《知史以明鉴·查故以至今》

改革开放初期，中国有一个“小商品市场”举世瞩目，那就是位于武汉的汉正街。

当初甚至被大家称为“全国小商品市场第一街”。

被誉为“天下第一街”的汉正街，是古汉口镇的发祥地，因南临汉水、东接长江、得水独厚而商贸发达。而且，汉正街的历史挺长的。源头始自明成化年间，至今五百年。

从民国前的“中国四大名镇”，到改革开放后在全国率先开放的小商品市场，汉正街被誉为中国市场经济的“试验田”和改革开放的“风向标”，是“中国对内搞活的成功典范”。

汉正街最为辉煌的时代是上世纪九十年代。

90年代，汉正街市场开始向综合型、专业化、商场化方向发展，并逐渐形成了服装、布匹、鞋业、副食品、日用化工品等46个专业市场，个体户达1.3万户，经营商品6万多种，日均人流量达15万人次，年销售额约100亿元，年货物吞吐量150万吨，成为华中地区最大的商品集散地。

逐渐落后

但是随着时代的发展，内陆的武汉逐渐落后于东南沿海。中国“小商品市场”的代表也被浙江义乌取代。

2000年后，汉正街开始显露疲态，交易额从全国十大小商品批发市场的前三位降至第七位，市场地位则逐渐降级为一个区域性市场。汉正街在湖北省内还有着一定的地位。

但是，放眼全国，她正一步步地走入下坡路，地位越来越低，影响力越来越小。

衰落原因

传统的商业形态——“小商品批发”模式和落后的基础设施成了汉正街发展最大矛盾。也正是基础设施限制了汉正街的发展。

我们来看一段记者的调查访问：

武汉市三环线以内全面“禁货”后，大部分在汉正街做生意的物流公司就改用“小板车+依维柯”拉货，“武汉市场上的依维柯5座客车一时间卖断了货”，汉正街一带的“客改运”依维柯一度超过2000辆，加剧了汉正街的拥堵。

汉正街地处武汉市核心地段，路窄人多，货车不好通行。市政府三环线内禁止货车通行后，商家只能用成本更高的面包车拉货，这无疑是增加了物流的成本。而且，汉正街片区地价近几年翻了几倍，导致商户租金也上涨了不少：

有着20年汉正街童装批发生意经验的魏红喜则告诉记者，汉正街的商铺租金10年翻了近8倍，加上高昂的物业管理费，每年光租铺开支就高达100万元，分摊到单件商品上的成本增加了4倍多，“同款服装，客商在汉正街进货要20元/件，但在郑州、株洲等地进货才12元，大量外地客商放弃了汉正街，就连湖北本省也有一半的生意被别人吃掉了”。

此外，汉正街前店后厂的小作坊模式长期欠缺管理，2005年、2009年、2010年、2011年，汉正街多次发生火灾事故，致数十人死亡。

其实，汉正街的发展问题早就有不少专家看出来了。

比如，湖北省社科院副院长秦尊文就分析得出了结论：汉正街区域内商铺、仓储、加工、住宅高密度混杂，已超出城市中心的容纳极限，消防、交通、治安、环境等问题更成为汉正街做大做强的桎梏和枷锁。

正因为如此，武汉市政府早在2011年就提出了搬迁改造方案——将汉正将迁入黄陂汉口北。

个人觉得，汉正街的没落是必然的。因为随着城市的发展，汉正街所在区域的地价和批发物流仓储的经营模式根本就不匹配。

有哪个批发物流是在市中心黄金地段的？

所以，汉正街的没落也不用太过可惜，因为另一个美好的图景正在形成。

根据政府规划，在不久的将来，汉正街会告别传统的批发物流仓储业态，逐渐变成武汉另一个核心CBD，成为武汉另一个中央生活服务区。商业模式升级是必然。

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