中国商飞
不少人对美国人买中国大飞机C-919感到困惑，毕竟美国有波音公司这样的航空巨头。但实际上，美国买C-919并非为了拆解和分析其技术水平。中国在大飞机领域与美国仍有差距，C-919的国产化率也不高，其中30%以上的零部件需要从西方国家进口，包括美国。美国订购C-919出于商业目的，因为其性能优于波音公司的产品，并且在价格和使用成本等方面更具优势。美国通用电气资本航空服务公司下单订购C-919也意味着美国资本家与中国国产大飞机形成了一定程度的利益*绑捆**。
美国通用电气公司也是军工复合体的一员，属于*火军**巨头之一，但其业务领域十分广泛，包括相当一部分民用领域。旗下的通用电气资本航空服务公司是全球排名前20的民用飞机租赁公司，拥有400多架各型飞机用于租赁业务。尽管C-919尚未获得美国或欧洲的适航证，但依然可以在承认中国适航证标准的用户国家内使用。
如果美国的飞机租赁公司订购C-919，至少说明该机在性能方面得到美方相关公司的认可，并且在价格和使用成本等方面优于美国自家的波音公司的产品。对于极度追求利润最大化的资本家来说，谁的同类型产品价格更低而性能却不低，资本家自然就会向相关方下单。通用电气资本航空服务公司的下单，意味着美国资本家与中国国产大飞机C-919形成了一定程度的利益*绑捆**。
即便C-919使用的进口型发动机Leap-1C中包含部分美制技术和系统，美国政府执意要对其下黑手也必将损害本土资本和资本家的利益，引起反击。在多元化的世界中，相信C-919将获得更多海外订单，推动中国的大飞机工业向更高峰迈进。
有人可能会想到一件事：美国曾威胁可能对C-919发动机技术进行断供。毕竟，C-919所使用的Leap-1C发动机中包含了部分美国技术和系统，这成为美方试图对我们施加压力的一种手段。
但是，通用电气资本航空服务公司的下单，意味着美国资本家与中国国产大飞机C-919形成了一定程度的利益*绑捆**。如果美国政府执意对C-919下黑手，那必然也会损害本土资本和资本家的利益，必将招致资本和资本家的反击。
对我们来说，这不失为一件好事。在多元化的世界中，相信C-919将陆续获得更多的海外订单。以C-919为起点，中国的大飞机工业将向更高的高峰发起冲击。
