本田思域自从诞生以来已经经历过11代演变，人们对它最大的印象便是轻巧好开，经济实用。但也有不少人吐槽它的隔音和配置存在问题，虽然最新版本的本田思域燃油版已经解决了这些问题，但如果你驾驶过它的混合动力车型，你才知道什么才叫更加出色。
新一代本田思域的外观设计绝对堪称经典，吸引了无数年轻人的注意力，混合动力版本也没有轻易破坏掉。它在外观上和燃油版没有任何区别，大灯组仍然为全LED光源，还带有自适应远光灯功能。
侧面看上去本田思域的腰线极高，并直接贯穿了整个车身。门槛上的折线也展现出更具动感的姿态。低窗帘的设计和角度合理的a柱带来更为宽阔的驾驶视野。后视镜采用了双色搭配，顶级配置版本中还带有盲区监测和车道保持功能。
既然外观上区别不大，那又该如何区分燃油版车型和混动版车型呢？方法非常简单。混合动力车型的后视镜为双色搭配，排气管为单边单出式，车标上还有蓝边。
内饰上本田思域混合动力版和燃油版也都差不多，但如果和老一代本田思域比较的话，确实有了完全不一样的改变。选材用料上还是秉持着能节约就节约的思路。中控台下方就是一些硬质材质，中间的网格部分呈现出满满的复古味道。双区自动空调的旋钮质感非常清脆，操控起来非常便利。
从dose音响的设计上就能看出这款车主打的是什么风格了。除了拥有主动降噪功能外，如果你深踩油门或者使用运动模式，它就会立刻模拟发出发动机声浪，让你用十几万的价格就能享受到上百万跑车的驾驶感受，这难道不香吗？
关于新款本田思域的内饰好不好看，每个人都有每个人的标准，但它的质感确实相当不错的。虽然秉持了日本车一贯的节约理念，比如好多地方都是硬塑料，包括中控台下半部分，方向盘的多功能按键，还有空调按键之类的。可它的做工确实很出色，绝对让你挑不出一点毛病。
中控屏幕的左边拥有一些实体按键，这也是典型的本田风格。拥有3.0智导互联系统，并可支持每半年一次的ota在线升级，百度car life系统也进行了全新升级。
座椅的包裹性没有任何问题，厚实程度也能支撑人们的长途旅行。中高配置版本还带有电动调节和加热功能。电池组就安放在座椅下方，所以后备箱仍然能维持一个比较大的可利用空间。
这款车使用的是*四代第**双电机混合动力系统，最大马力为160马力，峰值扭矩为315牛米，匹配的是ecvt变速箱，并采用了电子换挡按钮的结构。
平时行驶的时候，这台车会优先选择电力模式。只有进入到巡航状态下发动机才会介入用以降低油耗。大部分情况下，发动机只是一个提供电力的工具而已，然后通过电动机来实现行驶。因此这款车在速度不快的情况下，驾驶感受和一款普通的纯电动汽车差不多，属于轻巧好开的类型。
踏入驾驶室给人的第一印象便是视野非常宽阔，这都是因为它a柱的合理角度规划。再加上电机驱动的特性，让它拥有着和普通电动车一样的零延迟响应速度。在等待红绿灯时优势非常突出，加速动作犹如行云流水一般一气呵成。
车辆分成节能，普通和运动三种模式，不同的模式都会出现不同的动力响应和转向力度。一般来说，普通模式就足以应付大部分的城市使用。但对于不少购买这款车的年轻消费者而言，只有使用运动模式才能对得起自己购买它的初衷。
这款发动机每次都是静悄悄的介入，你甚至感受不到它的存在。只有等到车速到100km以上时，发动机开始高速运转，你才能听到一些细微的声音。这台车在噪音控制方面比第十代本田思域有了质一样的提升，因此想要享受发动机的咆哮声，你就只能使用模拟声浪了。
我们实测这款车的百公里油耗为4.39L，和官方数据基本一致。它带给我们最大的惊喜便是驾驶质感方面，尤其是噪音控制的提升和更为安静的动力系统，让本就已经非常出色的本田思域更加出色了。再加上它一贯的轻松好开。因此我们相信，这款车一定会得到更好的市场反馈。