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众所周知，当前的国际飞机市场主要是由美国的波音公司以及法国空客垄断，前段时间法国马克龙访华期间我国购买空客公司160架飞机，这也让美国波音公司市场份额减少，甚至会失去我国市场。
但是在上个月《澳大利亚人报》报道，我国的C919国产订单已经超过一千架，其中美国的航空公司也订购20架，美国是不会放弃我国市场的。美国不想看到的局面到底是什么？我国当前的飞机自研技术怎么样了？
C919订单量突破千亿
前段时间继马克龙访华在我国收获千亿大单之后，美国商部雷蒙多次对我国民航进行警告，要求我国要购买波音飞机，但并不排除对关键部件的放弃供应。
但是我国的C919大飞机实力会不断突破，根据参考消息网4月11号据《澳大利亚人报》称我国的国产飞机C919获得租赁公司以及航空公司订单破1000架。
在此之前，我国与法国进行合作，将1370亿的飞机订单给了空客，这一下让法国空客公司成为最大的飞机头部。
这对波音公司的市场发展十分不利，同时美财长耶伦也一再强调不能与中国脱钩，如果美国失去中国市场未来将会是灾难性的。
根据美国波音公司去年发出的《中国民用航空市场展望》中的预测，我国未来20年航空客运的需求将持续增长，预计2041年将会增长到9600架，其中需要将近1.5万亿美元的8485架飞机进行服务乘客贸易发展，这将会占到全球飞机交付的1/5。
结合上相关研究数据以及商用飞机MRO市场报告预测数据，2021年全球的商用飞机市场规模达到15891.88亿元，预计在2027年我国商用飞机MRO规模将达到11242.66亿元。
也就是说我国的未来的飞机需求量可能占全球的大半部分，对于国际上的飞机厂商来说我国的市场真的是一块大“肥肉”。
美国之前一直对我国进行科技制裁，为了示好波音公司突然宣布向我国下一笔大单。
根据《参考消息》报道，我国国产的c919订单破1000架飞机，其中美国的通用航空公司订了20架。
美国是否真的示好不得而知，但是我国C919背后涉及的大量商业利益美国是不可放弃的。
因为我国生产的C919背后使用的发动机是CFM生产的发动机，而这个公司是美国通用电气公司与法国的合资企业。
也就是说美国的通用电气是C919背后重要的售后服务商之一，其中占有的股份将近50%，飞机发动机的技术是掌握在美国手中的。
美国买下C919相当于买下来自己的发动机，靠着发动机售后的服务费用也能狠狠赚一笔。
为何美国着急了？
美国的波音公司与法国的空客公司在航空市场上垄断势力较大，但是从某种程度上我国的C919正在打破航空市场的垄断，这对美国的利益是受损的。
5月9号美国的波音公司首席CEO霍恩就自信满满的表示，我国的航空需求很大，肯定不会放弃737MAX订单。
根据波音消息称，当前霍恩已经与瑞安航空签订了约400亿美元的订单，因此他断定随着疫情后我国经济不断复苏，航空的需求会不断增加。
因此它对我国订购波音737MAX飞机信心满满，但是要知道美国的波音737MAX之前因为安全问题一直在我国落灰。
据了解波音737MAX在2018年以及2019年曾经有过两次遇难，共346人受难，直到今年1月份我国才允许运营。
关于这次美国与瑞安航空公司的合作使得美国开始自信，认为可以在中国市场重新打出名头。
但是法国空客公司早已抢先一步了。
在之前马克龙访华期间已经预测到我国的航空运输业将会不断增长，客机需求不断增加，空客公司甚至表示要在天津建设第二条生产线。
一直以来空客与我国的发展遵循“聚力共赢”的态度，相比于美国此前鼓吹的“脱钩”，空客与我国是不断加深产业合作的。
空客的首席CEO傅里表示航空业发展需要一个开放的世界，需要建立全球范围的产业链，争取实现航空业高度的全球化。
当前世界上关于空客公司A320飞机设施仅仅只有4家，其中空客在天津建设的线路就是其中之一。
空客首席表示第二条生产线将在2025年后投入生产，专门用于空客的A321和A320飞机通道，这将使得天津的产能翻倍。
空客与我国的合作直接会导致波音在我国的飞机订单减少，美国为了自己的利益会将矛头对准我国的C919。
这会威胁到我国的国产C919的发展，但是目前C919的发展实力是快速上升的。
根据今年1月上海发布的《2022上海科技进步报告》表示，当前我国的C919在2022年底已经累积客户32家，订单共计1035架。
C919的飞机单价相比波音和空客较为便宜点，人民币目录单价为6.53亿元，那么这样说来，当前C919的订单量已达到将近7000亿元。
这是美国不愿看到的结果，一方面我国与空客公司的合作使得波音的市场利益受损。
另一方面我国的国产C919实力大爆发，不和美国合作我们也能大有作为，美国只能眼巴巴看着波音在我国的市场缩小。
关键技术要掌握在自己手里
美国一直对我国进行技术卡脖子，C919飞机的发动机是掌握在美国手里的，但是我国会坚持自力更生，自主把握命脉！
当前C919的发动机是CFM提供，但是美国要想完全断供我国的飞机发动机大概率是不可能的，因为要考虑到自身的利益性。
此外，当前我国研发的CJ1000A发动机正在推进适航证的进程，这个发动机与C919使用的Leap发动机是基本上一致的，这意味着C919将会很快使用国产的发动机。
同时国产的供应链会越来越成熟，当前该研发的发动机已经到攻克阶段，预计明年能装配到C919上。
关于国际上公认的适航证是“欧美适航证”，对于C919来说并不是没有它就飞不了了。
我国也有自己的适航证对于一些亚洲、中东及俄罗斯等国家都会是认可的。
我国在不断摆脱美国的技术卡脖子。
此外，关于我国的发动机研发，我国与俄罗斯此前也有在合作关于CR929的发动机研发项目。
虽然此前因为研发资金的削减而推迟，但是我国也会不断投入自己的研发进程。
人民日报早说过：关键技术讨不来，买不来，我国应当加强自研能力。
例如，当时我国的华为就已经受到美国制裁，对华为停供软件，这比芯片断供更可怕，但是华为经过三年的浴血奋战实现了MetaERP的研发，突破了*锁封**！
虽然目前我国难以彻底赶超西方的航空能力，但是美国要想完全摧毁我国的飞机研发是很大程度上不会的。
目前对于美国来说我国是全球最大的民航运输市场，虽然美国的航空垄断十分严重。
但是如果美国自己的市场份额受损也是得不偿失的，失去中国市场还要与空客进行竞争，这更是美国不想看到的结果。
总之，我国现阶段应当加强技术研发避免，坚持稳步前进，不断提高国产大飞机的成熟度，对于西方一些国家的合作我们要谨慎对待，如果有诚意合作才能很实现共赢。
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