香港出租车，即香港的士，“的士”一词是从出租车的英语“Taxi”音译而来，是香港的主要交通工具之一。出租车同时具备弥补其他公共交通工具如巴士、铁路等未能覆盖的地区，以及日间交通工具未能涉及的服务时间。
早在1920年代，香港岛已有出租车行驶，并于1926年引入九龙。当时的出租车只有3至4个座位，收费方式分为按时间和距离议价及按行驶路程（咪表）收费两种。1941年日治时期前，出租车通常在各渡轮码头及各大酒店门口等待，如需在其他地方乘搭出租车，则须先电召出租车公司。当时的出租车完成公司分派的任务后，需回到公司待命，并不是如今的“扬手叫车”模式。
据香港运输署记录，1947年已登记及领牌出租车数目为329辆，自此出租车数量每年均有增长，到1977年，登记的出租车数量冲破6200辆。然后在1990年代起政府收紧发牌，增长进一步放缓，1998年开始至今一直维持在18138辆。
香港出租车分为三个类型，分别是市区出租车、新界出租车和大屿山出租车。出租车分类是主要是视地区人口出行的需要量而定。
市区出租车
市区出租车俗称红的、红艇或红鸡，因大部分车身喷上红色油漆而得名。市区出租车可接载乘客来往香港岛、九龙、新界所有有道路连接的地点等较为繁华的区域。市区出租车由于运营在香港的中心区域，需求量较大，所以搭乘的价格是较为昂贵的。
新界出租车
新界出租车，俗称绿的或草蜢，因车身喷上绿色油漆而得名，于1976年9月23日起正式发牌。收费较市区出租车为低。新界出租车基本上只可于新界地区营运。
大屿山出租车
大屿山出租车，俗称蓝的、蓝灯笼、蓝精灵或屿的，因车身喷上蓝色油漆而得名。大屿山出租车只可以于大屿山范围营运，亦包括赤鱲角机场及迪士尼乐园。收费为三种出租车中最低。
出租车使用的品牌车型
香港出租车使用的车辆型号必须经政府检定。早期的出租车全部来自于摩利士、菲亚特、奔驰以及福特等欧洲和美国的品牌车型，其中以摩利士和奔驰的车型使用为主。1968年起，日本制造的出租车开始引入香港，主宰了香港市场及间接使出租车平民化，现时使用的车型绝大多数为丰田皇冠Comfort系列。
搭乘费用
市区出租车
新界出租车
大屿山出租车
其实，香港的出租车搭乘费用并不低，但若你想要到达确切的目的地，不用再接驳其他的交通工具或步行的话，选择搭乘的士就成为了香港市民的不二之选。
去过香港坐过的士的话，你有没有发现几乎每辆的士里面都配带上将近10部手机呢！这是为什么呢？那时因为全香港有740多万人口，平均每天的载客量就高达100万次。所以打车的预订电话实在太多了，司机为了不错过更多的顾客，也只能配备多部手机或者平板。
（是不是有种飞机驾驶室的既视感？）
香港出租车对于来说是一张城市名片和符号，香港出租车早已融入港人的点滴生活中，带着无数港人的回忆在日夜穿梭在香港的每一条道路上。