从新车市场、二手车市场到整个汽车后市场，汽车市场每年的业务规模以万亿元增长速度持续增长。目前，我国已成为全球汽车消费第一大市场，2017年国内汽车销量达到2887.9万辆，连续9年保持世界第一。但是中国38%的汽车金融渗透率远低于欧美发达国家平均超过80%汽车金融渗透率，中国汽车金融蕴育广阔的市场空间。
随着汽车金融不断发展，从市场的需求量来看，企业也不断转型升级，汽车质押、融资租赁、以租代购、新车消费等新兴汽车金融机构逐渐产生。其中，库存融资也是汽车金融产业链上的重要环节。
目前库存融资的主要资金来源于银行、汽车金融公司、融资租赁公司等，参与主体主要是主机厂、经销商以及银行、汽车金融公司等。当前很多的股份制银行对经销商的库存融资尤为重视，有些银行成立了汽车金融中心。银行主要采取“1+N”模式，由主机厂提供差额回购责任，经销商缴纳一定的保证金，通过银行承兑汇票的形式提供融资服务。目前所有汽车金融公司都提供库存融资*款贷**，一些融资租赁公司也变相的提供库存融资*款贷**。
对于库存融资的贷后管理，甚至不良资产处置的环节，风控是其资金方以及资产方主要关心的问题，而风险控制的核心可以说是标的物的监管。但是作为标的物的汽车如何控制？如何保证标的物链接整个行业之间关系的安全？如何实现汽车在权属清晰的中心仓或是二级物流仓储库房的监管？一系列问题成为库存贷后管理的关键，也是实现真正意义上的产融结合的关键。
联邦车局合规发展，始终坚持服务第一的管理理念，关注汽车金融资产管理；挖掘客户需求及痛点，一直把标准全封闭车库建设作为发展的重点。目前已在全国建设60余家标准化全封闭智能车库，覆盖全国二十四个省级地区、直辖市，面积达12万平方米。联邦车局作为一家专业的汽车金融资产管理机构，服务汽车金融公司、主机厂、二级分销商、二手车商等汽车金融全产业链平台。
联邦车局以独立第三方的权属关系做好资产监管，加强管理规范，给客户提供专业服务。所有中心仓库实现统一的车辆出入库流程、严谨的车辆在库管理体系、集中分区域停放制度、自然风险把控及高科技智能化双重管理系统，保证在库车辆停放及资料存储的安全，避免人员道德风险，加快二级物流仓储能力，实现资产高效交付。
随着消费主体年轻化，汽车信贷接受度显著提高；个人信用评价体系的日趋完善；融资渠道进一步拓宽；法律法规环境日渐完善，汽车金融行业呈蓝海式发展。库存融资也将是汽车金融产业链发展的重要环节。联邦车局建立主机厂、经销商、银行、汽车金融公司、融资租赁公司的紧密联系，以独立第三方服务角色实现汽车金融上下流环节的有机融合，促进汽车金融行业向更快、更全面的方向发展。