前言：

在十八世纪奴隶贸易德拉普拉塔，一场跨帝国网络和大西洋战争悄然发生了...

在十八世纪下半叶，拉普拉塔河的奴隶贸易，当西班牙在美洲的领土受到英国和葡萄牙利益的挑战时， 大西洋欧洲帝国面临着改革和中央集权。

七年战争留下了西班牙美洲的一个重要部分，与英国在北美和西印度群岛的属地以及拉普拉塔河的葡萄牙人对峙。 西班牙帝国的外围古巴、委内瑞拉和拉普拉塔河* 经历了大西洋战争和经济增长，因此西班牙转向了大西洋帝国的商业和海事模式。

这个帝国重新定义的时代恰逢跨大西洋奴隶贸易的顶峰。1500年至1867年间 ，共有1200万非洲奴隶横渡大西洋，其中近600万人在1750年至1825年间横渡大西洋。 在大西洋，在主食生产、航运和获取奴隶劳动力方面， 出现了激烈的帝国竞争。

然而，正如这项研究将表明的那样，西班牙和葡萄牙在南大西洋的贸易合作，而不是竞争，导致了拉普拉塔河历史上最大数量的非洲奴隶的引入。 这项研究对进入拉普拉塔河总督辖区的奴隶进行了修正量化。

通过研究该地区与 巴西和非洲的奴隶贸易联系， 本文展示了葡萄牙-西班牙网络如何形成了以布宜诺斯艾利斯和蒙得维的亚为终点的奴隶贸易路线。

推动这一最南端奴隶贸易分支的跨帝国网络似乎与西班牙和葡萄牙大都市的重商主义政策相抵触， 但随着这种贸易有利于帝国贸易和扩张的特定方面， 它们继续存在。

从巴西和莫桑比克到拉普拉塔河的奴隶贸易虽然对葡萄牙王室来说是非法的， 但它为葡萄牙在亚洲的商业提供了源源不断的白银， 也是葡萄牙帝国的物种来源 。

抵达拉普拉塔河的奴隶数量的增加，预计会使殖民地的农业和贸易成倍增长，对马德里有利。虽然在和平时期对西班牙王室来说是非法的， 但拉普拉塔河的商人在鼓励奴隶贸易的皇家措施的保护下进入外国商品。

Rioplatense奴隶贩子通过一系列非法和合法的策略来引进奴隶和商品。他们在与大都市的关系中并没有保持被动; 相反，他们调整了殖民战略以适应帝国的贸易政策。

里奥普拉特的商人们在追求自己的商业目标时， 面对着帝国的控制，并通过寻求将殖民地经济融入大西洋体系来扩大同样的控制。

为了分析拉普拉塔河的奴隶贸易， 本文以Elena de Studer提供的信息、布宜诺斯艾利斯、蒙得维的亚和塞维利亚的档案文件以及Behrendt、Eltis、Florentino和Richardson汇编的在线数据为基础。

我自己的数据库包含了从1777年到1812年从巴西和非洲到拉普拉塔河的712次奴隶航行。 每条记录都包含奴隶上船的信息，奴隶贩子，以及船所走的路线。

18世纪80年代，西班牙的一项新政策将奴隶到达殖民地与农业繁荣联系起来。 弗朗西斯科·德·阿兰戈和其他帝国思想家认为，奴隶制为大都市扩大生产、贸易和利益提供了途径。

对于波旁派改革者和殖民商人精英来说， 只有奴隶制才能将古巴、委内瑞拉和拉普拉塔河转变为生产和贸易中心。

然而，西班牙商人此前没有与非洲直接贸易的经验。 1494年，西班牙通过《托尔德西利亚斯条约》将非洲的勘探权割让给了 葡萄牙。

除了将新世界瓜分给两个伊比利亚帝国之外，该条约还限制了西班牙对撒哈拉以南非洲的探索。 因此，西班牙的跨大西洋奴隶贸易在1789年之前就严重受损。

西班牙王室不得不与葡萄牙、荷兰、法国和英国商人谈判， 通过严格的合同向其殖民地供应奴隶。1778年， 葡萄牙将几内亚湾的南多浦岛和安诺本岛割让给西班牙， 因为西班牙希望在非洲建立一个基地从事奴隶贸易。

然而，从蒙得维的亚出发的占领这些岛屿的远征对西班牙来说是一场彻底的灾难。 十年后的1789年，国王有效地开放了西班牙加勒比地区的奴隶贸易*和1791年拉普拉塔的奴隶贸易*，向各国商人开放。

向拉普拉塔河开放奴隶贸易是帝国大范围改变大都会政策的一部分。 18世纪下半叶，西班牙王室已经在其美洲领地推行了一系列广泛的新政策， 即所谓的波旁改革。

为了更好地管理和保卫与巴西的广阔边境，并节省从上秘鲁运输白银的成本， 1776年，通过切断今天的玻利维亚、巴拉圭、阿根廷和乌拉圭的领土从秘鲁总督辖区。

秘鲁白银流入新的总督首 都布宜诺斯艾利斯 ，为拉普拉塔河的防御和行政维护提供了手段。拉普拉塔河的所有总督都是军人， 他们遵循军事化政策， 例如将葡萄牙人驱逐出萨克拉门托。

当葡萄牙人被驱逐出这个城镇时， 他们中的一些人将自己和他们的商业业务转移到邻近的蒙得维得亚，在那里他们与新兴的当地精英融合，并建立了葡西贸易网络。

军事政策是昂贵的，增加了殖民地的开支，也增加了皇室对殖民地经济可行性的担忧。 波旁王朝改革的主要经济动机是大都市试图使殖民地在财政上更可行。 王室鼓励贸易并实施了新的税收结构。

拉普拉塔河的商业随着允许贸易措施的引入而扩大， 首先是与其他西班牙殖民地，然后是与外国殖民地，最后是在战争期间与中立国进行贸易。

第一个裁决授权拉普拉塔河和 西班牙之间的直接贸易， 并加强了布宜诺斯艾利斯作为安第斯山脉和大西洋之间主要商业纽带的地位；

第二项使拉普拉塔河和巴西之间的贸易合法化，而第三项在英国海军*锁封**西班牙后鼓励与美国商船队进行贸易。 布宜诺斯艾利斯是拉普拉塔河的主要城市， 但它的锚地很浅， 几乎不能为远洋船只提供保护。

从布宜诺斯艾利斯的河口对面，葡萄牙的Colo nia do sacramento从1680年到1777年发展成为一个补充港口。

货物和奴隶从这里*私走**到布宜诺斯艾利斯，直到西班牙人在去年驱逐了葡萄牙人。蒙得维的亚的建立， 位于远洋船只最好的天然海湾， 完成了拉卡Plata的港口系统。

在18世纪下半叶， 蒙得维的亚成为西班牙海军在南大西洋的基地和进出布宜诺斯艾利斯船只的入口港口。 1791年，国王宣布蒙得维的亚是唯一允许奴隶进入拉普拉塔河的地方。 拉普拉塔河的奴隶贸易是通过两个西班牙港口城市布宜诺斯艾利斯和蒙得维的亚发展起来的。

布宜诺斯艾利斯的商人在拉普拉塔河和通往 智利和秘鲁的路线上占据上风 ，而蒙得维的亚的商人与南大西洋最有经验的奴隶商人卢-巴西人有着活跃的网络。卢-西班牙的网络和colo nia失陷后的军事行动 导致蒙得维的亚成为该地区新的奴隶转口地。

1 779年，在葡萄牙投降后，葡萄牙海军的两艘船在前往哥伦比亚的途中， 在蒙得维的亚停留，以装载军事装备 。

他们在蒙得维的亚让118名奴隶上岸。 其中一艘船上的奴隶属于 A. Gonzales 。 1780年，两艘葡萄牙船只将西班牙的军事装备从里奥格兰德村带到蒙得维的亚， 西班牙从1762年到1776年占领了里奥格兰德村。这些船只在蒙得维的亚留下了50名奴隶。

其中一位船长曼努埃尔·德库尼亚在接下来的两年里带着23名和213名奴隶从里约热内卢回到蒙得维的亚。 另一位船长，曼努埃尔·德·弗莱塔斯，在1782年向蒙得维的亚运送了130名和155名奴隶1783年。

Jose´J.的职业生涯遵循了同样的模式， 他四次从里约热内卢里约热内卢到蒙得维的亚，第一次在1779年带来了26名奴隶， 然后在1782年带来了130,200和175名奴隶。

1778年，葡萄牙出生的西普里安诺· 梅洛被任命为蒙得维的亚*压镇***禁品违**的副指挥官 ，促进了这种日益增长的交通。唐·西普里亚诺的一生体现了葡萄牙商人网络的重新分配，从加利尼亚到蒙得维的亚， 这使得1782年6000多名奴隶的引入成为劳动力。

多明戈·贝尔格拉诺和弗朗西斯科·马西埃尔这两位商人说明了西班牙在拉普拉塔河上的贸易联系， 以及该地区在殖民晚期与巴西的联系。

Belgrano是布宜诺斯艾利斯的商人，他参与了连接智利利马、上秘鲁、巴西拉普拉塔河和西班牙的贸易线路。 贝尔格拉诺在总督辖区、 智利和秘鲁的内陆地区出售西班牙和其他欧洲商品，以 及奴隶。作为回报， 他得到了金、银和当地的产品。

贝尔格拉诺利用货 币在欧洲购买商品，在巴西购买奴隶，并再投资于城市房地产和农村企业。如果没有品种，他就可以在他控制的 总督辖区的市场上出售产品。

他在蒙得维的亚建立了联系，在巴西从事奴隶贸易活动。贝尔格拉诺所使用的商业路线将总督领地的银根引向西班牙和巴西。 像温带美洲的大多数殖民地一样，布宜诺斯艾利斯有持续的贸易逆差，其中大部分通过蒙得维的亚流向巴西和中立国。

1780年， Francisco A. Maciel作为蒙得维的 亚商人的代表抵达里约热内卢， 在西班牙人摧毁Colo nia后重建了里约热内卢de Janeiro- rq´o de la Plata路线。他表示，如果葡萄牙船只在海上遇险， 他们可以进入蒙得维的亚 ，而且西普里亚诺·德·梅洛不会阻碍由此产生的贸易。

唐·西普里亚诺自己在里约热内卢的商业关系帮助马西埃尔重建了这条贸易路线。此外，在接下来的30年里， 马西埃尔成为蒙得维的亚最重要的奴隶贩子。

布宜诺斯艾利斯、蒙得维的亚、里约热内卢和萨尔瓦多的商人建立了跨帝国的网络，将奴隶贸易发展到拉普拉塔河。这种贸易对位于大西洋两岸的卢 -巴西人和葡萄牙人来说意义重大 。

拉普拉塔河的西班牙人用白银购买奴隶， 这对于葡萄牙皇家的收入和葡萄牙与印度和中国的长途电子商务都是至关重要的， 因为在米纳斯吉拉斯州金矿开采产量下降后， 白银供不应求。

西班牙的白银进入葡萄牙的商业循环， 使里约热内卢和萨尔瓦多的商人、 里斯本的皇家收入和莫桑比克的葡非商人受益。

葡萄牙罗安达当局发现，在18世纪90年代，被送往里约热内卢的奴隶中有很大一部分被重新送往蒙得维的亚 。尽管西班牙在1791年之前在非洲的奴隶贸易经验很少， 但拉普拉塔河和更大的大西洋上的葡萄牙 -西班牙网络能够影响到该地区的奴隶贸易。

越来越多的奴隶抵达拉普拉塔河总督辖区是自伊比利亚人殖民该地区以来最重要的人口事件。 在1777年至1812年间， 至少有7万名奴隶从非洲和巴西抵达拉普拉塔河，这令人惊讶，因为到1810年， 布宜诺斯艾利斯只有43,000名居民 ，到1803年，蒙得维的亚不超过12,000名居民。

在1778年到1810年间，布宜诺斯艾利斯的人口增长了34%，而奴隶人口增长了101%。在蒙得维的亚， 总人口在1791年到1810年间增长了119%， 而奴隶人口增长了486% 。到1810年，这两个城市有30%的人口沦为奴隶。

如果我们将总督时期的奴隶贸易与该地区的其 他时期进行比较， 就会发现奴隶贸易的规模。

结论

17世纪， 只有2万名奴隶抵达布宜诺斯艾利斯 ，而将近4万名奴隶在1777年之前被法国几内亚公司、英国南海公司、西班牙契约公司和Colo nia的葡萄牙人带到拉普拉塔河。虽然拉普拉塔不是一个种植园社会， 但它仍然遭受普遍的劳动力短缺。

布宜诺斯 艾利斯和蒙得维的亚的西班牙人一 直无法从美洲印第安人那里获得他们所需的劳动力，尽管殖民者确实与印第安人进行了贸易，但这些印第安人基本上不受西班牙统治。劳力的缺乏在农业周期中最重要的部分-- 小麦收获期尤为明显。

从18世纪40年代到70年代， 布宜诺斯艾利斯总督几乎每年都会颁布法令，中断公共工程，以便为一月份的小麦收割提供劳动力。州长在 1743年到1774 年之间的八个不同年份的这些法令中提到了 自由黑人、有色人种和美洲印第安人。 在这些情况下，自由的有色人种和印第安人被迫在田间劳作。

然而，在18世纪80年代和90年代却没有这样的参考文献。这一事实也许反映了到18世纪最后二十年，越来越多的奴隶被用于 农业 。 越来越多的人被命运折磨着，但是却又十分的无奈，只能听从命运的安排。

参考文献：

1.阿勃拉莫娃，《非洲 --四百年的奴隶贸易 》，1983年

2.Eric Nellis，《镀金时代》，1982年

3.威廉姆斯，《万恶的黑奴贸易》，1999年

4.埃里克，《资本主义与奴隶制》，2000年

5.苏珊娜·迈尔斯，《英国和奴隶贸易的结束》，1995年

6.亚当·霍克希尔德，《埋葬锁链》，1995年

7.所罗门·诺瑟普，《为奴十二年》，1860年