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不同之处
荷兰人与其他大西洋地区的殖民地居民的不同之处在于，无论是作为奴隶贸易商，还是货物的承运人，他们都是整个加勒比海以及北美洲和南美洲沿海地区殖民者的贸易伙伴，而不用去考虑对母国的忠诚。
进入外国殖民市场的一种方法是船队海上巡航，巡航并不是荷兰人的发明，在他们开始探索大西洋水域之前，就有几代法兰西人尝试过。
船队沿着大洋南部路线航行，到达巴西海岸，然后从那里航行到加勒比海任何允许进入的港口，通常一次巡航即可访问多个港口。
1630年之后对伯南布哥的控制，使荷兰人也有可能进行类似的巡航，荷兰人的巡航经验与北欧人向小安的列斯群岛的迁徙保持同步，后者从17世纪20年代中期开始并在17世纪30年代加速。米希尔·德勒伊特的航行就是一个例证。
在海军服役之前，德勒伊特是一艘多次穿越大西洋的商船的船长 。在1640年至1641年间，他2次横渡大西洋到达累西腓，并经加勒比海返回。虽然这两次航行都不能称之为巡航，但德勒伊特确实于1641年在圣克里斯托弗岛做过一些贸易。
无论如何，他获得了在加勒比海地区进行贸易和航行的有用知识，他在1646年回到该地区时就利用了这一优势。当他的船于当年2月25日到达巴巴多斯后，德勒伊特与该岛的总督会面，安排用其商品交换*草烟**。
卖掉葡萄酒后，他于2月27日从巴巴多斯出发，24小时后到达马提尼克岛。在那里，德勒伊特再次与总督达成协议，卖出货物。3月6日，这些船驶往圣基茨岛（St.Kitts，全称为“圣克里斯托弗岛”。——编者注），2天后船在那里抛锚。获得许可证后，德勒伊特也在这里进行了一些交易。由此可见，他在从事跨帝国贸易时十分谨慎。
亚伯拉罕·阿尔瓦雷斯(Abraham Alvares)
那些偶然航行到大西洋彼岸的冒险家们没有学到这些。亚伯拉罕·阿尔瓦雷斯(Abraham Alvares)就是其中之一。
1659年年末，他从泰瑟尔岛出海，前往马提尼克岛和“印度群岛海岸”。这次探险的结果是， 一系列试图引起外国人对贸易兴趣的努力都以失败而告终 。由于无法卖出他的商品，阿尔瓦雷斯最终只能将商品留在了库拉索岛上，然后乘空船回家。
荷兰人的贸易销售
巡航并不意味着不加选择地在新世界港口停靠。直到1648年，船长们都在努力避开大多数美洲港口，因为它们恰好是西班牙殖民地的一部分。在17世纪20年代、30年代和40年代，英属美洲是巡航舰队的首选目的地。
收获后不久，来自英属殖民地的农作物就在荷兰港口销售。早在1630年1月，巴巴多斯的*草烟**就在鹿特丹出售，距巴巴多斯人开始出售农作物不到2年时间。大约在同一时间，荷兰人开始参观新的英属殖民地普罗维登斯岛。
除了货运能力外，荷兰人还因其种类繁多、价格低廉的商品，特别是纺织品（包括亚麻、丝绸、缎子和花边）以及工具和其他五金件，还有陶瓷和食品而引人注目。另外，他们愿意扩大信贷，也愿意自己承担货物的风险，所以英格兰的种植园主们宁愿选择更昂贵的方式将货物运到阿姆斯特丹。
因此，荷兰商人在背风群岛上面积分别为65平方英里和39平方英里的圣克里斯托弗岛和蒙特塞拉特岛(Montserrat)大献殷勤。 圣克里斯托弗岛以其优良的*草烟**作物而闻名 。始建于1624年的英格兰“种植园”被夹在两个法兰西殖民点之间，荷兰人在17世纪30年代在那里保留了大部分仓库，尽管他们也运去许多英格兰的农产品。
直到第一次英荷战争爆发时，在蒙特塞拉特岛上才建起了多座荷兰仓库，每座三四层楼高，当时圣尤斯特歇斯岛上的商人向该岛派去了许多船只和单桅帆船。出生于爱尔兰的蒙特塞拉特岛总督罗杰·奥斯本(Roger Osborne)不仅放任此交易，还从中受益许多。烟农们蜂拥而至，*草烟**种植者纷纷向这些外国商人提供一两年的信贷。
结果，到1655年，有100名蒙特塞拉特岛上的种植者和146名安提瓜岛上的种植者被列为荷兰人的债务人。20年后，荷兰人仍然是该岛农产品的主要承运人。
一些*草烟**种植者与鹿特丹建立了直接联系 。1639年，圣克里斯托弗岛的英格兰居民与一艘鹿特丹船的船长签署了一份合同，后者与他的一位委托人一起前往圣克里斯托弗岛，并装载大量*草烟**，其中的三分之一送到怀特岛村，剩余的则送往鹿特丹。
阿姆斯特丹公证档案中的服务合同引起了被派往圣克里斯托弗岛*草烟**种植园工作的荷兰本地人以及成群的在巴巴多斯待了三到五年从事各种*草烟**工作或摘棉花工作的男孩们（可能是孤儿）的注意。
在接下来的几年中，鹿特丹商人通过利用英伦诸岛上的代理商增强了彼此之间的联系 。例如，约翰·盖伊(John Gay)雇用了他在巴巴多斯的兄弟理查德——他在那里拥有一间仓库——并从那里购买*草烟**和棉花。
盖伊是17世纪20年代和30年代在鹿特丹定居的众多英格兰人之一。在经济机会和宗教宽容政策的推动下，他们的到来促进了该市与英属美洲之间的贸易。尤其是在1635年商人冒险家们从米德尔堡迁至鹿特丹之后，前往英属西印度群岛的船只增加。
为了换取铁器、纺织品、粮食、帆和绳索，探险家们进口了*草烟**、棉花、糖、靛蓝染料和黄颜木。阿姆斯特丹的商人们也给巴巴多斯送去了一些物品，一些巴巴多斯的种植者则利用起了自己在阿姆斯特丹的代理商身份。
在北美大陆，荷兰商人大多对切萨皮克感兴趣，他们在那里售出了各种各样的荷兰商品，包括亚麻、粗布、白兰地，偶尔还有奴隶。泽兰商人虽是先驱，但阿姆斯特丹和鹿特丹也参与了与弗吉尼亚的*草烟**贸易，这可以从弗吉尼亚种植商对这些港口的商人们的债务中推测出来。
此外，随着为阿姆斯特丹或鹿特丹公司工作的当地商人装备了可以参观切萨皮克湾种植园并带着*草烟**返回的小型船只，新阿姆斯特丹发展成为弗吉尼亚人的可靠伙伴 。在切萨皮克著要的阿姆斯特丹商人，迪尔克·科尔森·斯塔姆（Dirck Corssen Stam，生于1608年）和阿伦特·科尔森·斯塔姆(Arent Corssen Stam,1615—1646)都在17世纪30年代后期定居弗吉尼亚，并在伊丽莎白郡购买了860英亩（每英制面积单位，1英亩≈0.004平方千米。——编者注）土地以及詹姆斯岛(James Island)的土地。
这些投资为今后几年弗吉尼亚和阿姆斯特丹之间的活跃贸易奠定了基础，当时斯塔姆兄弟向欧洲运送的*草烟**数量超过了英格兰的任何一家公司。仅在1641年，他们就运送了超过10万磅的*草烟**。的确，荷兰船在切萨皮克的*草烟**出口中的份额至少有时是相当可观的。然而，一本匿名的英语小册子的作者认为，在弗吉尼亚停泊的所有购买*草烟**的欧洲船中有一半是荷兰船，这一估计有些夸张。
与此同时，荷兰与巴巴多斯的贸易也在蓬勃发展。回望1651年，岛上的总督和议会非常重视自殖民初期就一直定期来访的外国人。他们认为：“所有古代居民都非常清楚，他们对低地国家的人们有多么感激以及这将是多么困难……在 没有他们的帮助下在这些地方定居或稳定地生存下来。”
历史学家进一步称，荷兰人的作用不仅限于对必需品的供应和对当地农作物的购买。据称，荷兰的影响力是更加深远的。荷兰人是不可或缺的那一环，他们是重要的救星，有了他们，巴巴多斯以及加勒比海的其他几个英属和法属殖民地才能在几乎一夜之间创造出非常成功的制糖业。
在获得对巴西糖料作物种植的控制权之后，荷兰人将他们的资本、技能和技术都输送到西印度群岛，他们掀起了起源于巴巴多斯的制糖革命。正如历史学家艾伦·泰勒(Alan Taylor)所写的那样：“由于仅由荷兰人经营的种植园无法足量供应（阿姆斯特丹的）精炼厂原料，于是荷兰商人资助了巴巴多斯的糖料作为种植园和糖厂。
”据说荷兰人教种植者如何生产糖，借给他们资金用来购买土地、设备并建立糖厂，提供在种植园工作和压榨甘蔗的奴隶，并将成品运往欧洲。
诚然，荷兰船经常停靠在英属殖民地，以信贷方式供应各种商品。在内战期间，当西印度群岛只有为数不多的几艘英格兰船时，荷兰船及货物帮助其渡过了难关。同样确定的是，种植园中役用的马匹通常来自荷兰船。
关于荷兰制糖业转移理论中的一个关键要素是其奴隶供应量。但是，荷兰人在英格兰的制糖业发展的早期阶段就出售了大量非洲人这一传统假设缺乏证据来证明。