新人创作不易，麻烦三连，万分感谢！
想看重点，直接可以滑倒最后。
作为曾经的销冠车型，明显会发现，从去年开始，无论是同为内燃机的竞争，还是新能源势力的冲击，让我们得销冠都感觉到乏力。
哈弗第三代H6
现款车型搭载1.5T/2.0T发动机，马力是184/211，如果你主打的是家用，我建议是现在比较主流的1.5就够用，注意！是够用，我认为市区代步的情况下，两种排量前段加速不会有太大的区别，主要体现在70公里以后的一个再加速，但市区家用我认为排量小点的，油耗还是低一点。
哈弗第三代H6 发动机舱
打开机器舱最大的一个嘲点就是它的支撑杆，就连9万多的国产都给了液压杆，它却还在用手动支撑杆，不理解。但可以看见哈弗不同于其他车，把整个机舱用一个比较大的盖板盖住，反而是比较传统的，把所有的部件全部展示出来，而且也比较规整，线路布局合理清晰不杂乱，这个价位该给的隔音棉防火墙等配置也是毫不吝啬，也侧面看出来长城的柠檬平台，确实有点东西。
哈弗第三代H6 内饰
内饰方面哈弗一直坚持几乎圆形方向盘，这种方向盘确实在打方向的时候，是最跟手的，但造型上，与现在流行的D字形，确实没有后者美观，而且也没一味的跟风选择大尺寸联屏，而是用两个悬浮屏，仪表尺寸采用10.25英寸，中控采用12.3英寸，整体显示清晰，内容丰富，而且还高配车型配备了8英寸HUD抬头显示，显示了时速、导航、路标识别等等信息，这个确实比较良心。在同级别都放弃实体键的时代，哈弗依然保持空调、影像等常用键的保留，这个对于在开车过程中盲操很便捷。
哈弗第三代H6 空间展示
哈弗第三代H6我认为在同级别里，并没有把优势拉到特别明显，但也没有一个比较明显的短板，甚至在目前的优惠幅度上他还是很值得选择的，在我多次驾驶过程中发现，它的变速箱调教，低速也没有双离合的明显的顿挫，市区代步过程中也不会有笨拙或者油门响应不跟脚的情况，综合油耗基本都在8.7L-9.2L左右的油耗，这个就看具体使用场景和油脚了。
它的主销车型我推荐1.5的pro和max两个版本，分别是12.29万和12.89万，区别最主要的是：主驾驶电动座椅、HUD抬头显示、L2级别的辅助驾驶，扬声器数量和外后视镜折叠等配置，如果你是买过来主打上下班市里代步，我推荐pro，如果你对配置敏感，而且预算充足，可以选择max版本，目前市场优惠1.5万到2万之前，分各地区不同，上下会有点浮动。
都看到这了，感谢三连！