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今天为大家介绍的是苏联SU-100自行反坦克炮。

在与德军坦克的对抗中，苏联推出了大名鼎鼎的su-85坦克歼击车，不过在后期发现德国的新式坦克装甲防御也来越强，到1944年中期， su-85坦克歼击车已经证明无法穿透黑豹和虎式坦克的装甲，再加上德军加强了坦克的防御和推出新型虎王坦克，基本上SU-85已经没有什么优势了，苏联为了对付德军的新式坦克，开始研发更大火力的自行火炮，于是拥有强大的火力以及良好机动性能的SU-100坦克歼击车应运而生。

SU-100自行反坦克炮

发展沿革

1943年中期，苏军发现反坦克*器武**的威力不足以对付德军的新式坦克，苏军坦克和反坦克炮都急需增强火力。于是苏联开发了一种装备大威力100mm火炮的自行火炮。在43年12月以前，苏联所有的车辆开发方案都要提交坦克工业部，同时又要提交自行火炮部门。1943年12月28日，苏联坦克工业部要求Uralmash工厂设计一种基于T-34坦克装备100mmS-34火炮的新型坦克歼击车。根据这道命令，将改变焊接和装配结构，并使用扭杆悬挂装置，由于扩大了内舱导致全重增加了3.5吨。尽管如此，火炮设计中心部仍然坚持应装备S-34炮。Uralmash工厂要求9号工厂设计中心设计一种新型的100mm坦克炮，在F.F.彼特洛夫领导下完成了这个工作。新型炮是基于海军的100mmB-34型炮。新型炮的基本型号定名为D-10，坦克型的为D-10T而自行火炮型的为D-10S，这两种型号仅有很小的区别。D-10型炮要比S-34型炮轻而且可以不需要很大的改动就安装在外部车体。

1944年3月3日，D-10的最初原形炮通过了工厂的一系列测试(包括30次试射以及150km的行程)。之后，又经过政府检验，从44年3月9日至27日，进行了1040次射击试验以及864km的行程测试，新车被定型为SU-100并被指定大量生产，但是火炮设计中心依然坚持安装S-34型火炮，最后在S-34火炮结构上稍做改动的一种型号被称为SU-100-2型，这两种试验型在44年6月24日至28日进行了比较测试，结果SU-100被认为是更成功，因为它的技术和战术特性可以保证在1500m的距离上击穿德国豹式和虎式坦克任何部位的装甲，而在2000m的距离上可以击穿菲迪南式坦克歼击车的侧装甲。

阅兵中的SU-100

技术特点

SU-100的车体取自SU-85，它的前装甲从45mm增加到75mm，因为这个原因，它的第一对诱导轮超载，所以弹簧的直径增加到了30-34mm，尽管如此，诱导轮依然超载。新的车长指挥塔安装在车顶，还装有MK-IV观测仪，另外还安装了一对通风器便于排出车内浑浊气体。总的来说，72%的部件是和T-34通用的，4%的部件是取自SU-122，7.5%的部件和SU-85通用，只有16.5%的部件是新的。100mm长身管的D-10S型炮使用18枚BR-412B型穿甲弹，15枚OF-412型破甲/*爆高**弹。射击初速为895m/s。BR-412B型穿甲弹制造技术很复杂，成品不良的质量直接导致了穿甲性能的减低，炮弹上的问题延迟了SU-100批量生产的时间，直到44年12月，SU-100取代了SU-85M进入批量生产。

由于SU-100强大的火力以及良好的机动性，这种坦克歼击车可以在很远的距离上击穿德军坦克的前装甲。它的穿甲弹可以在2000m的距离上垂直击穿125mm的装甲，1000m的距离上它几乎可以将所有型号的德军坦克和装甲车辆摧毁，这种火炮的射速为每分钟5-6发。SU-100具有一个经典的设计，前部有一个安装有D-10S炮的战斗隔室，引擎和传动系统则在后部有一个专门的隔室。传动室内有两个油箱和一对空气过滤器。它的行程达到了310km。坦克控制，火力，*药弹**，无线电，以及前部油箱都被安置在战斗室内，SU-100的驾驶装置完全是取自T-34。自1944年12月起到1945年战争结束，SU-100一共制造了3037辆。

国内某国防基地的SU-100

性能数据

SU-100主要性能数据列表

战斗全重32500kg

车长9.45m

车宽3.00m

车高2.25m

引擎ModelW-2

最大速度公路/越野：45km/h 32km/h

最大行程公路/越野：310km/180km

乘员4人

火力装备100mmD-10S

*药弹**100mm:32发

装甲20-65mm

爬坡度30度

通过垂直墙高0.63m

越壕宽3.00m

涉水深0.90m

SU-100

参战历程

1944年12月，一些苏军的自行火炮团和旅开始装备SU-100。每个团装备4组，每组5辆，其中1辆SU-100/T-34为指挥车。而一个自行火炮旅则装备有65辆SU-100。1945年1月8日，SU-100首次在匈牙利参加战斗，1945年3月在德军臭名昭著的巴拉顿（Balaton）湖反击中SU-100被苏军大量使用。在SU-100在苏军中服役一直到70年代，华约组织以及亚洲，非洲和拉丁美洲的很多国家*队军**都装备过SU-100。二战后，SU-100在中东战争，安哥拉冲突中都被使用过。目前，在越南陆军中仍有SU-100服役。

值得一提的是解放军曾在50年的进口并装备过近百辆，早已退役。目前SU-100在国内多个国防宣传基地都有展示，昌平的中国坦克博物馆有所展示。

中国坦克博物馆的SU-100

综合评价

其实自1941年6月22日以来，历经一系列残酷的机械化会战，东线战场上的形势已经很明朗了，在一定程度上，这是一场机械化装甲作战车辆间的竞赛。谁能够用最少的资源和工时生产出比对方数量更多、装甲更厚、火炮威力更强，同时又能够在泥泞和雪地中畅通无阻的装甲作战车辆，谁就能掌握这场战争的主动权乃至最终的结局。在各设计局和生产厂提出的诸多方案中，SU - 100最终得以胜出的关键不过在于这一点——只有这个方案能够以最小的代价、最短的时间，使苏联红军获得一种搭载D-10S 100毫米坦克炮的装甲平台，至于其他方案则要费时费力得多，可生产性也要低于SU- 100。换句话说， 与S U - 8 5 、S U - 8 5 M 以及之前苏联所有类似的反坦克歼击车相比，SU- 100的确出类拔萃，在火力、防护和机动三者间取得的平衡堪称完美，但这只是一种纵向的比较，如果将这种比较放到与其同时出现的其他方案面前， S U -100的优势不但不再那么明显了，相反另外一些问题却变得刺眼起来，这揭穿了S U - 1 0 0仍然没有脱离应急设计的本质。

SU-100模型

所谓成也萧何败也萧何，U Z T M 选择以S U - 8 5 M 为基础， 以最简单的方式进行一番修修改改，使SU- 1 00轻而易举地赢得了时间和通用性这两个至关重要的优势 ，但同时也不免带来了一些仓促设计所导致的瑕疵：首先，SU- 8 5 M为衍生而来的SU - 100带来了一个似乎经典的基本设计，前部有一个安装有D-10S炮的战斗隔舱，发动机和传动系统则在后部有一个专门的隔舱，然而由于控制、火力、*药弹**、无线电，以及前部油箱统统都被置于前部战斗室内，而D-10S坦克炮连同重新设计的防盾在内，在重量上要大大超过D - 5 S85毫米炮，再加上为了增强防护性， S U - 1 0 0 的首上装甲厚度由SU-85的45毫米提高到了75毫米，这造成S U - 1 0 0的重心大大前移，包括前诱导轮在内的前部悬挂系统严重超载。长长的身管无依无靠地突兀于车体前部，不但造成在森林、丘陵、城镇等环境中的机动性严重恶化，而且在摩托化行军中也无法使用任何行军固定器，由此导致的身管变形精度下降问题，而且导致车体不平衡，头重脚轻还带来了行车不稳等多种问题。

总的来说，su-100珊珊来迟，没能有更多可以发挥的地方，但也给整个重*器武**体系带来了更多的反思与进步。

搭载苏军士兵的SU-100

文华作品中的SU-100

作为二战综合性能产量等最为优秀的自行反坦克炮之一，SU-100可谓名声在外，同时由于产量大，而且在二战结束多年后仍然在很多国家服役，拍摄时获取道具简单，所以在很多作品中都不难看到100大神的身影。

游戏：战争雷霆、坦克世界、突袭、战争之人

电影：苏联电影《解放》、俄罗斯电影《白色虎式》、《T-34坦克》

游戏《坦克世界》中的SU-100