当全国人民昨晚都在关注佩洛西敢不敢去台湾的时候，对于在成都跑网约车的司机师傅而言，还关注成华区凌晨能不能顺利解封。
在经历了半个月的疫情考验后，成都的网约车行业正在经历新一轮考验。出车12个小时跑了250元流水，这是一名家住成都天府区的徐师傅的一天收入，徐师傅说，从日流水五六百到现在的两三百只用了一个星期的时间。
自从7月15日成都新一轮疫情爆发以来，成都多个区域被暂时封控，截止目前成都现有高风险地区27个，中风险地区43个，
在这一轮疫情面前，网约车司机自然成为这轮疫情受影响最大的群体之一，家住成华区的网约车司机刘师傅向网约车观察表示，自己从7月20号开始就没有回过家了，由于自己所在的社区实行封闭管理，回去了就出不来了，自己这半个月时间都是在车里过夜，洗脸洗澡洗衣服都是去充电站的公共厕所解决。
刘师傅说，自己每天100多的车租不敢休息，在外面跑起码一天还有200块钱，要是被封在家里了，不但一分钱没有，而且还要消耗水电费。
疫情下的成都，像刘师傅、徐师傅这样的网约车司机不在少数，坚持就是胜利成为了这些司机当下渡过难关的唯一精神支柱。
好消息是8月3日10时，四川省成都市政府新闻办召开新闻发布会，从7月30日开始，成都市每日新增病例与无症状感染者人数已连续4天控制在个位数，全市风险区也陆续调低等级，疫情形势逐步向好，但疫情传播风险仍然存在，“外防输入、内防反弹”任务依然很重。
今年的网约车行业格外艰难，在疫情反复冲击下，全国各地的疫情断断续续，对出行行业带来的冲击不言而喻，此外随着失业人口的不断增加，从事网约车司机这个职业的人数正在逐渐递增，据交通部公布的数据显示，6月全国持证网约车驾驶员增加13.8万人达到453万人，而全国订单量仅为6.36亿单，不及2021年6月同期的7.02亿单，而2021年6月全国持证网约车司机仅为349.3万人。也就是说持证网约车司机增加103.7万人，而订单却下降了0.66亿单。
订单荒正在席卷网约车行业，行业日均单量下滑与从业人员激增正在形成鲜明对比，如此大考下，对于平台以及司机而言都不好过。但是这并没有阻碍新的玩家入局。
交通部的数据显示，今年6月新增3家网约车平台，目前全国网约车平台数量达到277家，同时华为、腾讯先后宣布进军网约车行业，打造聚合平台，一边是行业订单下滑，另一边却不断有新玩家涌入，这也给行业带来了新的思考，到底网约车行业新的增长点在哪里？
新玩家涌入，老玩家在盈亏线上挣扎，网约车行业出路在何方？欢迎留言讨论！