提出“掌握了技术的干部决定一切”的口号。二战期间，苏联全民动员保卫国家，但大学生、科学家不是动员对象，从而为国家保留了科学力量。在实施太空计划期间，苏联有１３８个研究所、几百个工厂服务于这项计划，总人数达到数万人。 上述史实展示着苏联宇航业辉煌的历史，但是由于苏联的解体、俄罗斯连续出现的经济危机，宇航业的正常发展受到了严重影响。
前苏联“月球”号系列月球探测器
１９９１年１２月２６日苏联解体后，俄罗斯继承了前苏联的宇航业，航天部门的国家拨款减少了１３至１４倍，但航天部门通过国际合作，增加了预算外资金。作为世界宇航业的大国，俄罗斯的雄厚科技实力举世公认。３８年来，俄罗斯包括前苏联，共发射了３０００多颗卫星。８０年代初期是卫星发射事业的黄金时期，平均每年发射１１０至１２０颗卫星，比同期世界其它国家发射卫星的总和还多。在作为宇航业尖端技术的轨道空间站技术方面，俄罗斯领先于美欧等西方国家数十年。８０年代进入太空的“和平”号轨道空间站，已围绕地球转了５万多圈，进行了大量科学试验，至１９９７年初仍在正常工作。 俄罗斯学者在飞往其它天体──月亮、金星（苏联自动仪器在这里进行了“软”着陆）方面的成就卓着，并创造了许多“世界第一”。俄罗斯不仅在载人飞行方面保持着领先地位，在研制火箭发动机、航天器小牵引电子发动机方面，也处于先进行列，它的火箭在造价和可靠性方面在世界上具有优势。 一、鼎盛时期（１９５７—１９８５） 原苏联宇航工业开始的标志是１９４６年５月苏联部长会议通过的关于发展火箭*器武**的决议，但苏联宇航时代真正的开始是１９５７年１０月第一颗人造地球卫星上天。１９５９年苏联第一次将航天飞行器送到了月球表面，随后是加加林乘坐“东方”号宇宙飞船到达近地球轨道，成为人类历史上第一个走出地球的人。此后，苏联加快了征服和开发宇宙的步伐，不断有宇航员进入太空，并实现了在太空行走的设想。１９７１年４月１９日，苏联发射的第一个轨道站“礼炮”号标志着人类航天历史上轨道站时代的开始，后来又实现了轨道站上宇宙飞船的对接。 同时，苏联也开展了一系列国际合作。１９６９年１０月１４日从军事航天发射场卡普斯京亚尔发射了第一颗国际合作卫星“国际航天－１”，这是１９６７年苏联同东欧、古巴和越南签署的“国际航天”科学合作项目的开始，此后，根据该计划，共发射了２０个航天飞行器，完成了包括在轨道站“礼炮”号上在内的１０多次太空载人飞行。这一时期，苏联重要的航天伙伴还有印度和法国，根椐双方签署的政府间协议，在１９７２—１９８１年间，苏联分别为印度和法国各发射了３颗科学卫星。自１９６６年起，苏联的月球车及其它航天飞行器就已开始使用法国设计并制造的仪器设备，苏联在轨道站“礼炮－６”上用法国设备完成了第一次航天生物的实验，法国人还在“礼炮－７”号
前苏联“月球”号系列月球探测器
从１９５７—１９８５年，苏联共计成功发射了２０００多枚运载火箭，并将几千件航天器送到了指定轨道，单独或合作完成了一系列有关军事、天体物理、气象学、生物、医学和地球矿物勘探等方面的工作。 从1958年至1976年，苏联发射24个月球号探测器，其中18个完成探测月球的任务。 1959年9月12日发射的月球2号，两天后飞抵月球，在月球表面的澄海硬着陆，成为到达月球的第一位使者，首次实现了从地球到另一个天体的飞行。它载的科学仪器舱内的无线电通信装置，在撞击月球后便停止了工作。 同年10月4日月球3号探测器飞往月球，3天后环绕到月球背面，拍摄了第一张月球背面的照片，让人们首次看全了月球的面貌。 世界上率先在月球软着陆的探测器，是1966年1月31日发射的月球9号。它经过79小时的长途飞行之后，在月球的风暴洋附近着陆，用摄像机拍摄了月面照片。这个探测器重1583千克，在到达距月面75千米时，重100千克的着陆舱与探测器本体分离，靠装在外面的自动充气气球缓慢着陆成功。
前苏联“月球”号系列月球探测器
1970年9月12日发射的月球16号，9月20日在月面丰富海软着陆，第一次使用钻头采集了120克月岩样口 ，装入回收舱的密封容器里，于24日带回地球。
前苏联“月球”号系列月球探测器
1970年11月10日，月球17号载着世界上第一辆自动月球车上天。17日在月面雨海着陆后，月球车1号下到月面进行了10个半月的科学考察。这辆月球车重756千克，长2.2米，宽1.6米，装有电视摄像机和核能源装置。它在月球上行程10540米，考察了8千平方米月面地域，拍摄了200幅月球全景照片和20000多张月面照片，直到1971年10月4日核能耗尽才停止工作。
前苏联“月球”号系列月球探测器
1973年1月8日发射月球21号，把月球车2号送上月面考察取得更多成果。
前苏联的绝响——暴风雪号航天飞机
这一时期苏联宇航业的特点是： 当时正值美苏冷战期，苏联将宇航工业列为重点发展对象，不惜财力、物力和人力加以扶持，意欲与美国在宇航方面一决雌雄，它开展了限于社会主义大家族内部和少数资本主义国家的国际合作，合作领域有限，项目较少。其宇航工业呈繁荣景象，形成了设计、开发、生产、发射、运行配套成龙的遍布全国的体系，航天部门齐全，航天仪器设备品种繁多，航天技术成熟，成为世界上唯一可与美国相抗衡的太空“霸王”。
俄罗斯火箭
二、萎缩时期（１９８５—１９９５） ２０世纪７０年代以来，苏联向西方大国大举借债。进入８０年代，偿还高峰到来。但由于经济困难和对外贸易状况恶化，苏联无力偿还外债，使外债总额逐年增加。８０年代下半期，苏联进入经济危机状态，政府缺少资金用于扶持宇航工业，国家订货逐年降低，与宇航工业相关的企业生产状况也由于缺乏资金而急剧恶化，无法按时完成订货。 苏联时期，宇航业属于国防工业的一部分，国家投以巨资。原苏联解体后，俄罗斯宇航业失去了原有的特殊地位，不仅无法再获得优待，连生存的基本需求都常常得不到保证。１９９４年，俄罗斯对航天计划提供的国家津贴只相当于１９８９年的１２％，低于法国、日本、德国。从１９８９年至１９９４年，俄罗斯对民用航天计划的投资减少了４／５，对*用军**航天计划的投资减少了９／１０。另外，各制造厂家分散在独联体各国，俄罗斯与哈萨克斯坦在对待前苏联最主要的航天发射场拜克努尔这一问题上，也矛盾重重，这一系列原因使俄罗斯的宇航工业每况愈下。 资金不足对宇航业的生存和发展构成了极大的威胁。从１９８５至１９９５年，俄罗斯（包括前苏联）发射火箭的总数下降了一半多，“和平”号轨道站的建设也不得不停工５年（１９９０—１９９５年）。俄罗斯１９９５年的发射计划，因资金问题只完成了５０％。１９９５年上半年，４０％的*用军**卫星是动用“紧急备用物资”发射的，准备向火星发射宇航站的计划也被搁置。资金不足还使俄罗斯现有的宇航设备得不到正常的维修保养，已老化的设备无法及时更新换代。据俄罗斯宇航部门提供的数字，俄罗斯目前正在使用的１７０个空间设施有２／３以上过了保险期，其中７８颗卫星超期服役。目前所有的地面设施均已超过了使用期，更为严重的是，其中９０％的设备已无法再生产。１９９５年原计划生产的１４颗“质子”号卫星实际只能生产８颗。资金不足还导致航天领域工作人员待遇不断下降，人才大量流失。到１９９４年，宇航部门的工人已流失３０％，技术人员已流失近一半。这些窘迫情况大大削弱了俄罗斯在国际宇航商业市场上的竞争力。 宇航业的危机引起了俄罗斯官方的重视，为了保持在这一领域的国际领先地位，俄罗斯政府于１９９３年１２月１１日通过了俄宇航工业到２１世纪的发展纲要，各有关部门也已采取了如下措施： 第一，修建自己的发射场，为宇航事业的发展提供基地。原苏联解体后，俄罗斯为
俄罗斯和平号空间站
三、恢复期（１９９６—２００５） 这一时期，俄宇航工业国际竞争力提高，更加注重面向国际航天市场，通过商业发射来创收。 １９９６年以来，俄罗斯政府进一步加强了对宇航工业的扶持，颁布了一系列旨在振兴宇航工业的计划，其中包括：在２０００年之前将普列谢茨克发射场改建为俄最大、世界一流的“航天港”，建设第二个国家航天发射场斯沃博德内，投资９０亿卢布（１美元合５０００卢布）建立航天通信系统的总统令。 １９９７年俄航天部门只得到预算拨款的５５％，使该年度发射计划只完成一半，共进行了２９次航天发射，将４８颗人造卫星送入预定轨道，６次发射货运飞船向“和平”号空间站运送给养和技术设备。在２９次发射中，有１８次是在哈萨克斯坦境内的拜科努尔发射场进行的，俄罗斯境内的普列谢茨克发射场和斯沃博德内发射场分别承担了９次和２次发射。其中最重要的是６月１８日和９月１４日在拜科努尔发射场进行的两次“一箭七星”发射，由俄“质子－Ｋ”火箭分两批将１４颗美国“铱”系列通讯卫星送入近地轨道。１９９９年，俄计划进行１１次商业发射，每次发射的平均价格为７０００万美元。 在俄罗斯倡仪和领导下，新型国际轨道站“阿尔法”的建站工作于１９９７年１１月全面铺开（由俄罗斯、美国、欧洲航天局和日本在近地球轨道建造一可供６名宇航员同时工作的轨道站），建站时火箭总发射８０次中的５０次由俄火箭完成，这使俄航天业几十万工人的工作有了保障，同时也为俄本国宇航工业的发展提供了坚强的资金支援。 由于俄罗斯自苏联解体后经济形势严峻，资金短缺，政府对航天业投资不足，航天开发预算被削减，航天业的经济效益没能像美国那样充分发挥出来。１９９７年俄在国际航天商业市场上创收达７亿美元；１９９８年达８．８亿美元，但实际收入只有１．２４亿美元，作为一个航天大国，这一数字不算多，且只相当于美国波音公司的０．３６％。据专家预测，国际航天市场上每年发射服务费可达３００亿美元，到２０００年可提高到５００亿美元。另外，俄宇航－导弹工业部门还严重缺乏后备人材。 为走出困境，弥补航天经费的不足，发展航天事业，俄罗斯利用在航天开发上长期积累的技术可靠性和低成本优势，一边与外国企业进行合作，一边开拓航天市场。俄推出太空旅行、太空广告等商业项目，大力承揽商业发射业务，组织航天旅游，用卫星为国外用户提供勘探、测绘和太
前苏联宇宙飞船内部
四、继续发展时期（２００５—２０１０） 专家们预测，到２００５年，俄已具有技术成熟、载重能力大的“能源”型超重载火箭，如果俄宇航工业所需资金和材料得到保证的话，它可凭借自己的实力与竞争力，将在世界航天市场上争取到占世界太空货物５０－６０％的订货，即１０００－３０００吨／年，每年将为俄带来８０－２４０亿美元的利润。此外，通过出租世界水平的轨道站和航天通信设施，提供地球矿物勘探，绘制地图等方面的服务，出售在太空合成和采取的物质，将为俄挣来更多的钱。 此时期的特点将是：俄宇航工业将在世界航天市场上占据主导地位，并将重新出现繁荣景象，为俄挣得巨额外汇，从而推动本国其它工业部门的发展。 俄罗斯目前以每年１．１５亿美元租用哈萨克斯坦境内的拜科努尔基地作为航天发射场，截至目前，俄罗斯绝大多数航天发射和所有载人航天发射都在该基地进行。 ２００７年１１月，时任俄总统的普京签署命令，在俄阿穆尔州建设新的航天发射基地，取名为“东方”，该基地将同时执行军事和民用航天器的发射任务。规划当中的“东方”发射场初步建设投资达４０００亿卢布（约合１３６亿美元），计划建设面积５５０平方公里。按俄有关方面拟订的计划，俄罗斯将于２０１５年在“东方”发射场进行首次不载人发射；２０１８年进行首次载人发射；到２０２０年，俄所有载人航天项目都将转移至此。 20世纪初，R．H．戈达德开始研究和试验固体火 箭，后发表着作论证向月球发射火箭的可能性。1921年，他转向 研究液体火箭发动机，并于1926年发射了世界上第一枚以液氧、 汽油为推进剂的液体火箭。1936年，加利福尼亚理工学院的T． von卡门等人也开始研制液体火箭。第二次世界大战结束后，美国在缴获的德国V—2火箭的基础上开始研究大型火箭和导弹。陆军在W．von布劳恩等德国专家的帮助下，于1945年发射了V—2火 箭，1949年开始研制“红石”弹道导弹，1954年制定用“丘辟特”C 火箭(“红石”导弹作为第一级)发射卫星的“轨道器”计划。美国海军利用V—2火箭技术研制“海盗”号探空火箭，并从l949年开始 飞行试验。美国空军于1954年开始研制“宇宙神”洲际弹道导弹， 并提出以这种导弹为基础发射卫星的方案。为了不影响弹道导弹 的研制，美国决定由海军以“海盗”号探空火箭为基础，研制发射卫 星的“先锋”号运载火箭
美国阿波罗11号登月
美国篇 美国的航天活动包括*用军**和民用两个部分，分别由国防部和国 家航空航天局负责。国防部和国家航空航天局均有独立的科研和 试验机构、发射基地和测控系统，并与政府其他部门、高等院校和私 营企业广泛协作。美国主要的航天器发射场是空军东靶场、西靶场 和国家航空航天局的肯尼迪航天中心。从1958年到1984年底，美 国使用了8种运载火箭：“先锋”号、“丘诺”号、“红石”号、“雷神”号、 “宇宙神”号、“侦察兵”号、“大力神”号、“土星”号和航天飞机，共发射 了1019个航天器，居世界第二位，耗资约1700亿美元。 人造卫星应用 从1958年至1984年底，美国共发射人造地 球卫星923颗，包括科学卫星、技术试验卫星和应用卫星，其中应 用卫星约占加呢。60年代初和以后，相继发射了侦察卫星、气象 卫星、导航卫星和测地卫星。1964年8月19日发射了世界第一颗 地球静止轨道试验通信卫星，使卫星通信进入实用阶段。从70年 代起，预警卫星、地球资源卫星相继投入使用。到80年代，在继续 改进原有几种应用卫星的同时，又发射了广播卫星、跟踪和数据中 继卫星等。
美国阿波罗11号登月
载人航天 从1961年至1984年底，美国先后实现了5项载人航天计划，完成46次载人航天，耗费约500亿美元。1961年5月 A．B．谢泼德乘“水星”号飞船首次完成轨道飞行。1961年9月组 建约翰逊航天中心，它的任务是设计和制造载人飞船，选拔和训练 宇航员。印年代实现了“水星”计划、“双子星座”计划和“阿波罗” 工程。通过前两项计划，解决了载人上天和返回的问题，试验了飞 船的轨道机动、交会、对接和宇航员出舱活动等技术，为实施“阿波罗”工程奠定了基础。1969年7月至1972年12月，先后有6艘 “阿波罗”号飞船完成了月球航行，12名航天员在月面上进行了科 学考察。70年代美国重点实行两项计划：‘‘天空实验室”计划和航 天飞机工程。1973。1974年间以“天空实验室”为空间活动基地， 先后有3批宇航员乘“阿波罗”号飞船上去工作，开展了生物学、天文学、地球资源勘测和生产工艺方面的实验。航天飞机于1972年 开始研制，1981年4月首次试验，1982年11月投入使用。 阿波罗11号 阿波罗11号（Apollo 11）是美国国家航空航天局（National Aeronautics and Space Administration，NASA）的阿波罗计划（Project Apollo）中的第五次载人任务，是人类第一次登月任务，三位执行此任务的宇航员分别为指令长阿姆斯特朗（Neil Armstrong）、指令舱驾驶员迈克尔·科林斯（Michael Collins）与登月舱驾驶员巴兹·奥尔德林（Buzz Aldrin）。1969年7月20日，阿姆斯特朗与奥尔德林成为了首次踏上月球的人类。 任务成员 尼尔·阿姆斯特朗（NeilArmstrong）（曾执行双子星8号以及阿波罗11号任务），指令长。 巴兹·奥尔德林（BuzzAldrin）（曾执行双子星12号以及阿波罗11号任务），登月舱驾驶员。 迈克尔·科林斯（MichaelCollins）（曾执行双子星10号以及阿波罗11号任务），指令/服务舱驾驶员。
美国阿波罗11号登月
深空探测 美国深空探测的目标是考察太阳系内的天体和行 星际空间环境，重点是月球和火星，其次是金星、水星、木星和土星。1958。1968年间先后用“先驱者”号探测器、徘徊者”号探测 器、“勘测者”号探测器和“月球轨道环行器”等考察了月球，包括拍 摄月面照片和分析月球土壤，为实现载人登月提供了科学资料。 火星探测器主要有“水手”4号、“水手”6号、‘‘水手”7号和“水手’，9 号以及“海盗”1号和“海盗”2号。1962年发射的“水手”2号和 1967年发射的“水手”5号先后在离金星35000公里和7600公里 处掠过，测量了金星的大气密度和表面温度。1972年3月2日和 1973年4月5日发射的“先驱者”10号和“先驱者”11号分别于 1973年12月和1974年12月掠过木星，探测了木星的辐射带和大 气层，拍摄了木星极区的照片。“先驱者”10号于1986年穿过冥王 星的平均轨道，成为飞离太阳系的第一个航天器。1977年发射的 “旅行者”l号和“旅行者”2号于1979年飞临木星，首次临近观80年和1981年先 后飞近土星，拍摄了土星的照片，提供了关于土星环结构的新资料 并发现了土星的新卫星。
美国航天飞机
旅行者号 即 旅行者号探测器 。 旅行者号探测器，是美国研制并建造的外层星系空间探测器，共发射两颗。原名“水手11号”和“水手12号”。旅行者2号和旅行者1号分别于1977年8月20日和9月5日发射升空。这两个姊妹探测器沿着两条不同的轨道飞行。担负探测太阳系外围行星的任务。旅行者1号与其姊妹船旅行者2号携带的钚电池（核动力电池）将持续到2025年左右。当电池耗尽之后，他们会停止工作，将继续向着银河系的中心前进。2012年8月中旬，研究学者表明“旅行者1号”将进入星际空间，35年共飞行178亿公里。2013年9月12日，美国宇航局NASA在本周四确认，“旅行者1号”探测器已经离开太阳系，到达太阳系外空旷的恒星际空间超过一年时间。 基本介绍 旅行者号探测器是1977年美国发射的两颗行星探测器。两颗探测器原来名称为“水手计划”的“水手11号”和“水手12号”。它们巧妙地利用巨行星的引力作用，使它们适时改变轨道，从而达到同时探测多颗行星及其卫星的目的。两探测器各重815千克，结构大体相同，带有宇宙射线传感器、等离子体传感器、磁强计、广角、窄角电视摄像仪、红外干涉仪等11种科学仪器，耗资3.5亿美元。1号发射前出现故障而延期，结果延至1977年9月5日发射，2号按预定计划在1977年8月20日发射。
美国航天飞机
探索计划 1号探测了木星和土星，2号则探测了木星、土星、天王星和海王星，取得了巨大的成功，发回约5亿个数据。提供了有关木星磁场、磁层、大气、内部结构的可靠资料，发现了木星极光、木星环和5颗新木卫，详细考察了伽利略卫星；经过土星时，发现土星环的细节结构和众多新的动力现象，22个土卫构成复杂的运动系统，证实了巨行星有自己的能源，表面是液态氢的海洋，导致人们对行星观念发生深刻的改变。 2号还探明天王星的大气、磁场情况，修订了其自转周期值，提出其独特的内部结构模型，发现10颗新天卫和11条新天王环；有关海王星的重大发现有：探明其大气组成及剧烈的大气活动，发现表面上的黑斑和亮斑，探明其磁场、磁层和内部结构，确证了的5条环带和6颗新海卫，尤其海卫一的成果更有重大价值。2颗探测器将从不同方向飞出太阳系。它们都携带有一张特殊的镀金唱片“地球之音”，上面录制了有关人类的各种音像信息：60个语种向“宇宙人”的问候语、35种自然界的声音、27首古典名曲、115帧照片。预计唱片可在宇宙间保存10亿年之久。
美国好奇号火星探测器
两者相互联系 美国和中国的天文学家们在定于3日出版的新一期英国《自然》杂志上发表论文说，两个探测器以完全相反的方向穿越太阳系边缘时与太阳之间的距离存在显着差异，这表明太阳系不像原先认为的那样是一个简单的对称大圆球，而应该近似椭球体，“像个鸡蛋”。 太阳系以太阳为核心，太阳的整个“势力范围”在天文学中被称作“日光层”，也是太阳风（太阳喷射的高能粒子）所能触及之处连成的一个虚拟囊泡，太阳和太阳系行星等都被囊括在其中，当太阳风和太阳系以外的星际物质“冲撞”，在“激波边界”开始突然减速，因此这个减速的位置被看作是太阳系边缘起始的标志。再往外，太阳风的势力让位于太阳系以外星际物质的势力，这个最外缘区域被称作太阳风鞘，或称“日鞘”。 美国宇航局天体物理学家莱昂纳德·伯拉戈说，很多研究者以前认为，太阳系的形状是简单的、对称的，而现在看来，就像是有一只巨大的手在一侧推挤使得它不对称。 科研小组推断认为，这个推动因素来自于包括太阳系在内的银河系内众多恒星系统之间的磁场作用。磁场对太阳系两端的作用角度不同，使得太阳系呈不对称形。“旅行者”探测器项目科学家埃德·斯通指出，磁场的这种差异作用可能是由于银河系内恒星爆炸产生的星际间动荡造成的。
美国旅行者一号
目前现状 2005年，旅行者1号成功穿越了所谓的冲击停滞地带，由于受太阳系外部环境的影响，原来以每小时1.1-2.4公里的速度行进的太阳风在这里来了个急刹车。 截止2006年8月15日，旅行者1号探测已经距离太阳有整整100个天文单位，将近于150亿公里，成为了迄今为止飞得最远的人造物体。而旅行者2号与太阳之间的距离也已达76个天文单位（约114亿公里）。 探测器已经接近了太阳系边缘，这里太阳风已经开始与其它恒星际环境相融合，而探测器也因为距离太阳太远而不能利用太阳能。它们以低于300瓦特的功率运转，这些电力只够为一盏明亮的灯泡供电，这些能量由一台放射性同位素温差发电器提供。现在，旅行者1号每天都要行进数百万公里，在接下来的十年中，探测器将进入太阳系以外的其它恒星空间 它将在浩渺的宇宙中一路航行，不断向人类传递回此前从未探索过的陌生外太空的信息，直到2020年耗尽最后能量为止。此后，它告别人类，在宇宙中默默漂流，直到永远。
美国旅行者一号
2009年12月24日，旅行者号抵达太阳气层边缘。 2012年6月17日，位于美国加利福尼亚州的美国航天局（NASA）喷气推进实验室发布声明称，1977年发射的“旅行者1号”探测器发回的数据显示，它已抵达太阳系边缘这个在太空中孤独旅行35年的探测器将有望成为首个脱离太阳系的人造物体。如果除去消息传播的时间，那么旅行者1号到达太阳系边缘的时间为2012年5月。 航天局表示，过去3年中，“旅行者1号”上携带的两个高能望远镜接收到越来越多的宇宙射线，上个月，来自太阳系外的宇宙射线数量急剧增加。此外，探测器感测到的高能粒子数量也出现变化，这些源自太阳的粒子数量有所下降。基于这些数据，项目科学家得出结论：“人类向星际空间派出的首个使者已在太阳系边缘”。 参与“旅行者”项目的科学家埃德·斯通说，物理规律表明，“旅行者1号”将在未来的某一天成为首个进入星际空间的人造物体，但具体日期目前还无法确定。
美国火星探测器
美国火星探测计划 1965年 美国水手4号探测器飞越火星，从距离火星1万公里处拍摄了21幅照片。 1999年1月：“火星极地着陆者”号发射，当年12月在火星南极降落过程中，着陆器以及携带的两个小型探测器与地球失去联系。 2001年4月：“奥德赛”号探测器发射，当年10月抵达绕火星轨道，并一直工作至今。 2003年：“勇气”号和“机遇”号火星车分别于6月和7月发射升空，前者2004已与地面失去联系，后者仍在超期服役。 2005年8月：“火星勘测轨道飞行器”升空，次年3月进入绕火星轨道，2006年3月仍在火星轨道上探测。 2007年8月4日：“凤凰”号火星着陆探测器升空。它于2008年5月25日成功降落在火星北极附近区域，已与地面失去联系。
美国火星探测器
2011年11月26日，美国“好奇”号火星车从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地发射升空，这个探测器主要用于探索火星历史上是否存在适宜生命生存的环境。“好奇”号个头与小汽车相当，重约900公斤，是2004年登陆火星的“机遇”号和“勇气”号火星车的5倍多，长度约为它们的两倍。以核燃料钚提供动力的“好奇”号携带的探测设备更多、更先进，在火星表面的连续行驶能力也更强。 美国东部时间2012年8月6日1时31分（北京时间13时31分）“好奇”号火星探测器登陆火星，在“盖尔”陨石坑内中心山丘的一处山脚下着陆。截至4日晚，“好奇”号正以每秒3.6公里的速度接近火星。在“好奇”号最终接触火星高层大气的一瞬间，也就是着陆前大约7分钟，由于火星的引力加速，“好奇”号的速度将达到每秒5.9公里。 “好奇”号火星探测器任务：探测火星的历史是否具有支持微生物生存的环境，从而确定火星是否具有可居住性。 “好奇”号火星探测器质量：发射总质量3893公斤，包括：火星车899公斤；进入-下降-着陆系统2401公斤(包括隔热罩和加注燃料的下降级)；加注燃料的巡航级593公斤。
美国旅行者一号
火星车动力：多任务放射性同位素热电发生器和锂离子电池。 火星着陆：预计着陆时间为美国东部时间1:31(北京时间13:31)，误差正负1分钟。 着陆地点：火星南纬4.6度，东经137.4度，靠近盖尔陨石坑内的夏普山山麓。 着陆时地球至火星距离：2.48亿公里。 无线电信号单程耗时：13.8分钟。 飞行距离：5.67亿公里。 主任务期：一个火星年(约合两个地球年，即98周)。 项目耗资：25亿美元。 美国航天局电视直播画面显示，美国东部时间2013年11月18日13时28分（北京时间19日2时28分），在一片浓烟之中，“火星大气与挥发演化”探测器搭乘“宇宙神V型”火箭，从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地冲天而起，开始前往火星的旅程。 如果一切顺利，探测器将于2014年9月22日抵达火星轨道，比本月初印度发射的“曼加里安”号火星探测器还要早两天到达。
旅行者号携带的地球唱片和信息铜片
“火星大气与挥发演化”探测器重2.45吨，大小类似于一辆公交车，上面携带8件探测仪器，整个项目花费超过6.7亿美元。 据美国航天局介绍，“火星大气与挥发演化”探测器主要任务期为期1年。在此期间，它将在火星上空150公里至6100公里的不同高度进行观测，并执行5次俯冲至125公里高度的任务，125公里是火星上层大气的最下边界。