1月，东北的寒风凛冽逼人
站台上的人们看到远处炯炯发光的火车头灯
心里腾起暖意
“小慢车”来了
没有客运员，更没有站舍
几块大石板排列的简易站台
一块水泥站牌
和每天如约而至的绿皮火车
鸽子洞乘降所
成为当地群众与外界交通最便捷的通道
车门打开，列车员从悬梯一跃而下
回身就张开双臂接住下车的旅客
还来不及道别
他们又忙着搀扶推举等车的旅客攀上车厢
“都是老熟人
虽然不少都叫不出名字，
但他们常年都坐咱们这趟火车，
上车就像老朋友见面。”
4256次列车供水员王会臣边给茶炉添煤
边笑呵呵地讲老乘客
像是在介绍家里人
“小慢车”行走在山间大地上
铁路人行走在车厢里
56岁的王会臣负责全列车厢的开水供应
已9年多
劈柴、生火、填煤、补水，水烧开了
他就将送水壶灌满
逐个向车厢保温桶送水
每天凌晨5点开始
供水员全天在车厢里
行走10余公里
炎热的夏日最辛苦
接出茶炉里滚烫的开水
水蒸气一下填满整个操作间
汗水与热气挂在脸上，浸透衣衫
“旅客坐咱车不容易，没有餐车
也要喝上口热水，吃上一口热乎的方便面。”
多少年来
王会臣总是把旅客需要挂在心头
锦州至叶柏寿4255/4256次列车
往返于锦州至叶柏寿之间
从1975年9月1日开行，到现在已45年
它是唯一一趟穿行在辽宁西北山区
魏塔线崇山峻岭间的旅客列车
沿途共停靠36个车站
其中包括乘降所12个，全程367公里
运行时间9小时28分
被山区百姓亲切称为
“山村小客车”
“小慢车”
在“小慢车”上
不仅感受到温暖
走进车厢恬静的气息立刻扑面而来
车不疾驰，人也安然
你可以清晰地感受到
车轮伴着铁轨轻轻摩擦
清楚地看着缓缓而过的村庄
悄悄消失在身后
仿佛它们才是过客
“虽然只有短暂的相处
但旅客之间都没有陌生感。”
锦州客运段客运九队的车队长安丽红
在这条“小慢车”线路上服务了23年
“‘小慢车’的‘年龄’比我的工龄多近一倍。”
春夏“小慢车”穿过翠绿丘陵
秋冬“小慢车”徜徉在金黄色的山野间
成为一道流动的风景
虽然高铁时代风驰电掣
但不能缺少拉着村民走出大山的“小慢车”
从1995年开始
“小慢车”票价一直没有进行过调整
最低的儿童票仅1元，全程票价仅为26.5元
只有长途汽车一半票价的“小慢车”
成为很多低收入群众
中远途出行的首选交通方式
列车经过的辽西北山区
沿途经停的36个车站、40余个乡镇和村屯
基本上都是贫困地区
“小慢车”承载着当地百姓走出大山的希望
也载着他们走上脱贫致富奔小康的幸福之路
目前
沈阳局集团公司共开行
沈阳至长甸、锦州至叶柏寿
吉林至山河屯、通化至集安、本溪至田师府
等12.5对公益性“慢火车”
锦州客运段负责人介绍
即便亏损，“小慢车”也不会停
今后还要持续加大投入
改善站车服务设备设施
竭尽全力为贫困地区、边远山区人民群众的
出行做好服务