2017年刚过两天，快递业就已迎来两波大动作。

先是1月2日晚间，苏宁云商发布公告，宣布以29.75亿元，收购天天快递70%的股份。在交割完成后12个月内，江苏苏宁物流或其设立的运营公司以股权方式购买天天快递剩余30%股份，对应的转让价款为12.75亿元。

今天又有消息，“优速快递”近日获得了总额达20亿元的银行授信和A+轮融资。

自2016以来，快递业资本竞争暗流涌动。中通、申通、圆通、顺丰、韵达等快递企业密集筹划上市，掀起一股上市热潮。

如今，2017年以苏宁收购天天快递开局，快递业的资本竞争依旧在延续。

而这场愈演愈烈的快递业资本竞争，缘何而起？

搭着电商经济飞速发展的顺风车，中国的快递业正甩开膀子飞奔。数据显示，中国快递业已连续六年每年增长超过50%，成为我国增速最高的行业之一。在全球约700亿件的年快递量中，中国就占了300亿件，位居世界第一。

如今，红利时代已经过去，市场几近饱和，快递业内忧外患日益凸显。

内忧

细数我国的快递公司，从申通、圆通到韵达、中通等等，快递行业中大部分是民营企业，出身草根。为了业务拓展，它们大多采用加盟方式抢占市场。

比如在五家民营企业中，除了顺丰采用直营制，其他四家均为直营+加盟制模式。当然，加盟才是主力。

过多引入加盟商，必然带来资金多元化及管理困难等问题。而这也是快递业一向被民众诟病的地方：长期以来，民众对快递的服务态度和质量存在各种程度的不满，丢件、破损等问题层出不穷。

民营快递企业想要内部改革，但是裙带关系就困难重重。借上市机会，引入外在资源进行梳理，也不失一个好选择。

外患

一方面，我国劳动力价格不断上涨，成本的增加带来利润率的下降；另一方面，快递行业整合势在必行。

在电商快速发展的风口上，快递公司如雨后春笋般冒出。在我国，除去几个龙头老大，快递市场实际从业主体逾万家，大多为中小型民营企业。“小、杂、散、乱”，快递业的这一特征为行业无序竞争埋下隐患。为了生存，很多中小快递公司打价格战，而其本身经营不规范、服务质量跟不上等问题持续发酵，影响行业良性发展。

行业整合实在必行，而首先淘汰的，必然是资金少、管理混乱的中小企业。而大佬们未雨绸缪，谋划上市，夯实资金链。

此外，近年来，各大电商平台也逐步推出自己的配送链，企图摆脱对快递公司的依赖。京东物流、阿里旗下菜鸟等，它们依托强大的背景，抢夺市场。比如此次苏宁收购天天快递，足以看出各大平台对自营配送的期望。

内忧外患两相夹击，快递业竞争越发激烈，如何才能在市场扎根立足，成了迫切问题。

电商要建自己的物流链，那物流能不能做电商？一开始，快递企业是这样想的。

• 2013年，中通推出B2C电商平台“中通优选”，效果不佳后不了了之。

• 2014年，韵达上线海淘代购网站“易购达”，但目前该网站已关闭。

• ……

声势最大的顺丰“嘿客”，也在上线不久后被叫停。

快递企业的电商化尚在摸索阶段，交了一大笔学费，却没捞着什么好处。

于是，它们把目光放在资本市场，开启捞金之旅。

2016年以来，最先上市的五大民营快递巨头中，申通、圆通、韵达、顺丰均实现借壳上市，而中通选择赴美纽交所上市。

扎堆上市，除了自身发展需求，多半也含环境所迫的无奈。无论如何，战争已经打响。

有人说，2017年快递业将面临大洗牌。年初的两则重磅消息已经拉开今年快递战的序幕，未来何去何从，我们拭目以待。

——end——

【福利】启信宝——专业的企业信用信息查询平台，现使用邀请码（48pyn）注册，即刻获得30天VIP会员，及2张付费报告抵用券哦！