就在刚过去的2016年，一夜之间，共享单车风行各大一线城市。原来生活可以这么便利，又是一个互联网创新的典范。2017年必定是共享单车的激烈竞争的一年，谁将在这个资本的角逐中胜出，还没有定论！
就在共享单车飞速发展的同时，共享汽车又开始进入我们的生活中。这将是怎么样一幅景象呢？
共享汽车说白了，就是分时租赁，就是租一台车自驾出行。其与传统租车不同的地方在于分时租赁的计费模式精确到了小时以及公里数，并且可以通过手机APP自主进行全流程的操作，而传统租车则是按天来计费，并且需要用户去网点办理取车/还车的手续。
目前，北京地区运营的分时租赁品牌包括EZZY、TOGO（途歌）、北汽绿狗、首汽的Gofun、一度用车、EVCARD、乐视的零派乐享，以及奔驰的Car2Share等。
从使用流程来说，大部分玩家都采用了网点取车/还车的模式，即用户在手机APP端进行注册认证后，到附近网点用手机扫码开车，达到目的地后再将车辆归还到该品牌网点即可。
像共享单车一样开车
手机APP解决了办理手续的麻烦，但是从分时租赁本质是为满足“自驾”这一需求来看，其要求到网点取车/还车的模式还是不够方便。
为此，EZZY推出了共享单车似的取车/还车的模式（TOGO也是这种模式）——即用户在网点或是街道上看到了EZZY的车辆，直接在APP上操作就可以开走。用车结束之后，将车辆停放在周围合法的停车场或停车位即可走人，且停放在收费停车场/车位产生的停车费用是由EZZY所支付，用户无需承担。
而如果用户准备使用的车辆停放在收费停车场，用户则可以先行垫付停车费，随后上传凭证予以报销。
40万的宝马开一小时30块
在费用方面，EZZY分为会员/非会员两种价格，以及高峰期（上午7点到9点，下午5点到8点），非高峰期（其他时段）两个计费标准。
EZZY的会员在高峰期与非高峰期均为0.5元/分钟。非会员在高峰期为2元/分钟，非高峰期1元/分钟。EZZY主要是在北京的五环以内运营，在运营区域内只按照时间计费，而在区域外则还要加上超区费，价格20元/公里。
如果以会员价来看，在北京开一小时售价40万的宝马i3，其价格只要30元，真是相当便宜。而如果是在非高峰期使用，实际的消费更低——因为不堵车，行驶同样里程需要的时间更短，看起来远比打车便宜。
不过便宜是有原因的，因为EZZY的会员资格是1200元/月，并且只能按月购买。购买过会员的用户在用车时不需要缴纳押金，反之则与大部分分时租赁玩家一家需要支付租车押金，2000元。
可以预见，共享汽车在2017年迎来飞速发展，虽然现在只是试点阶段，但是新的一轮资本角逐已经开始！谁将共享汽车领域胜出呢？这个只好让时间来评判了。
谁胜谁负不重要，关键是要让消费者得到实惠才是我们老百姓最关心的！在不久的将来，用手机扫一扫，一台宝马就可以开走，想想还是很美好的，不是吗？