作者|方菲

排版|唯石

来源|公众号 问税有道

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今天我们要给大家分享的是一个税务筹划案例：把一手车变为二手车卖节税，可行吗？

新政策：

最近，财政部、国家税务总局发布了2020第17号公告《关于二手车经销有关增值税政策的公告》。公告里面说：为了促进汽车消费，从2020年5月1号开始到2023年12月31号止，从事二手车经销的纳税人，原来是简易计税3％减按2％交增值税，现在改为直接减按0.5％征收增值税。这是一个税收优惠政策。

新税务筹划方案：

二手车经销商可以降低税率来交税。这个政策出台以后，有人就想到了一个税务筹划的方案：一家4S店的老板另外成立一家二手车的销售公司，4S店从汽车厂买进一手汽车，先把这台车卖给老板自己，老板再把车转给自己的二手车公司，二手车公司再把车卖给实际的购买者，这样在卖车的时候就可以享受上面讲的按照0.5％交增值税，这样就可以结省增值税。这种模式在市场上应该更加有竞争力。

小编对税务筹划方案进行了几个方面的分析：

第一，现在一手车经销的利润其实是比较低。

汽车销售的盈利点在汽车后服务市场。目前汽车销售跟之前已经完全不一样了，汽车直接经销的毛利空间比较低。根据网络信息的介绍：国内6家上市的汽车经销商统计，新车的平均销售毛利率大概在2％、5％之间，平均大概是4％

汽车4S店主要利润并不是来自于卖车，而是来自于卖车以后的服务。

第二，一手转二手再销售，必须要有合理的利润空间。

一手车转二手车再对外销售，方案能够节税要求一手车的销售价格要比较低，才能产生合理地节税空间。但是在前面我们已经讲过，由于汽车销售毛利空间比较有限，实际上一手车能够降低价格的空间也是比较有限的。

比方说，一台车从车厂进价20万采购回来，实际市场销售价格是21万，4S店不能没有毛利按20万对外销售，他可能要卖20.5万，最后产生0.5万的销售价差空间。其实节税效果比较有限。

第三，二手车销售、二手车经销商不能抵扣进项。

上面我们讲过，4S店如果按照20.5万销售，二手车经销商按照21万销售，二手车经销商，虽然是按照0.5％交增值税，但他不能抵扣进项，要交增值税1050元，4S店减少了5000元的销售额，5000元的销售额乘以13％，它减少了增值税才650元，也就是说多交的税反而比减少的税更多。

第四，一手车变二手车市场价值会下降。

作为一个买车的消费者，作为市场监管，二手车的价格应该比一手车价格是要低的。一台车买回来再变为二手车去卖去转让，价值已经降低了。不信你试试看。从4S店买进来一台奔驰，第2天就卖给人家，人家就要减你几万块钱你才能卖得出去。因为他已经是二手车了，所以说我们节税才节了几百块，结果这台汽车的价值已经降低了几万块。划算吗？

综合以上分析可以看出：这种筹划模式节税额很低，增加了税务风险和成本，商品的市场价值也降低了，这是一种理论上的税务筹划方法，实际上是行不通。

汽车销售公司现在用什么方法去做税务筹划呢？

汽车销售公司一般通过销售跟服务分拆的方式做税务筹划。比方说汽车买进来是20万，销售20.5万，另外的5000块是提供相关的服务作为服务费来处理。这种操作模式简单方便，能够实际节税不增加新的成本费用，也不影响商品的销售价值，这是目前比较常用的一种方法。

总结：

对于税务筹划案例的分析以后，小编总结的是： 税务筹划不能看政策去筹划，要看业务来筹划，过不了业务关的税务筹划方案都是耍流氓。 其实我们很多书上讲的税务筹划方案都在耍流氓，都是一种理论，算来算去没有实际意义。

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