2021年还未结束，我国外贸出口就已经取得了骄人的成绩，仅前11个月外贸出口总额就已超过去年全年，这源于内部的强韧性与外部的战略机遇，以及我国全力支持外贸进行创新升级，以捕捉逆势中的新增长点，应对国际贸易的千变万化。
临近年末，1月是各国买家开启度假模式的月份，多数外贸企业都在赶着年前再做一波冲刺，以趁放假前出一波订单。
而对于明年的外贸行业走势，大部分外贸企业似乎都秉持着观望态度，部分企业甚至有些担忧。
就安第斯看来，从宏观层面而言，国家对企业的扶持政策和一些好的举措会持续实施并不断释放，各级政府陆续推出了一整套稳外贸的举措。从企业层面而言，传统外贸向新业态、新模式的转型升级成为主流。
整体来看，外贸虽然从2020年下半年至今一直保持增长态势，从各方面看2022年的外贸行业趋势也大致向好，但受疫情和全球经济等外部环境变化影响，安第斯跨境建议，做外贸的厂家2022年一定要警惕隐藏的几种风险：
一、采购商“下单”思路改变
过去不同国家的采购商可能只考虑价格问题，哪里便宜就到哪里下单，而在疫情的影响下，大家以后会更多考虑供应链的稳定性和完整性。比如，今年春夏季疫情在东南亚多国再次爆发，导致汽车芯片短缺，极大地影响了汽车产能；再比如将制造业从中国转移到越南的耐克阿迪等企业，因为越南疫情导致停产，供应链跟不上。
所以外贸企业一定要警惕客户因为东南亚工厂产品更便宜而转向东南亚的风险，虽然中国制造业对于出口订单的黏性在增强，短期订单转移与长期产能替代并不能简单挂钩。
二、原材料/海运价上涨问题
部分商品原材料价格上涨，反映全球大宗商品价格的路透商品研究局（CRB）指数达到235，较去年低点上涨一倍多。同时海运运价处在高位，往欧美和东南亚的海运运价先后上涨，外贸企业承压。所以外贸企业要时刻关注国际形势，及时了解并调整目标出口国。
三、供应链堵点多
受疫情影响，多国仍未全面复工复产，多个港口持续拥堵，全球主干航线准班率从去年5月的73.6%下降至今年10月的17%。虽然加大集装箱生产供应、相关政府部门也一直在统筹协调该问题，但还是值得外贸企业重点关注、及早应对规避。
四、小订单成为亮点
今年是跨境电商发展的分水岭。随着外贸订单的更加碎片化，小订单占据的市场份额更大，传统的贸易公司生存空间越来越窄。各国涌现出更多的电商卖家与我们竞争，因此对于外贸企业，尤其是B2B类型的外贸企业而言，要对产品线重新调整，而且重新定位顾客群体。
安第斯以销售为驱动，为传统工厂量身定做海外市场、运营、销售团队，一站式解决制造工厂经营难题，助力传统中小型制造工厂经营与发展。