这年头，共享经济如火如荼，大批平台一争高下。
无论是滴滴、滴答，还是高德、一喂顺风车，都在这个竞赛场上角逐，争个你死我活。
但是在笔者看来，无论哪个平台占上风，受苦的还是司机们。原因没有别的，实在是网约车行业的内幕太多了！
一、以租代购
租赁公司经常发招聘信息，招募网约车司机，保证月入过万。
不少急于找工作的人，都会被吸引。进而在工作人员的忽悠下，稀里糊涂办了以租代购，不明不白地跑起了网约车！
有人不明就里：以租代购不是挺好的，不仅能倾斜派单，而且开个三年，车就归个人所有了。既能赚钱，还能送车，这不是天大的好事儿？
等你真正开始跑车就发现，这分明就是个无底洞！
对网约车司机来说，每个月的流水、到手的利润，是两个概念。流水高，并不代表收入高。流水过万，到手7千是常事。
全职司机月入七千，能否支撑起你的租金、车辆保养费、以及个人生活开销？
如果不能，那就省省吧。
二、租赁公司与司机是“三角恋”
在租赁公司买车*款贷**，车价和利息，都比4S店要便宜很多。这也是很多人推崇以租代购的原因。
让我们梳理一下背后的逻辑。
租赁公司以极低的价格跟平台合作，并达成长期利益关系。
而对租赁公司来说，只要司机按时还款，再加上后续的保养费、服务费等方面，租赁公司就有持续稳定的收益。
对平台来说，租赁公司是外包方，而司机只是最底层的打工者，要受两方面“剥削”。还不如哈啰、滴答、一喂出行这种顺风车平台，限制少，不过就是需要有自己的私家车。
三、大量网约车司机开始离场
网约车市场早就饱和，出车接不到单是大部分司机都头疼的事情。
除了高峰期单量会多一点，平峰时段，很久等不来一单是常事。一天上线16个小时，能拿到400的流水，已经很不错了。
另一方面，抽成比例高，也导致滴滴司机的收入越来越低，很多司机还玩车贷就徒剩一点生活费。
合着每天辛辛苦苦十几个小时，赚的钱都进了别人的口袋，你甘心吗？
四、退车难
以租代购跑车，退押金难的案例，已经发生不止一起了。
租车易、退车难，不是空穴来风的事情。
为了尽可能保障自己的利益，许多租赁公司并不会轻易解除合同，让司机全身而退。扣车损、扣押金、强行收违约金，都是租赁公司使过的阴招。
大部分司机退车无门，要不就是不得已继续干，要不就是硬碰硬，根本找不到好的解决办法。
网约车行业已经进入大洗牌阶段，奉告各位车友，以租代购不可取。