"这款车有优惠吗？"
"看您诚心买，可以给您加价少点。"
要说全系加价这种现象，恐怕除了雷克萨斯之外，你再也找不出第二家。强如奔驰也只是在个别抢手的车型进行加价销售。
近期有消息称，雷克萨斯全新MPV LM将于明年1月10日正式开售，并将会在2月24日正式上市。
说起雷克萨斯LM，就不得不提丰田埃尔法，毕竟LM是基于埃尔法为蓝本的高端型号，类似于LX570和LC200（现款陆巡）的关系。
在日本埃尔法的售价折合人民币不过20多万，但到了国内一跃成了百万豪车，就算算上各种运费，关税也不可能达到这个数字，这其中的原因便是加价，最"疯狂"时埃尔法要加价33万才能提到手。
直到丰田推出姊妹车型威尔法之后，埃尔法的疯狂加价才得到一定缓解，但千万不要以为丰田是想替消费者省钱，这么做只是为LM做铺垫而已！
埃尔法被诟病最多的，就是豪华型不足。别说什么要注重内在，你车尾挂个丰田标就是缺少豪华感，虽然博士认为这种想法是有待商榷的，可这就是市场，没有办法的事情。
"有市场需求，那么就按照市场推出车型"，在这样的方针的指引下，LM应运而生了。
还说外观上的豪华感不够？雷克萨斯家族式的巨大的纺锤形进气格栅，不夸张的说，这应该整个雷克萨斯家族"嘴最大"的车型，就连旗舰LS500h也只能自愧不如。
整个前脸以渐进尺寸的高亮镀铬装饰进行点缀，配合两侧造型锐利的大灯组，整体给人感觉非常震撼。颜值高不高暂且不论，至少LM的气场是"夸张"的，符合豪华MPV的一切特性。
博士最近发现一个规律，越是高端的车型，车头和车尾的设计反差越大。就拿劳斯劳斯幻影来说，前脸的"帕特农神庙"设计庄严肃穆威严十足，但来到车尾却显得异常低调，这样得设定是否是在暗示“高调做事，低调做人”的哲理呢？
LM的车尾也同样符合这样的规律，除了尾标换成雷克萨斯，LM车尾吸睛的恐怕也只有一体式贯穿式尾灯组了，灯组的造型非常像一只牛头。低调之余还有些许犀利。
5040/1850/1945mm的三围，3000mm的轴距，尺寸上LM几乎同埃尔法保持一致，这样的尺寸在MPV中也能算上是大块头了。但以上说得这些仅仅只是LM营造豪华感的第一步，内装才是LM的精髓所在。
驾驶舱部分，即便很多人认为LM的设计只能说是中规中矩，但博士认为LM的内饰很"雷克萨斯"。雷克萨斯的内饰，不及奔驰的雍容华贵，比不上奥迪的科技感，也比不上宝马的运动感十足。
但这不就是丰田独有的"中庸"吗？LM的内饰精致且务实，你能看到的摸到的，LM给到你的都是一丝不苟的。
MPV不谈后排，不如推下海。相比于埃尔法，LM多了12.3寸中控屏幕、17扬声器马克莱文森音响和自动刹车辅助功能，同时它还采用了卡片钥匙，后排还采用了13.3寸车载电视。
在高配车型上，LM甚至可以拥有26寸车载电视、后排车载冰箱和后排座椅按摩等功能。
LM之所以还未正式上市就名声大噪，很大一部分原因是，丰田在其他品牌立足未稳时就已经在巩固自己的优势。就拿德系三强来讲，只有奔驰V级有能和丰田扳手腕的能力。
但稍加了解奔驰的人都知道，奔驰的MPV原本都是由商用车部门所制造，对于豪华感的营造是没有问题的，但行驶质感上和埃尔法都有一定差距，更别提和更豪华的LM对比。
不难预见的是，至少在此后的一段时间里，LM在市场中都是垄断的存在，LM的推出更像是雷克萨斯自己对豪华MPV领域的挑战。
那么问题来了，LM到底要加价多少呢？