辽宁舰前身瓦良格号在回国路上，土耳其趁火打劫，索要10亿美元过路费，最后是如何解决的？
2012年，中国第1艘航空母舰横空出世，这也让人们对它的前身，瓦良格号的故事倍感兴趣，乌克兰为什么会拥有瓦良格号？中国是如何达成这笔交易？回国路上又遇到了哪些困难？有哪些朋友伸出援手帮助我们？一个个问题出现在人们面前。
瓦良格号是前苏联库兹涅佐夫级航母的2号舰，于1985年12月4日，在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂安家落户，直到1991年苏联解体，瓦良格号建造率已达68%，虽然瓦良格号属于乌克兰的财产，但依然在俄罗斯海军编制之内，如果想要完成剩余32%的建造工作，需要超过2亿美元的资金，乌克兰和俄罗斯在当时都没有这个能力，双方就瓦良格号的赎买问题，多次谈判无果，简单来说，乌克兰希望俄罗斯出100%的资金，但俄罗斯只愿意出32%的剩余资金，直到1995年，俄罗斯为偿还债务将它送给了乌克兰。
但是对于贫穷的乌克兰来说，没有什么是不能卖的，当时有意向购买瓦良格号的国家不少，但大多数人抱着捡漏的想法。用买废钢铁的价格来购买瓦良格号，乌克兰自然不愿意，最终找到了最佳的出售对象，那便是远在东方的中国，然而有些国家不会坐视中国强大，尤其是航空母舰这种战略*器武**，在第三方国家的粗*干暴**涉下，乌克兰不得不答应，如果向中国出售瓦良格号，必须拆除所有*器武**装备和动力系统，仅保留上层建筑，如果不是乌克兰暗度陈仓，将瓦良格号的图纸卖给了中国，我们花2,000万美金买回来的只是一个空架子了
即便一个空架子，中国政府依然无法出面购买，香港爱国商人徐增平拿出2,000万美元，购买瓦良格号，其目的是建造大型海上综合娱乐设施，在瓦良格号启程回国的前一天，第三方国家驻乌克兰大使馆，乘坐直升机登上航母，确认瓦良格号没有价值之后才离开，也正是这一行为，坚定的中国必须要有自己航母的思想，为我国日后海军的强盛发展埋下了伏笔。
令徐增平没有想到的是，回国的第一站便遭遇了困难，瓦良格号当时停靠在黑海，而进出黑海与地中海的唯一通道，是土耳其把持的博斯普鲁斯海峡，又称伊斯坦布尔海峡，海峡全长30.4千米，最宽处有3.6千米，最窄处有708米，最深处为120米，最浅处只有27.5米，是黑海沿岸国家出外海的唯一通道。
当瓦良格号来到土耳其时，土耳其政府左右刁难 ，认为瓦良格号缺乏动力，容易受到海洋洋流和风向的影响，在海峡通行时无法确保其他船只的安全，然而这背后都是西方国家在捣鬼，土耳其是北约联盟的一员，西方国家又大力宣传中国威胁论，土耳其自然不能让瓦良格号轻松通过，瓦良格号被迫回到乌克兰停靠，在与土耳其谈判的一年半时间内，光瓦良格号停泊费支付便超过了1亿美元。
不过好在谈判终于有了结果，土耳其允许瓦良格号通过伊斯坦布尔海峡，但提出了20个极为苛刻的条件，其中最不要脸的一条就是，要中国缴纳10亿美元的保证金，简单来说，此路是他开，此树是他栽，要想从此过，留下买路财，土耳其活生生变成了海峡上的一个强盗，大家可不要小看这10亿美元，在当时换算成人民币就是80多亿，2001年中国GDP只有1.72万亿美元，而1997年亚洲金融危机也才刚刚过去，当时为了帮助香港，中央政府动用了大量外汇储备，可谓是杀敌1000，自损800，10亿美金的过路费着实贵了。
不过柳暗花明又一村，希腊政府此时伸出了援手，他们以国家主权的方式作为担保，帮助中国免除了10亿美元的过路费，不仅如此，希腊还提供了世界上最大匹马力的拖船以帮助瓦良格号顺利通过伊斯坦布尔海峡，而当瓦良格号来到爱琴海之后，希腊为了防止海盗骚扰，派出军舰进行护航，瓦良格号在爱琴海中还遇到了特大风暴，一名希腊籍船员为此付出了生命，在欧美等西方强国的压迫下，希腊还能伸出援手，帮助中国，这份友谊更显得弥足珍贵，而在通过苏伊士运河之时，埃及也是死活也不同意，最终瓦良格号只能绕到好望角，2020年3月3日，瓦良格号终于回到了大连。
十几年过去了，曾经刁难我们的土耳其现在也来求我们，2020年，新冠疫情肆虐全球，在欧美等发达国家自身难保的时候，土耳其才想到中国，希望中国捐助口罩，呼吸机，新冠疫苗等医疗设施，中国政府出于人道主义关怀，最终还是答应了土耳其政府的请求。
对待土耳其尚且如此，又怎会忘记了希腊？，从2004年的雅典奥运会，到2008年的世界金融危机，希腊的GDP缩水了20%，陷入了严重的欧债危机，国家信用度大打折扣，此时中国政府伸出援手，开始为希腊经济创造新的增长点。