大家中上好呀~
上一篇文章我们聊了IWC万国“看家款”飞行表——马克家族大揭秘（点击蓝色字回顾）马克腕表的历史和设计，今天来介绍万国飞行表系列中另外一个核心成员——big pilot（大型飞行员）腕表，也就是大家俗称的“大飞”。
马克和大飞都是万国的飞行表，在它们之间要如何做选择？文末我也会简单聊聊我的一个看法~
马克和大飞虽然同样都是二战时期生产的手表，但是马克是供给英军的，而大飞则是提供给德军的。这也是万国的厉害之处，可以同时两方阵营卖表。
大飞诞生的时间比马克稍微晚两年，在二战刚开始后的1940年，它以黑色面盘、钢壳、指针和时标上带有夜光功能的样貌出现。
那时大飞的表带做的比较长，是因为要配合飞行员的制服。而大飞的标志性特色洋葱式表冠，设计初衷是为了方便飞行员带着手套时能更好的调整腕表。
聊起大飞的当年的历史，其实万国比较强调它的精准度部分。
为啥要强调精准度的优势呢？对于德军来说，那个时候的大飞相当于是船舰上面舰载航海钟的腕表版本，所以它必须达到非常高的精准度。
▲当时的大飞机芯
比如大飞当时比较特别的中央秒针的停秒功能，对于德军来说就不可或缺，因为每一架飞机在出发时，都要跟基地的母钟去对时。
只有带有停秒功能，对秒时才能对到以秒为单位的精准度，所以停秒这个功能，是比较重要的一个设计。
不过遗憾的是 ，大飞没有像马克手表一样能断断续续延续到80年代，它差不多在二战结束后就没有什么发展了。
直到2000年以后，大飞才再次迎来发展机会。
一方面是因为万国1993年推出马克12后备受欢迎，把他们飞行员腕表这条产品线的声势又带起来了。
▲马克12
另一方面是万国在2000年的时候推出了一款5000系的机芯，也就是那款万国自制的七日链长动力机芯。
万国觉得在这两个条件下，可以将大飞拿出来重做了，所以在2002年他们推出了一款搭载自制机芯的大飞。
这款2002年的大飞用的就是七日链机芯，原来七日链机芯是装在葡萄牙系列上的，葡萄牙那个时候是小三针设计，而大飞为了保留中央秒针的特色，对机芯做了一个比较大的修改。
所以这个大飞搭载的七日链机芯，和葡萄牙的七日链机芯还是有一个蛮大的差别。
▲左图为大飞，右图为葡萄牙
在去年，大飞推出了一个很特别的“左表冠”版本，它不仅仅是单纯的表冠方向不同而已，在秒针上的设计也是有差异的。
▲右图为“左表冠”大飞
那我们要入手一只万国的飞行员腕表，应该选马克还是大飞呢？
我们排除那些比较复杂的功能，先从单纯的三针款来看。首先是最现实的一个预算问题，马克的价位跟大飞相差好几万。
毕竟马克装的基本上都是通用机芯，在去年的新款里头，可能会搭载一些万国的自制机芯，但是价格还是控制在三四万左右。
而大飞的话装的都是比较高档的自制机芯，比如七日链这种，价格都在10万以上。所以这两者的价格相差蛮大的，这可能是需要考虑的一个问题。
如果预算对你来说不是问题的话，马克和大飞还有一个非常大的区别就是他们的尺寸。
像马克18，表径40mm，可能对于主流审美观的话，算是有点偏小。不过我觉得就是这种小小的飞行表戴起来才有味道~
如果你觉得马克小，可能你就要考虑大飞，不过大飞一下子跨距又会有点大，46mm的表径可能对于亚洲部分人来说都有点吃不消，戴起来会有点像小孩子戴大表的感觉。
再有就是机芯，大飞搭载的七日链机芯可以说是现代比较重要的机芯之一，一代经典的七日链机芯肯定比马克装的通用机芯更好玩。
▲万国表自制52010 机芯
同时大飞这些比较特别的点也是蛮诱人的，比如动力储存显示，比如洋葱头。
当然如果你是刚接触飞行表，想要先稍微体验一下飞行表是怎么一回事的话，其实从马克入门，也也算是一个比较无痛的选择~
鼎鼎的话：
相信大家看完这篇文章，对万国的飞行表马克和大飞都有了一个比较深入的了解。飞行员系列不只是万国的明星成员，在飞行表这一块几乎也可以说是独占鳌头。
如果你想入手飞行表的话，不妨考虑考虑它们。等哪天我再给大家简单讲讲飞行员系列的其他故事~