近期，俄罗斯航空媒体发文分析了引进中国C919客机相关问题。
俄乌冲突以后，西方民用航空巨头波音和空中客车拒绝向俄罗斯出售新飞机以及对已经交付的飞机提供服务，这对俄罗斯民航业是一个非常痛苦的打击。而目前俄罗斯在研的MS-21同样是国际深度合作的产物，也受到严重影响。但是俄罗斯航空专家认为，俄罗斯还有两条出路，一是拿起前苏联的遗产，二是进口中国C919客机。
俄罗斯新闻截图
在美国和欧盟实施严厉制裁后，俄罗斯航空运输市场的结构发生了根本性的变化。如今，美国和欧洲的领空对俄罗斯国内航空公司关闭。美国领空的关闭损失不是那么关键，但是欧盟就能够制造严重的问题。例如，俄罗斯不得不需要绕过立陶宛及几乎整个波罗的海才能进入加里宁格勒州。另外由于西方拒绝向俄罗斯航空公司认证，外国租赁公司要求归还他们的波音和空中客车飞机。然后更加恶劣制裁是，波音和空客拒绝在技术上维护和向俄罗斯提供维修其生产的飞机的部件。这意味着它们的适航性将难以保证和维持。广袤的俄罗斯显然离不开民航客机，拆了东墙补西墙也不可能无限期地持续下去，这些硬伤必须在非常有限的时间内解决问题。
mc21样机
俄罗斯民航专家斯柳萨尔称：国产替代是目前解决方案方案之一。按照负责人斯柳萨尔的说法，到2025年，俄罗斯将生产36架MS-21中型客机，之后将产量将提高两倍以上。但是俄罗斯自产的MS-21客机50%配件来自进口，更为要命的是其发动机、飞控、航电等核心技术也来自欧美。俄罗斯雄心勃勃的自研PD-14发动机依然遥遥无期。所以即便是MS-21客机研发负责人叶戈尔•盖达尔也说道：“在可预见的未来，欧美进口零件都会遇到困难。是的，进口的机床很好，零件也不错，但它们不是我们的。” MS-21负责人叶戈尔•盖达尔说：“就目前来说，最快、最现实的方案是俄罗斯改用苏联飞机项目，好在它们的生产基地仍然存在。”于是在2022年5月俄罗斯国家石油公司宣布计划在2030年前生产70架图-214中型窄体客机。无独有偶，曾经批量生产的伊尔-96宽体远程客机也进入了俄罗斯的视野。
伊尔96
“今天，这些机器已经在喀山生产了一个小系列。该机搭载国产PS-90系列发动机，经过认证，信誉良好，可批量生产。”负责人斯柳萨尔表示。“同时伊尔-96宽体远程客机将以每年2架的小批量生产。这是朝着正确方向迈出的一大步。” 不要小看伊尔96这一苏联80年代的遗产，该机目前仍然有多架服役。普京的总统飞机也是该机型，不过2006年该机型已经停产。虽然伊尔96具备可怕的油耗，惊人的噪音，但该机可靠性较好，服役30多年未有坠毁记录。但是重新生产伊尔96、图-214难度依然很高。这些机型生产线已经停运超过15年，所有一切几乎都报废了。自废武功15年的俄罗斯民航工业，重启生产线所需的人力、物力、财力是惊人的，最为关键的是缺少西方零部件的现有俄罗斯民航飞机，已经没有时间等待苏联遗产的恢复。
古巴的伊尔96
前面铺垫了这么多，显然俄罗斯人也知道两条腿走路的道理。于是俄罗斯民航有了PLAN-B方案，那就是刚投入运营的中国C919客机。目前，俄罗斯在打造自己的中型窄机身客机在进度方面全面落后于中国。俄罗斯分析了中国的с919客机的所有性能，认为该飞机可以替代西方空客和波音公司的产品。最为重要的是，中国的с919已经可以大规模批量生产了。
mc21尺寸
mc-21内部
俄罗斯航空专家弗拉基米尔.贝尔顿分析道：“西方的制裁直接叫停了俄罗斯航空工业行驶的车轮。但同时，应该注意到，为了弥合市场的缺失，西方并未对中国的с919项目进行阻碍。从理性的角度，没人会对中国千亿级别的市场翻脸。с919所使用的LEAP-C发动的供应并未出现任何问题，而且在可以预见的未来，所有配件的供应均不会出现问题。让中国人更有底气的一点是，其自研的长江1000发动机，早在2017年就实现100%转速测试。以中国人的速度2025年装备该发动机并非难事。”
c919驾驶舱
俄乌冲突后，西方汽车工业很快便撤离了俄罗斯市场。但是中国的汽车品牌立即填补了这一市场。无论是民用汽车、卡车、特种车、工程车、中国品牌无处不在，过不了太久西方品牌将会被遗忘。要知道中国的汽车依然拥有许多西方配件，但并不妨碍它们在俄罗斯市场畅通无阻的销售。因为，任何一家西方供货商都不敢对全球第一大汽车市场有任何怨言。
汽车销量，国产霸榜
就像汽车市场一样，中国的航空市场一样具备难以忽视的力量。因此，至少在近期，进口中国с919对莫斯科来说别无选择。同样，进口中国C919对提高该机型竞争力也是相当有益的。但唯一需要担心的就是不择手段的美国人。回顾几年前发生的一个案例就足够了，当时伊朗人想购买40架苏100飞机。但是合同即将敲定时，美国人站了出来，他们没有批准关键零部件的供应，于是交易终止了。没有人能阻止美国重复这一点，不要在意什么契约、合同之类的鬼话，美国人从来不信这些。
依托江淮生产线的莫斯科人汽车
不管俄罗斯是否真的会进口中国C919，或者中国是否会出口C919，对于中俄来说，释放买卖信号都是非常必要的。俄罗斯需要这一信号来表明立场，稳定国内民航信心；中国需要这一信号来扩大C919影响力，试探西方供货商底线。
c919
各机型对比
现在，中国显然不具备给俄罗斯提供c919的实力和机遇，俄罗斯也只是单相思。但从俄罗斯人的反应可以看出庞大的市场加过硬的自身技术是抵抗制裁的最佳工具。丝毫不要怀疑美西方是否会使用同样的制裁手段对付我们。但是中国早已成为全球第一大市场，再过5-10年，国内技术只要能够实现跟跑，任何制裁都将是徒劳。关注我。