要说国内SUV市场有多火，有多疯狂，销量榜单上动辄数万辆的月销成绩说明了一切！！11月哈弗SUV销量7万台，荣威RX5销量顺利突破2万辆...当然，持续的热销也给消费者带来了烦恼，部分车型终端加价销售的情况屡见不鲜，不加价购买则需等待数月，加价行为已经成为汽车市场的“*规则潜**”，令整个市场都无法控制这卖方市场的疯狂，“无辜的消费者们”似乎只能忍气吞声的接受这样的"胡作非为"。【欢迎关注 【凡人车视】 微信公众账号，大家一起聊聊车】
冠道
需加2-3万元的装饰，在两个月之后提到车
点评：就在所有人都在暗爽，“让你汉兰达再加价”的时候，冠道也开始加价了，而且加价幅度比汉兰达高的多。从综合产品力上看，冠道是辆好车，其定价在合理范围内，但对于本田的真爱粉儿来说，要么要承受更高的价格，要么要坐等明年上市的1.5T大号SUV，想想还是有点心酸。
汉兰达
提车1-1.5万元装饰，个别车型有现车
点评：受制于2.0T发动机产能极限的缘故，现款汉兰达上市后，以大气的车身外观和七座大空间吸粉无数，加装饰提车成了公开的秘密，这种情况从一年多以前上市开始，丝毫没有衰减的迹象，这也让对手们羡慕不已。如今冠道上市后，汉兰达还会那么坚挺吗？
雷克萨斯LX570
持续加价15-20万，最高等半年
点评：产能不足问题依旧是雷克萨斯LX570持续火爆的原因所在，从上一*开代**始指导价比现款贵了30多万加价20万依旧一车难求，如今全新LX570有了质的飞跃，指导价还降到不足140万，这也让LX570更有了加价的底气。别不服气，由于产能不足造成全球市场货源都紧缺，平行*口车进**比中规官方指导价都贵十几万，而且人家在日本本土都加价20万，你还有什么怨言呢？
奔驰GLC
部分地区需要加0.5-2万装饰或延保，现车也较少提车周期至少一个月
点评：奔驰GLC热销的背后，主要还是竞品产品力不足，看看奥迪Q5已经处在了产品周期的末端，换代车型可能要到2018年进入中国；宝马X3勉强可与奔驰GLC一战，但*口车进**身份，价格并没有优势，而其它豪华品牌中型SUV还只是一直在旁等待机会的配角们。
玛莎拉蒂Levante
玛莎拉蒂Levante有多火？曾在天猫旗舰店进行预售，仅18秒的时间便销售了100台。目前Levante在全国各大授权销售网点接受预订，全系均需加价提车，其中低功率版需加价35万元，最快8月提车，而高功率版也要加价10万元，提车时间要到9月。
点评：其实，这个事儿在中国的汽车市场真的不是什么新闻，只要是一个豪华的、全新的产品在中国都出现过这种现象，路虎、奔驰以及保时捷卡宴当年也是加40万。在中国，连iphone这种东西都能加价，大家可以见怪不怪。
总结：对于加价提车或变相加价提车，相信很多人都不会陌生。中国的有钱人又太多，再加上加塞文化根深蒂固，加价提车成为极具有中国特色的一种市场规则，大家都玩加价。再说客户愿意出更高的价格买车，干嘛不卖？一个愿打一个愿挨而已。而现在，我们对加价这个事儿都习以为常，这才是一个特别奇怪的事儿。大家对加塞习以为常、食品污染习以为常，这才最不正常。