近两周，大家的快乐源泉除了化身“笋丝”阻碍利路修回家外，可能就剩苏伊士运河上的那艘大邮轮和那艘小挖掘机了。
挖掘机小哥，小小的脑袋，大大的烦恼。
然而，不负众望的是，“Ever Given”终于重新浮起航道，运河也终于在本周正常通行了。
但你以为事情就这样结束了吗？绝非如此。
FBA爆仓、拥堵，欧站卖家又渡劫？
此次拥堵的船只多达数百艘，航道长时间堵塞，突然开通造成港口发生二次拥堵的局面。
另外，港口的货物没有被及时搬运走也会导致货物大量积压，影响船只通往下一个目的地。换句话来说，航道是通了，但是港口却堵了。据预测，运河堵塞连锁效应造成的港口拥堵至少需要花费60天时间才能有效解决，恢复到正常状态。
除此之外，货物突然间的涌入严重导致仓储不足，造成欧洲大面积爆仓。
德国纽伦堡仓库（90451）持续爆仓，DPD、GLS和UPS均受到影响；
英国DOD仓库亚马逊爆仓，英国DPD仓库堆积了数万个亚马逊包裹无法派送，几百辆货车积压；
据货代爆料：欧洲亚马逊仓库WRO5、WRO1、POZ1、XWR1 均有可能将会爆仓。
亚马逊爆仓现象从去年就已经发生持续到现在。加之上周，德国最大工会Verdi组织德国6个亚马逊配送中心的员工从28日晚开始为期4天的*工罢**。人手的缺失，FBA运力短缺直接导致入仓的延迟跟上架时效延迟。
然屋漏偏逢连夜雨，不能及时补仓导致卖家卖无可卖，但没想到订单还没涨，税收成本却提前增长。
欧盟加强境外包裹管控，卖家成本增加
近期，欧盟宣布了新的海关规定，表示将取消来自欧盟以外国际的小包裹进口关税和增值税的免征。
欧盟委员会表示，此举旨在加强欧盟境外包裹的管控，减少欧盟财政收入的流失。并将重点关注从中国发货的包裹，原因是中国产品经常*税逃**，并且在电商平台中占据相当大的比例。
欧洲在跨境市场中占据的地位仅次于美国站点，然其高额的增值税收却让卖家又爱又恨。若小包裹免征政策（价值在22欧元以下的外来包裹免征增值税）被取消，也意味着卖家自发货也需要缴税，这也无异于直接堵死了卖家们税务规避的另一种途径。
新的欧盟税改政策7月1号正式施行。
从3月15日起，欧盟委员会对所有空运的“快件”包裹实行了新的申报制度，7月1日起，该类包裹也需缴纳增值税；
自2023年3月1日起，上述政策会将适用于所有航空货运；
自2024年3月1日起，所有从欧盟境外国家进口的低价值货物，无论是通过海运还是公路或铁路送达，都将缴纳增值税。
据了解，该项措施增加的成本由消费者承担，这也会导致中国商品价格直接推高20%到30%。
欧盟委员会曾表示，截止目前，许多来自中国的卖家还在将自己的货物申报为价值低于22欧元的“备件、样品或礼品”，以此来逃避税收。
市场机构Bercy曾在2019年披露，98％的位于亚洲的，在欧洲电商市场经营的卖家都未注册增值税。
对此，各大平台也作出回应。阿里速卖通表示，一旦政策生效，其平台将尽快遵守。
亚马逊方面也表示支持法国当局改善增值税征收的努力，并表示：“若收到卖家不符合增值税规定的举报信息，亚马逊将进行核实并撤销卖家账户”。
应对第三方卖家*税偷***税漏**情况，欧洲政府有无数种方法*压打**对付。为了跨境业务长久顺利经营，卖家还是尽早注册税号，按要求合规运营，方能大卖。