近年来，汽车金融市场掀起了一波以租代购的热潮，一批汽车金融公司不断推出新型分期购车方式来迎合市场的需求。据了解，这些主流的以租代购产品重点打出“低首付、低门槛”的概念。
低首付：消费者在提供车辆的购置税、保险、上牌、GPS等前期费用即可提车，车价0首付，直接与利息一起分摊为每个月月供。实际上，以租代购首付低是因为车辆的使用权交易取代了所有权交易，由于承租人前期只是使用车辆不是拥有车辆，所以首付相对较低，符合年轻人的用车需求。
低门槛：消费者在满足23-55周岁、无被法院执行记录、当前无逾期、广东省内工作，提供身份证、驾驶证、银行卡和近半年流水即可办理，对个人征信要求极低，就连黑户都能够办理。很多被银行车贷、厂商金融等其它车贷模式拒批的消费者，最后通过以租代购都能办理下来，而若是以租代购都办理不了的消费者，那就只能选择全款购车了。
因此，不少人对此提出疑问，敢给黑户办理车贷，就不怕风险太大么？其实这依然是因为以租代购在前期所有权和使用权分离，因此将风险降到了最低。不过，也正因为以租代购前期车辆所有权在汽车公司名下，难免会有人质疑保障问题，甚至互联网上关于以租代购提车后被汽车公司拖回车辆的负面新闻并不少。
但其实，消费者会被汽车公司拖回车辆，只会建立在一个前提条件上“违约”。因为消费者和汽车公司是有签定合法合规的融资租赁合同的，而合同对双方都是存在约束的。打个比方，若是换成银行等其它金融机构的车贷，恶意逾期不还月供，同样会被收回车辆。
此外，广州、深圳等一线大城市上牌需有指标、摇号，而广东省内其它城市除非是户籍所在地，否则需居住证原件才能办理上牌，而办理一张居住证需要半年时间，若是找一些偏门渠道办理，那么成本高达一万多。而以租代购则可以先上汽车公司的牌照，待将来再过户到自己名下，从而解决上牌难问题。
据业内人士介绍，相对来说，年轻人更能够接受以租代购模式，其中90后人群占比达到了将近57%。而使用权的交易是未来的一个发展方向，和欧美国家相比，我国融资租赁的渗透率还很低，还有很大的增长空间。
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