相比电动两轮高速发展而且对个性化产品接受度更高的海外市场，受中国法规限制的达芬骑，出海或许能获得更好的发展。
日前，有多家国外媒报道了达芬骑的DC100和DC Classic，并表示目前DC100已经可以从线上或者在欧洲线下市场进行预订，并公布售价为27,500美元（约合人民币19.8万元）。另外一台DC Classic虽尚未售价信息，但外媒表示这款车后续也会引入欧洲地区，但因为“高质量组件”和“手工制作”，其价格将比DC100更贵。
从外媒披露的数据来看，国外版的DC100应该和国内版的车型没有什么大的差别。同样保持了100kW的功率，不到4秒的百公里加速和200km/h的最高时速，以及850N·m的轮上扭矩。搭载17.7kWh容量电池，续航方面也保持了357km的续航里程。可在30分钟内充满电的快充功能也同样配备。
其他配置及智能功能应该也同样会成为DC100系列在海外竞争的重要优势。不过也不排除达芬骑今后为了更加适应海外市场而对产品做出更进一步的调整。
对于达芬骑走向海外，我们也并不讶异，早在今年8月其山东淄博的智能制造基地落成时，达芬骑就表示新制造基地的落成能为其后续全球化战略打下坚实基础。而这次面向海外市场的媒体联合发布，也只是达芬骑“蓄谋已久”的全球战略化布局的第一环。
近年来，虽然国内高速电摩的市场发展环境已有改善，但相比电动两轮高速发展而且对个性化产品接受度更高的海外市场，受中国法规限制的达芬骑或许出海能获得更好的发展。
不过也不能忽视的是，海外市场虽更有包容性，但其高速电摩发展较早，已有Zero、Energica等优秀的电动摩托车品牌深耕已久。除此之外，像哈雷、凯旋、宝马等摩托车品牌也已经投入到高速电摩的研发之中。达芬骑如果想要在海外市场博取一席之地，需得充分发挥其在除性能之外的智能化、娱乐性等方面的优势。
我们也期待看到达芬骑能在海外市场取得让自己满意的成绩