说起埃尔法这款MPV，多少懂点车的小伙伴都知道它的大名。
富人俱乐部的进入门槛、明星的专用保姆车、日本烂大街国内却排队加价购买的神车……没办法，埃尔法的世界就是这么的魔幻，仿佛就像中国车市的一个异类一样。
为什么会出现这样让人匪夷所思的埃尔法现象？只能说国内能拿得出手，并且让消费者满意的高品质MPV车型实在是太少了，除了别克GL8、本田埃尔法、大众威然之外，还真没有什么让人朗朗上口的车型，尤其是自主品牌。
不过，有道是江山代有才人出，各领风骚数百年，在这个精品辈出的年代，来挑战埃尔法的车型越来越多。这不，被不少网友称为国产版“埃尔法”的荣威iMAX8，就在2020年10月31日正式上市。
等等，网友称呼它为国产版“埃尔法”，是不是有点吹过头了？
其实，你要是真正体验或者试驾过这款车的话，就不会这么认为了。
首先，在整车气场的营造上，荣威iMAX8就作出了应有的大气范儿。定位中大型MPV的它，给出了5016*1909*1782mm的长宽高三围尺寸，轴距则达到了三米。完全把埃尔法的4975*1850*1945mm给比了下去，这意味着荣威iMAX8能提供更为充裕的头部、腿部和横向空间。
再来看MPV车型最为重要的第二排，虽然埃尔法的实力依然独步天下，但不得不说，这次荣威iMAX8也是准备充分。
如果你去4S店体验过它的第二排的话，应该会赞同笔者的下列观点。被誉为飞机头等舱的独立沙发座椅，座椅表面包裹Nappa真皮，内部填充以泡棉，再加上抬起角度为26°的腿托，前后滑移、8气袋腰部按摩、四向气动腰托、6向头枕调节、座椅通风及加热等功能，不夸张地讲，荣威iMAX8的第二排乘坐感受不亚于埃尔法。
更为重要的是，荣威iMAX8别有用心地设计了一个魔吧配置，它可以在中央通道进行前后移动，让第一、第二和第三排乘客都享受到包含0-60℃的冷暖箱以及升降茶台（模块化设计，可更换为咖啡台）。
当然了，依托于上汽乘用车的智能互联优势，这个魔吧还支持语音控制。试想一下，坐在第二排的老板，动动嘴都能让魔吧来到身边，然后喝一杯咖啡，想想都很美。
基于这些硬核实力，不少消费者对荣威iMAX8给予了很高的期望，认为它会收割不错的销量，成为中大型MPV市场的一匹黑马，虽不至于像埃尔法那样一车难求，但少说也是炙手可热的车型。
那么，现实情况究竟怎么样了呢？
事实上，在2020年11月份，也就是荣威iMAX8上市后的首个完整月份，这款车拿下了3624台销量，冲进了当月的MPV销量排行榜的前10名，和奥德赛也就差了1000多台，大有黑马车型本色。
就在大家都以为荣威iMAX8会在随后的12月份更进一步，一下子超越奥德赛时，现实情况却和荣威iMAX8开了个玩笑。
来自乘联会的12月份MPV销量排行榜数据显示，荣威iMAX8在该月的销量仅为2408台，不仅掉出了原来的TOP10榜单，连自主品牌里的比亚迪宋MAX都没超过，更不用说本田奥德赛了。
如此一来，也就应了我们标题所说的，国产版“埃尔法”销量下滑，12月销量跌了三分之一。那么，对于荣威iMAX8这款车，您是否认为它被高估了？又或者说它的前途堪忧？欢迎在文末留言互动。
下文更精彩~