文/布莱克
当下的中国汽车市场有一个奇怪的现象，在SUV这一市场中，自主品牌的主战场始终都是紧凑型SUV，热销的中型SUV却一直被合资品牌SUV把控在手，对空间有更大需求的消费者迫于合资品牌较高的售价只能止步。随着近几年自主品牌的不断发力，造车技术及品质都有了质的突破。在以往自主品牌未及触碰的中型SUV市场，也逐渐衍生出如奇瑞瑞虎8等热销车型。6月份销售8730辆的数据，证明了消费者对大空间SUV的强烈需求。当然，在自主品牌中型SUV市场中，瑞虎8也并不是一骑绝尘。
作为自主品牌中的翘楚，长安汽车有着国际一流的造车水准。依托长安汽车雄厚的研发体系及造车实力，长安欧尚适时推出了一款主打长轴距大空间的5座SUV——长安欧尚2020款科赛，售价8.68-13.68万元，这是一款可与瑞虎8一决高下的家用SUV。
这不，近期准备购买一款家用大空间5座SUV的隔壁老张正在向笔者倾诉该选瑞虎8还是2020款科赛的烦恼。
相信还有很多消费者有着跟老张一样的纠结。今天，【汽车维基】便以专业、客观的角度去对比分析，2020款科赛和瑞虎8到底谁更值得选择。（以下对比配置车型为售价10.98万元的2020款科赛自动风尚型与售价11.59万元的2019款瑞虎8 1.5T自动精英型）
标准大SUV，2020款科赛空间舒适性更佳
随着汽车消费观念更趋于理性，选择家用SUV车型的消费者有着明确的指向性。颜值不再是他们的首选要素，空间的实用性及乘坐舒适性、强劲的动力兼顾燃油经济性则成为了消费者比较注重的因素。
拿当下火热的自驾游来讲，周末驾车全家出游已成为生活新方式，紧凑型SUV由于车身尺寸限制，空间上已不能满足消费者需求，他们更加渴望拥有一辆空间更大、乘坐更舒适的SUV。
具体来看，2020款科赛有着与紧凑型SUV售价相当的价格区间。在车身尺寸上，2020款科赛的长宽高为4830/1868/1775mm，轴距为2800mm。在这里笔者要强调一点，合资品牌热销的中型SUV广汽丰田汉兰达轴距也才为2790mm。就车身尺寸而言，2020款科赛已达到主流中型SUV水准。
再看瑞虎8，其4700/1860/1746mm的车身尺寸，2710mm的轴距，严格意义上来讲，瑞虎8也只是刚好迈进了中型SUV的门槛。受限于车身尺寸的影响，在整车空间的打造上也会有所限制，因此乘坐舒适性上大打折扣。
众所周知，轴距的长短决定了后排空间的大小。超长的轴距也给2020款科赛带来了超大的后排空间，笔者曾经实测，后排乘坐三个身高175cm，且体型较壮的成年人空间绰绰有余。并且，可前后滑动的后排座椅带来可伸缩的后排空间，更加人性化的设计让乘客的腿部得到很好的放松，带来不错的舒适性。
再看瑞虎8，虽然同为一个级别，但是2710mm的轴距使其第二排空间显得局促，比起2020款科赛2800mm的长轴距少了90mm。并且前后不可调节的座椅，不仅使得后排乘客得不到很好的放松，后备箱的拓展容积也是有限。驾车出游固然是好，但是得不到良好的乘坐体验，出行也会变成一种负担。
值得一提的是，得益于长安汽车一流的供应商体系，2020款科赛座椅由国际知名供应商美国李尔提供，在乘坐的舒适性方面，也有着更高一级的感受。
此外，后备箱空间也是隔壁老张最为关注的方面之一。全家出游时，繁多的行李就需要足够的后备箱空间。2020款科赛后备厢空间为1245L，后排整体放倒后可拓展至2060L，辗压瑞虎8 的1020L后备箱容积。出行再也不用为孩子的婴儿车、父母的行囊、老婆的大小行李箱等所困扰。
主动安全旗鼓相当，2020款科赛被动安全更佳
与众多消费者一样，老张对车辆的安全性有着极高的诉求，老张告诉笔者，车内乘坐的大多时间为父母和孩子，那么车辆的安全性固然重要。
在安全配置上，2020款科赛与瑞虎8都搭载了AEB自动紧急制动、电子驻车与车身电子稳定系统集成（EPBi）、上坡辅助等多项安全配置。在一定程度上，这些安全配置可辅助驾驶员预知危险，规避事故的发生。
若遭遇事故不可控时，一辆车真正的安全与否便体现出来。2020款科赛在车身设计上，其侧面采用强度高达1500Mpa的高强钢材料及双防撞杆设计，能够充分保障后排乘客的安全。此外，更是从研发源头上就注重整车的安全性，由安全领域专家赵会领衔设计，并且共享长安国家级重点碰撞实验室，先后模拟撞树、撞电杆、钻卡车尾等现实工况，进行长达 113场碰撞测试，来不断验证安全品质。就在前不久，这款车还荣膺 “史上最严” C-NCAP五星安全认证，拿下了十万级中型SUV五星最高分。这对消费者来说，便是最大的安全承诺书。
中国最强芯加持，性能与油耗可兼得
老张告诉笔者：“其实我们这些买家用SUV的人，已经不再追求什么速度与激情了，只要车子动力足够充沛，发动机和变速箱别出毛病，更省油一些就好了”。
事实上，看似老张的要求不高，但是放眼整个汽车市场，动力强劲的往往有着较高的耗油量，能做到“鱼和熊掌兼得”的车型少之又少。
在动力方面，瑞虎8搭载了一台自主研发的1.5T发动机，最大功率115kw，最大扭矩230N·m，与之匹配DCT双离合变速箱。从发动机参数来看，其表现已经与大众旗下EA211高功率发动机不相上下。
2020款科赛搭载曾荣获“中国最强芯”的蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，峰值扭矩265N·m，最高功率131kw。虽说2020款科赛与瑞虎8均搭载1.5T涡轮增压发动机，但在发动机动力参数上来看，2020款科赛优势明显。
更重要的是，这款蓝鲸1.5T涡轮增压发动机相比瑞虎8有着87.3Kw/L的升功率，采用350bar高压缸内直喷系统，在爆发出强劲的动力的同时还有着出色的燃油经济性。并且满足国六排放标准，即使车辆在满载情况下，遇到超车和爬坡等路况时，2020款科赛驾驶者也相比瑞虎8驾驶者也更有信心。
据了解，该发动机来自中国品牌首个模块化动力平台蓝鲸NE，该平台由来自阿斯顿马丁、捷豹、路虎、宝马等拥有几十年行业成就的200名技术专家历时1460天研发而成。在1450rpm即可达到峰值扭矩，在世界已量产同级别机型中处于领先地位。
目前，该发动机已经在长安CS75、CS55等多款车型上进行了配备，得到充分的实践和认可且用户口碑较高，谁说“性能与油耗不可兼得”，2020款科赛了解一下。
与此同时，长安欧尚作为长安汽车的乘用车品牌，依托于长安汽车全球供应商体系，2020款科赛关键零部件大量采用世界一流顶级供应商，其传动系统便是搭载的日本全进口爱信全新一代6AT变速器，相比瑞虎8搭载的DCT双离合变速箱优势便是稳定性高，换挡速度平顺且省油，而且对于我们日常家用来讲，6AT变速箱也是最常见且经济适用的产品。从吉利的博瑞、博越以及阿特兹等就可以看出，各大厂商早就寻找到了这个平衡点。
总结
不难看出，依托长安汽车研发体系而生的2020款科赛，在与紧凑型SUV价格持平的情况下，以更大空间、更加安全、更强动力三大优势后发制人。恰巧的是，这三大特点也正是当下隔壁老张以及众多消费者对于家用SUV的核心诉求。一番对比过后，隔壁老张从最初的纠结中走了出来，决定选择2020款科赛。那么，既然瑞虎8可以月销超8000辆，相比瑞虎8有着更高产品力的2020款科赛想必可以做到后来者居上，拥有不俗的市场表现。