有些条条框框就在那里，跳出框子便自由，不跳出框子便拘束，可见人生的成功不在状态，而在心态。每个人都有野心，把野心变成现实，则可能迈向新的高度，从创业开始，老板就在食物链上升高了一层。高级猎杀低级，是自然规律。觉得要更凶狠一些，“猎杀”只属于喜欢鲜血的人，等努力上升一个又一个层次时，或许也会讲写冠冕堂皇的话，但现在，不讲那些冠冕堂皇的话，先鲜血直流吧。
几个月前，去成都师范大学拜访我老师，身边人都强烈推荐川航。看来啊，免费接送的鱼饵深受大家推崇啊。
据说川航的免费接送始于手推车，手推车做广告的商业模式，很多机场都做到了，当时川航的现状就像是一个尴尬的创业者
想做中文搜索，发现已经有了百度
想做购物网站，已经有了淘宝
想做折扣网站，有了唯品会
想做品牌网站，有了明星衣橱
想做团购网站，有了拼多多 ……
那么还有什么可以做呢？
川航发展，很大的一个商机，就是航空领域的“最后一公里”。犹如共享单车解决了最后一公里的难题，川航要做的就是最后一公里。
于是乎招标开始，川航愿意给每位乘客
30
元出行补贴，前提是承包商自己买车。有承包商闻到味道就来了，互借信用。傻傻的汽车厂也来了，先用车，半年后付款，是不是很意外？
承包商支付司机每个乘客
25
元，承诺司机月入保底
3000
元，不要小看这
5
元差价，加上司机给的份子钱，足够凑齐车的成本了，承包商开始了多种创收模式，比如：
1. 机票代理。
司机完成。据统计司机每年销售近 2 万张机票。航空公司也乐见其成，是不是很意外？
2. 宾馆返利。
还是司机的事，通过介绍成都，顾客自然很容易接受司机推荐的宾馆，当然都是合作的宾馆，是不是轻松拿返利了？
3. 推旅行社。
成都旅游比商务出差的人更多，接送机时，把旅行社资源交给顾客就可以了，当然是合作的旅行社，返利返利返利！
4. 本地特产。
有一家“红旗连锁超市”，提供土特产代购服务，每天有那么多印着“四川航空免费接送”字样的车，在成都跑来跑去，本来就是川航最大的广告来源，据统计，每天增加的机票销售量就达到 10000 张。
总之，和川航合作都是有好处的。川航组局，承包商，汽车厂，司机，游客全部受益，何乐不为？每年创造利润超过一个亿。
其实，通过免费拿到更多用户数据，也就意味着掌握更多的资源，比如：手机号，微信。就是很简单，吸粉变现，这就是那些巨头疯狂砸钱的原因，一旦有了数据，未来想做什么都很简单，细心的你会发现，滴滴已经有了自己的商城。
利润转移在互联网上已司空见惯，要清楚自己要什么，有什么？
创业难，难在何处？如果困难是老虎，今天把它的眼抠了，明天把它的腿弄瘸了，它看不见了，走不动了，是不是就饿死了？困难不可怕，可怕的是不知道怎么灭了它？要搞定客户就是钓鱼？找到鱼塘，找到鱼饵，找到鱼竿，找到师傅，请问你有耐心吗？用脑去思考，用心去做事，创新常伴左右，谁都能变成姜太公
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