据当地一位网友介绍，同为近期建成，珠海西区人民期待已久的高速大桥，洪鹤大桥通车后两年才收费，而香海大桥建成就计划要收费，过路费标准方面，香海大桥也比洪鹤大桥不知道贵多少倍。
洪鹤大桥高速通勤车T88试运行一块钱，正式运营五块，而香海T11试运行12元，正式运营15元。
网友表示：以上种种迹象表明，洪鹤大桥是真正为金湾居民提供便利的，而香海大桥的真正目的是从斗门居民谋利的，如此高的过路费与通勤公交，让在市区上班的斗门居民不敢坐也坐不起。
即使坐稍微“实惠”一点的通勤公交，来回一趟三十元，一个月交通费用都要将近一千元，还不包括转车费用与在路上消耗的时间，这样子和在市区租个房子有啥区别？
斗门区是珠海市区最大的区，是真正需要协助发展，提供照顾政策的地区，希望相关部门能够多多为斗门居民着想，把香海大桥的过路费与通勤公交费用打下来，真正做到，基础建设为民谋利，利用香海大桥这条大动脉促进西区的发展，吸引更多刚需市民来斗门定居的作用。
珠海交通集团、公交集团回复：
关于您反映香海大桥过路费偏高的问题，香海大桥为企业收费还贷高速公路项目，项目投资额较大，高速公路所收费用用于*款贷**还本付息和高速公路运营养护管理。相关通行费收取标准根据《广东省交通运输厅广东省发展改革委关于珠海市香海大桥车辆通行费收费标准的批复》文件执行。
关于您反映线路定价的问题，为满足高速安全通行配置及市民高品质的出行体验，T11路高速专线采用客运版的车辆通行，车内配置了相关便民及安全设施。自12月11日起，香海高速正式收费，大巴车辆高速通行费为七座以下私家小汽车的3倍，线路运营的通行成本较高，所以线路定价也结合了通行成本予以考虑。
关于您反映的其他线路票价参考问题，现有T88路专线于2021年5月10日起正式运行并设置票价为5元，当时洪鹤大桥仍在免费通行的范围之中；而自2022年7月9日0时起，洪鹤大桥正式开始收费，目前珠海公交集团正在研究该线路的票价体系，根据整体运营成本和高速收费情况决定票价的调整。
近年来，为提升东西部市民的跨区出行服务，珠海公交集团已优化设置跨区常规公交线路20余条、高速道路出行服务，市民可自行选择出行方式。接下来，珠海公交集团将认真收集广大市民乘客的意见建议，结合专线运营、差异化服务及市场规律研究定价。
