本文列举了我国历代战斗机（歼击机）的主要代表机型，欢迎大家留言讨论 : )

我国的战斗机经历了从无到有，从依赖进口到自主研发的艰辛历程，我国历代战斗机（歼击机）主要经历了以下几个发展历程：

——以拉-11为代表的活塞式——

——以米格-15为代表亚音速喷气式——

——以歼-6为代表的第一代战斗机——

——以歼-7为代表的第二代战斗机——

——以歼-8为代表的第三代战斗机——

——以歼-10为代表*四代第**战斗机——

——以歼-20为代表第五代战斗机——

活塞式战斗机时期——

活塞式 P-51

P-51 MUSTANG 野马式战斗机，是美国陆军航空军在二战时期使用的战斗机，是当时性能优异的单引擎螺旋桨战斗机，亦是当时美国海陆两军中单引擎战机航程最长的战斗机。

我国拥有的39架P-51来自于缴获

——驾驶员 1名

——最大速度 711公里/时

——翼展 11.29米

——作战半径 2092公里

——*器武** 6挺.50口径机枪，亦可装备8到10枚火箭弹

P-51曾被评为二战主力战斗机中综合性能最为优良的机型之一，P-51的机身结构干净利落，在当时率先使用气密加压座舱的战斗机之一，综合机动性和高水平的高速巡航和高速机动性性能优异，是当时盟军战斗机中综合性能最为优秀的战机之一。

P-51的总产量约16000架，使用国家超过30个，并拥有数量众多的衍生机型。

我国拥有的39架P-51来自于缴获，大部分为P-51D，亦有部分P-51K。

活塞式 P-47

P-47 THUNDERBOLT 雷霆战斗机，是美国陆军航空军在二战中后期使用的战斗机，是当时最大型的单引擎战斗机，其后期改进型成为二战盟军中速度最快的螺旋桨战斗机之一。

我国拥有的5架P-47来自于投诚

——驾驶员 1名

——最大速度 689公里/时

——翼展 12.44米

——航程 2736公里

——*器武** 8挺12.7毫米口径重机枪，亦可装载1100公斤*弹炸**和火箭弹

P-47 拥有更强的引擎，更大的螺旋桨，更强的火力和更厚重的装甲，P-41的衍生型号 P-41D的产量达到12602架，是美军也是世界军机中单一机型产量最高的战机之一，P-41相较于当时盟军装备的其它机型看起来要“大上一圈”。

P-47的的各类衍生机型不下三十种，最擅长的是高速俯冲战术。

我国拥有的5架P-47来自于投诚，于1950年退役。

活塞式 LA-9

LA-9 （Ла-9） 战斗机，是二战结束后由拉沃奇金设计局设计的螺旋桨战斗机，采用全金属机构和层流翼设计，于1946年首飞，1953年退役。

二战结束后由拉沃奇金设计局设计的螺旋桨战斗机

——驾驶员 1名

——最大速度 690公里/时

——翼展 9.8米

——航程 1730公里

——*器武** 4挺23毫米口径机炮

我国于1950年向苏联进口了一批LA-9战斗机，后来我国又授权生产了LA-9及其发动机，至1959年，我国的LA-9全部退役。

活塞式 LA-11

LA-11 （Ла-11） 战斗机，是二战结束后由拉沃奇金设计局设计的远程活塞式护航战斗机，是苏联制造的末代螺旋桨机型，于1947年首飞。

二战结束后由拉沃奇金设计局设计的远程活塞式护航战斗机

——驾驶员 1名

——最大速度 674公里/时

——翼展 9.8米

——航程 2235公里

——*器武** 3挺23毫米口径机炮

我国于1950年至1953年装备了160余架LA-11，期间曾成功击伤美国空军的F-86战斗机，我国LA-11于1966年退役。

亚音速喷气式 米格-9

米格-9 亚音速喷气式战斗机，是二战结束后由苏联研发的第一代喷气式战斗机，采用双发动机，中单翼设计，于1946年在苏联空军服役，亦有少量为我国空军采用。

二战结束后由苏联研发的第一代喷气式战斗机

——驾驶员 1名

——最大速度 950公里/时

——翼展 10米

——航程 1000公里

——*器武** 2挺23毫米口径机炮+1挺37毫米口径机炮

米格-9 相比于当时的德国、英国和美国的同类战机属于落后状态，因为航程比较短，后期主要作为培养喷气式战机飞行员使用，我国MIG-9多于1956年退役。

亚音速喷气式 米格-15

米格-15 亚音速喷气式战斗机，是二战结束后由苏联研发的第一代喷气式战斗机的代表机型，采用后掠翼设计，米格-15的出现，对当时以美国的P-51为代表的直翼战斗机形成了代差优势，直到美军的F-86出现，才逐渐扭转局势。

当时以美国的P-51为代表的直翼战斗机形成了代差优势

——驾驶员 1或2名

——最大速度 1107公里/时

——翼展 10米左右

——航程 1330公里

——*器武** 2挺23毫米口径机炮+1挺37毫米口径机炮，可挂载2枚*弹炸**

米格-15 对美国的F-80和F-84占有绝对优势，直至F-86的出现才稍微扭转了局面，当时米格-15在速度、机动性和最大升限等方面均领先F-86，MIG-15的火力非常强悍，远强于F-86的6门12.7毫米机枪，MIG-15的出现使得机载机枪逐渐走下了空战的舞台。

亚音速喷气式 米格-17

米格-17 亚音速喷气式战斗机，是由苏联米高扬设计局研发的一款喷气式战斗机，基于米格-15改进而来，米格-17由一名飞行员驾驶，我国生产的米格-17称为歼-5。

MIG-17改善了MIG-15的许多缺点，进行了许多空气动力学的改进

——驾驶员 1

——最大速度 1100公里/时 以上

——翼展 9.63米

——最大航程 2000公里左右（带油箱）

——*器武** 2挺23毫米口径机炮+1挺37毫米口径机炮：米格-17PF（歼-5 甲）可发射空对空导弹

我国曾拥有3500至4500架米格-17，米格-17改善了米格-15的许多缺点，进行了许多空气动力学的改进，并且装备有当时较为先进的航电系统，部分飞机还装有一台潜望镜来观察机体后方的情况。

亚音速喷气式 歼-5

歼-5 由沈飞基于米格-17生产的喷气式战斗机，曾被称为56式战机，是我国第一款量产的喷气式战机，于1956年首飞，1957年服役，总产量接近2000架，我国的歼-5战机于1990年退役。

我国第一款量产的喷气式战机

——驾驶员 1

——最大速度 1100公里/时 以上

——翼展 9.60米

——最大航程 1500公里左右（带油箱）

——*器武** 2挺23毫米口径机炮+1挺37毫米口径机炮，可挂载两枚*弹炸**或导弹

我国在歼-5的基础上改进而来的歼教-5双座全天候喷气式教练机是当时我国培养飞行员的主要高教机 ，歼-5具备结构简单，造价低的特点，当时歼-5在实战中曾被一枚响尾蛇导弹击中，但导弹并未爆炸，歼-5在安全降落后，我国获得了响尾蛇导弹的宝贵资料。

歼-5 的主要衍生型号有 歼-5甲：改良了雷达系统，歼教-5：双座教练机型号，歼-5 鱼雷机：可投掷鱼雷，歼-5 无人机：携带高效*药炸**，作用类似巡航导弹

第一代战斗机 米格-19

MIG-19 由米高扬设计局研发的苏联第二代喷气式战斗机，是苏联第一款量产的超音速战斗机，于1953年首飞，有着非常出色的机动性和优异的爬升率，高空高速性能也非常优秀。

苏联第一款量产的超音速战斗机

——驾驶员 1

——最大速度 1455公里/时 左右

——翼展 9.2米

——最大航程 2200公里左右

——*器武** 3挺30毫米口径机炮，4个挂点可搭载*弹炸**、空对空和空对地导弹

MIG-19采用机头进气设计 ，不同型号的MIG-19采用不同的发动机，米格-19的机身以铝制为主，采用后掠翼设计，两翼上各有一个翼刀，有四个挂点，可搭载导弹和火箭弹，米格-19在爬升率上有着优秀的表现，爬升到10000米的高度只需66秒左右，在当时是非常优异的表现，米格-19在高空中的速度表现也可圈可点，可在10000米高空以时速1451千米的速度行进。

第一代战斗机 歼-6

歼-6 曾称为59式战斗机，是沈飞以MIG-19为原型研发的我国第一代超音速战机，于1964年交付，曾是我国空军的主力机型，亦是我国生产数量最多的机型之一，歼-6 的衍生机型包括 强-5。

曾是我国空军的主力机型，亦是我国生产数量最多的机型之一

——驾驶员 1

——最大速度 1255公里/时 左右

——翼展 9米

——最大航程 2300公里左右

——*器武** 3挺30毫米口径机炮，4个挂点可搭载*弹炸**、空对空和空对地导弹

歼-6 是我国装备的第一种量产化的超音速战斗机，歼-6的成功标志着我国航空工业取得了长足的进步，具备了独立自主制造飞机的实力。

我国的歼-6 系列战机曾出口到世界许多国家，在米格-19的基础上进行了多项改进，是一款全天候的截击型战斗机，更新发动机之后，歼-6的极速可以达到1.5马赫，其衍生型号众多，主要有 歼-6甲，歼-6乙，歼-6 I， 歼-6 II，歼-6 III， 歼-6 IV，歼教-6 等等，我国的歼-6 系列战机的生产数量约在4000架左右，最后一批歼-6 于2006年退役，近年来歼-6 的发动机被改装成为 特种除雪车和消防车的核心部件，继续在很多领域发挥着余热。

第二代战斗机 米格-21

米格-21 是米高扬设计局于1950年代初期研制的单座单发轻型超音速战斗机，是苏联的第二代超音速战机，米格-21是二十世纪产量最多也是最有名气的喷气式战机之一，米格-21设计之初曾在12000米的高度飞出2.05马赫的速度，在当时绝对属于世界领先水平，米格-21的衍生型号在30种以上，被近50个国家的空军采用，被称为是战机界的“AK-47”，我国的衍生版本有歼-7战斗机、歼-8截击机、歼教-9高教机和枭龙战机。

米格-21的实战经验丰富，最出名的战役是在越南战争与美军的F-4进行较量，当时的美军认为机炮已经是落伍的*器武**，所以F-4只装备了导弹没有装备机炮，结果在近距离空战中被米格-21出尽风头，米格-21的优异表现对美国军方造成了极大的震撼，也促使了美国以米格-21为假想敌的 F-16战机项目的研制。

米格-21 是米高扬设计局于1950年代初期研制的单座单发轻型超音速战斗机，是苏联的第二代超音速战机

——驾驶员 1

——最大速度 2230公里/时 左右

——翼展 7.15米

——最大航程 1225公里左右

——*器武** 1门30毫米口径机炮，6个挂点可搭载*弹炸**、火箭弹和空对空导弹

1961年 我国获得了米格-21的生产权，协议除了包括米格-21的生产权之外，还包括K-13空对空导弹以及R-11F-300涡轮喷气发动机的生产许可证，我国获得了米格-21样机和相关零件，并购买了12架米格-21。

米格-21 于1956年正式公开亮相，直到如今，米格-21及其衍生型号仍在少数国家服役。米格-21的产量巨大，除了苏联之外，我国是米格-21使用量最大的国家，即我国授权生产的歼-7系列战机及其衍生型号，我国在授权生产的过程中，摸索出了一条更适合自己的战斗机发展方向，根据自身的实际需求，灵活的对机体、航电系统进行了改进，在性能进一步提升的同时，也提高了自主研发的水平。

第二代战斗机 歼-7

歼-7 系列战机基于授权生产的米格-21，1966年首飞，1967年服役，至2006年停产，前后共生产了约1500架左右，歼-7 的衍生机型包括了歼-8、高教-9和枭龙战机。我国的八一表演队曾使用过歼-7EB和歼-7GB进行飞行表演，从1980年代到2000年代我国生产的歼-7 系列战机大量出口到巴基斯坦、埃及、伊拉克以及伊朗等国空军。

歼-7 对于我国空军的发展可谓是非常重要的一环，但研发过程并非一帆风顺，仅以苏方提供的技术资料一项来看，就有两百多项重要技术资料缺失或不完整，真正有用的只有对样机的反复琢磨。歼-7最初由沈阳飞机制造厂进行装配，配套的发动机由沈阳黎明发动机厂进行生产，后来由于国际形势的需要，歼-7的生产线转移到了成都飞机制造厂和贵州飞机制造厂，发动机的生产也转移到贵州发动机制造厂。

歼-7 的衍生机型包括了歼-8、高教-9和枭龙战机

——驾驶员 1

——最大速度 1255公里/时 左右

——翼展 9米

——最大航程 2300公里左右

——*器武** 3挺30毫米口径机炮，4个挂点可搭载*弹炸**、空对空和空对地导弹

歼-7 的自用型和出口型均拥有众多衍生的版本，自用型主要包括了：歼-7 I型、歼7Ⅱ型、歼7ⅡH型、歼7B/M型、歼7ⅡM型、歼7Ⅲ/ⅢA/IV/D型、歼7E型、歼7G型、歼7EB/GB型、歼教7型、歼教7A型和歼7FS型。歼-7 的出口型主要包括：歼-7原型（援助阿尔巴尼亚），歼-7 I型（援助北朝鲜），歼-7 A型（出售给埃及），歼7Ⅱ出口型（出售给埃及和美国，援助津巴布韦），歼7B/M型（出售给美国等），歼7 II K型（援助缅甸），歼7BS/GS型（出售给斯里兰卡），歼7 II N型（出售给津巴布韦），歼7MP型/P型/PG型（出售给巴基斯坦），歼7MB型/BG型（出售给孟加拉国），歼7N型（出售给伊朗），歼7N I型（出售给尼日利亚），歼7NM型（出售给纳米比亚），歼7BGI型（出售给孟加拉国）等。

第三代战斗机 歼-8

歼-8 是沈飞在米格-21的基础上研发的单座、双发、高空高速战斗机，该机于1969年首飞，其后续机型歼-8II 是我国在装备苏-27战机之前最为先进的拦截机，，歼-8 的衍生机型主要有 歼-8R、歼-8R、歼侦-8、歼-8A、歼-8ACT、歼-8E、歼-8II、歼-8B、歼-8C、歼-8D、歼-8H、歼-8G、歼-8F、歼-8FR、歼侦-8F、歼-8IIM和歼-8IIACT等。

歼-8II 是我国在装备苏-27战机之前最为先进的拦截机

——驾驶员 1

——最大速度 2.3马赫左右

——翼展 9米左右

——最大航程 2150公里左右

——*器武** 1门23毫米口径*管双**机炮，可搭载航空*弹炸**和制导导弹

由于歼-8采用机头进气的气动力布局，对安装大型雷达设备产生一定的影响，我国根据实际的需求，在歼-8基础上进行了一定的改进，即由原来的机头进气，改变为两侧进气，并更换了更先进的发动机，改款后的机型被称为 歼-8II，我国的歼-8系列战机多于2011年开始退役，歼-8于1969年首飞，但因为各种原因，直到1980年才服役，所以在性能上算不上先进，所以总产量并不多。

第三代战斗机 歼-9

歼-9 由成飞研发，与歼-8同期立项，歼-9的设计方案种种各项指标的要求都很高，以当时的技术水平实现起来拥有相当高的难度，歼-9 项目最终于1980年取消。

——设计最大速度 2.6至2.8马赫 左右

——乘员 1名

——设计作战半径 2000公里左右

——设计*器武** 2门23毫米口径机炮，4枚空对空导弹

歼-9 的项目取消之后，其研究项目团队编入了成飞设计研究所，并承担了歼-10的研制，歼-10的研制在许多方面来自对歼-9的借鉴。

第三代战斗机 歼-12

歼-12 超音速超轻型歼击机，是南昌飞机制造厂于1970年代生产的前线战斗机型。

歼-12 超音速超轻型歼击机

——驾驶员 1

——最大速度 1300公里/时 左右

——翼展 7米左右

——航程 700公里左右

——*器武** 1门30毫米口径机炮+1门23毫米口径机炮，2个挂点可搭载导弹

歼-12 最高速度可达1.8马赫，可携带两个副油箱，最大航程可达1385千米，歼-12的空重仅3.1吨，是当时世界上最轻的超音速战斗机，但因为机身较小，航程与可携带*器武**数量受到一定的限制，由于采用机头进气的布局方式，歼-12没有搭载机载雷达。

歼-12的设计理念是即使在空空导弹广泛被采用的情况下，使用机炮进行近距离空中格斗的局面仍然是不可避免的，因此需要一种机动性强、重量轻的“小巧”型歼击机，歼-12于是应运而生，歼-12的各项指标完全达到了预期的要求，但是可能由于*器武**载量稍小，而且没有机载雷达，所以最终没有批量生产。

第三代战斗机 歼-13

歼-13 由沈飞研发，于1980年代立项，设计初衷是一款高机动歼击机，是歼-6的后继机型，其气动力外型参考了F-16的设计，歼-13 项目最终由于一些原因而终止。

——设计最大速度 2.0至2.5马赫 左右

——乘员 1名

——设计航程 2300公里左右

歼-13 被设计成一款拥有高性能机动格斗能力，高速度的空战战机，最终因为当时的技术和资金等问题，歼-13的项目中止了研究。

*四代第**战斗机 苏-27

苏-27 是由苏霍伊研发的单座、双发、全天候重型战斗机，于1977年首飞，其设计目的是对抗美制的F-15战斗机，拥有长行程、重火力、高操控灵活性和高机动性等特点，苏-27 最知名的是其可以做出 普加乔夫眼镜蛇机动，即在低速冲场的时候猛然抬头，使攻角达到110度，以机尾向前的姿态前进而后恢复到平飞状态，而高度几乎没有变化，这一战术动作迅速驰名世界航空界，另一项令苏-27 举世闻名的事件是“巴伦支海手术刀”，当时北约乘员挪威海军的一架P-3B反潜机在巴伦支海对苏联海军进行侦察时，被一架苏-27战机用后垂直尾翼划破了P-3B右边机翼上的发动机，令P-3B一侧发动机停机，被迫返航，而苏-27虽然尾翼破损但平安返航。

苏-27 是由苏霍伊研发的单座、双发、全天候重型战斗机

——驾驶员 1

——最大速度 2.35马赫

——翼展 14.7米

——最大航程 4000公里左右

——*器武** 一门机炮，可搭载火箭弹、空对空和航空*弹炸**等

我国于1998年签署了生产线授权协议，在购置了76架苏-27SK/UBK后，由沈飞生产的版本为歼-11A。

当时苏-27的性能非常先进，只在苏空军有装备，当时苏方想出售给我国的战机是米格-29，但当我国了解了苏-27之后，便意识到苏-27对我国空军的重大意义，于是经过长时间的谈判和诸多努力，才最终获得了苏-27战机，并在后来陆续获得了相关技术和生产许可。

苏-27战斗机与苏-24侦察机曾以两机编队的模式以低空突进的方式从在日本举行美日军演的小鹰号航母上掠过，当时的美军一片混乱，该场景还被苏-24拍了下楼，五角大楼辩解称，当时航母正在给甲板上的飞机加油，所以未能派遣飞机进行拦截，而且苏-27和苏-24的编队距离航母的位置还相对较远。

苏-27的后续型号曾在1975年打破了由F-15A创造的速度、高度和爬升时间等多项纪录，1989年苏-27参加巴黎航展时，2300公里未加油直接飞抵现场，加之高机动性和优良的稳定性，令西方军事观察员大为震惊。

*四代第**战斗机 苏-30

苏-30 是苏霍伊研发的*四代第**双座多用途战斗机，于1999年首飞，为我国定制的版本是苏-30MKK，苏-30系列的研发初衷是为了应对美制的F-15E，能够深入敌后进行轰炸任务又可以作为空战机型使用，苏-30MKK 可携带大型超音速反舰导弹。

苏-30 是苏霍伊研发的*四代第**双座多用途战斗机

——驾驶员 2名

——最大速度 2马赫 左右

——翼展 14.7米

——最大航程 3000公里左右

——*器武** 1门机炮，12个挂点，可搭载*弹炸**、空对空、空对舰和空对地导弹等

苏-30 MKK采用了更多的复合材料并拥有更大的载油量，其12个挂点可以携带多种航空火箭弹、短程/中程空对空导弹、空对舰导弹和空对地导弹，亦可携带多种航空*弹炸**。

*四代第**战斗机 苏-35

苏-35 战机衍生自苏-27战机，是一种具备远程打击能力的多用途重型空优战斗机，我国购买的型号为苏-35SK，苏-35属于四代半战斗机，其衍生机型主要包括 苏-37和苏-57，苏-35 比苏-27和苏-30拥有更强大的引擎和更大的机身，苏-35的矢量推力引擎（三维向量涡轮扇发动机）性能优异，最大速度约2马赫，巡航速度约0.95马赫，爬升率约 230米/秒。

苏-35 战机衍生自苏-27战机，是一种具备远程打击能力的多用途重型空优战斗机

——驾驶员 1

——最大速度 2马赫左右

——翼展 15.15米

——最大航程 4000公里左右

——*器武** 1门机炮，12个挂点，可搭载*弹炸**、空对空、空对舰和空对地导弹等

我国的苏35SK 曾多次参与绕岛巡航。

*四代第**战斗机 歼-10

歼-10 代号猛龙，是成飞研发的单引擎全天候多功能*四代第**战斗机，于1986年开始研制，1998年首飞成功，可执行对地、对空和对海精确打击，歼-10 的主要衍生机型有 歼-10A、歼-10S、歼-10B以及最新型的歼-10C。

歼-10的研发在一定程度上借鉴了歼-9的许多经验，歼-10于1998年首飞成功，并于2008年的珠海航展上首次对公众展示。歼-10采用了三角翼加三角鸭翼的气动布局，机身大量使用复合材料，战机的数字化程度很高。

歼-10 代号猛龙，是成飞研发的单引擎全天候多功能*四代第**战斗机

——驾驶员 1

——最大速度 2马赫 左右

——翼展 约9.75米

——最大航程 约2950公里左右

——*器武** 1门23毫米口径*管双**机炮，可搭载火箭弹、航空*弹炸**、空对空和空对地导弹等

歼-10 的航电系统更为先进，数字化程度也更高，歼-10战机具备超视距、多目标搜索的能力，歼-10的主要衍生型包括：

歼-10A：单座量产型

歼-10S：歼-10A的双座教练机型号，亦可执行作战任务

歼-10B：歼-10B在外型上有明显的改变，例如进气口外型的改变和雷达罩的改变等。歼-10B 装配有无源相控阵雷达，可以搭载更对先进的导弹类型，并且在航电和*器武**系统上有了比较大的提升。

歼-10C：歼-10C的机体材料进行了升级，具备一定的隐身能力，雷达和航电系统等得到进一步的改进和升级。

此外歼-10还有海军型、外销型等等。

*四代第**战斗机 歼-11

歼-11 是我国*四代第**重型多功能空优战斗机，歼-11A是沈飞授权生产的苏-27SK，歼-11的发展型歼-11B和歼-11BS在整体性能上得到改良，并升级了我国生产的航电、雷达和*器武**系统，歼-11是执行空优的主力机型，我国的歼-15舰载战斗机和歼-16多用途战斗机均衍生自歼-11。

歼-11 是我国*四代第**重型多功能空优战斗机

——驾驶员 1

——最大速度 2.1马赫 左右

——翼展 约14.7米

——最大航程 约4000公里左右

——*器武** 1门机炮，可搭载火箭弹、航空*弹炸**、空对空导弹等

歼-11 于1999年服役，并逐步由进口组件国内组装发展到国内组件国内组装，歼-11系列战机的发展，缩短了我国与先进国家战斗机的差距，提升了我国战斗机生产和研发的水平，为加快国防现代化建设提供了宝贵的经验。

*四代第**战斗机 歼-15

歼-15 代号 飞鲨，是我国海军第一代舰载机，歼-15属于重型舰载型*四代第**战斗机，于2012年在我国辽宁号航空母舰上服役，于2019年在山东号航空母舰上服役，歼-15 的设计得益于乌克兰的帮助，并融合了歼-11B的宝贵经验，采用大量新技术和新材料，电子设备和航电系统都较为先进。

歼-15 代号 飞鲨，是我国海军第一代舰载机

——驾驶员 1

——最大速度 约2.46马赫

——翼展 约14.7米

——最大航程 约3500公里

——*器武** 1门机炮，10个挂点可搭载*弹炸**、空对空、空对地和反舰导弹等

歼-15 为了满足舰上起飞的需要，配备了性能更为优异的发动机，我国目前的两艘航空母舰均采用了滑跃式起飞的设计，歼-15 进行的多次成功的试飞试验，表面该机是一款性能达标，表现出色的舰载机。

*四代第**战斗机 歼-16

歼-16 是我国4.5代重型多用途战斗机，于2011年首飞，当时的性能已经与F-15E接近，其载弹量、航电和火控系统等都得到了全面的提升，歼-16 的雷达侦测系统具备同时攻击和识别多个目标的能力，并且拥有衍生的倾向于电子战对抗的机型。

歼-16 是我国4.5代重型多用途战斗机

——驾驶员 2名

——最大速度 约2.4马赫

——翼展 约15米

——最大航程约4000公里左右

——*器武** 1门机炮，12个挂点可搭载*弹炸**、空对空、空对地和反舰导弹等

歼-16 拥有一套先进的电子光学瞄准系统，该系统可以帮助飞行员进行远程识别和探测，配合高性能的电子扫描阵列雷达，可以准确锁定目标和进行战场识别。

歼-16具备超视距攻击能力，并可以执行对地和对海打击任务，歼-16在具备强大的侦测和火力系统的同时，亦拥有我国开创的一套防御系统，当对方导弹来袭时，该系统不但可以控制飞机进行躲避，而且可以发射导弹对来袭导弹进行拦截，这在战斗机领域是非常新颖的设计。

歼-16可以执行小范围空中预警任务并可担当空战管制的角色，歼-16 作为编队指挥，可以发挥自身超视距侦测的优势，指挥静默状态下的友机突然发射导弹，先发制人。

第五代战斗机 FC-31

FC-31 (“歼-31”），是沈飞研发的双发单座中型第五代战斗机，于2012年首飞，采用常规启动布局，配备优异的超视距探测和识别系统，机身的隐身性能和电子对抗性能都比较优秀，FC-31 可搭载多种先进的空空导弹和空地导弹等。

FC-31 (“歼-31”），是沈飞研发的双发单座中型第五代战斗机

——驾驶员 1

——最大速度 1.8马赫 左右

——翼展 约11.5米

——最大航程 约2000公里

——*器武** 航空*弹炸**、空对空和空对地导弹等

FC-31 拥有适合短距离起降的双前轮起落架，其衍生型号有可能出现在我国的大型水面舰艇上，FC-31的机翼和机身部分采用了先进的一体化制造技术，制造的效率得到很大的提高，因而生产成本得到进一步的降低，有利于大规模生产。

FC-31在气动力外型上进行了诸多的改进，并优化了内置*器武**舱的结构，使得机动性、隐身性和*器武**装载能力得到了进一步的提升。

*由于FC-31尚未服役，所以“歼-31”并非正式的代号。

第五代战斗机 歼-20

歼-20 代号 威龙，是由成飞研发的单座双发第五代战斗机，于2011年首飞，2016年在中国国际航空航天博览会上正式公开亮相，歼-20 是继F-22和F-35之后，世界上第三款量产的第五代战斗机。

歼-20 代号 威龙，是由成飞研发的单座双发第五代战斗机

——驾驶员 1

——最大速度 约2.5马赫

——翼展 约12.88米

——作战半径 2000公里以上

——可搭载*弹炸**、空对空和空对地导弹等

歼-20 采用鸭式气动布局，拥有整体式座舱盖，机体的复合材料使用率很高，并覆盖有特种隐身涂料，采用了多种国际领先的电子技术，使驾驶员对飞机的掌控更对简便高效，歼-20的隐身涂层是我国独立研发的高性能雷达波吸收涂料，其性能不亚于美制的F-22，歼-20 的航电系统具有非常高的水准，拥有超视距识别和锁定多个目标的能力。

枭龙战斗机

枭龙战斗机，巴基斯坦称为JF-17 雷电战机，是成飞研发的一款全天候轻型多用途战斗机，枭龙战斗机 于2003年首飞，具备较强的对空和对地作战能力，亦可以执行海上目标的打击任务，可发射超视距对空导弹、常规对空导弹、对地导弹和精确制导*弹炸**等。

——驾驶员 1名 / 教练机 2名

——最大速度 约1.6马赫

——翼展 约9.46米

——最大航程 2000公里以上

——1门机炮，7个挂点，可搭载*弹炸**、空对空和空对地导弹等

枭龙战机于2007年开始交付巴基斯坦空军，是世界上第一款采用DSI进气道的现役战斗机。枭龙战机的外型经过不断的改进已经日趋成熟，其动力外型更加优秀，中低空机动性能优异，是一款非常具备性价比的现代轻型多用途战斗机。

结语

我国战斗机的发展历程并非是一帆风顺的，在不断的妥协和不断的争取中，一步步地走到今天，可以说歼-7战斗机是我国战斗机发展历程中第一个重要的转折点，我国由此开始了自主研发的道路，第二个非常重要的机型是苏-27，这是我国第一次接触真正的重型战斗机，而且苏-27在当时的各项指标均属于世界先进水平，通过学习苏-27的经验和技术，令我国的战斗机发展水平有了很大的提高，虽然有一段时期我国的战斗机整体水平相对滞后，但我国的战斗机发展已经可以说实现了弯道超车，而且仍然在不断的完善和发展之中。

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