前阵子，小编租了一台比亚迪秦，头一次接触这种"新能源插电混动车型"，这一圈体验下来，还真是不用不知道，一用吓一跳，为了避免误伤，先晒一晒租车单。
很遗憾小编刚接手的时候，它没电了。。。作为一台"混合动力"车型，小编满心期待它的发动机能够强制为电池充电，实际上小编也找到了那个叫做"SOC目标点的设定"的调节，当电量低于设定点，车辆进入发动机优先充电的SOC模式后，在市区情况还是不能充电，后来经过咨询，只能在速度较快且变化较小的情况发动机才能给电池充电。
这也就意味着：买这台车肯定是需要插电充电的，好的，小编去找充电桩进行充电，第一次充电冲了9.21度，花费15.66元，表显电量70%
充好电后，小编跑了趟佛山，全程HEV模式，回来就剩15%的电了。
于是小编又在同样的"特来电"充电桩将电充满，一共12.16度，共花费20.68元。这之后一直都是纯电动模式。
这次充电坚持到了还车，还车时还剩33%的电量，所以总共充电的钱为29.5元。因为去佛山不敢开ev（纯电动）模式，再加上没充电钱的油量花费，于是花费了一些油钱，共计五十元。
于是，这样算下来，我这次用车行驶约135公里（清空了里程1后得到的），加油50元，充电29.5元，共花费79.5元，算出来的费用为0.59元/公里。然而，燃油车飞度的百公里油耗在小熊油耗上也不过6.75L/100km而已，按照每升油7.44元看，折合下来也就0.5元每公里左右。
（花费计算）
（飞度油耗，数据来自小熊油耗）
那么问题出在哪里呢？首先，秦一定要充电！没有高效率发动机拖动除车身外的大电池，简直不敢想，所以要想好用省钱秦一定要有电。
再者，小编没有自己的充电桩。小编这次在公共充电桩充到的价格是约1.7元/度，但如果是自己的充电桩，那么只需要几毛钱一度，高下立判。
最后，不能长途行驶，用HEV（混合动力）跑了趟广佛来回（来回55公里左右），电量只剩15%，参照第一条，所以除非沿路有充电设施，不然不推荐用秦跑长途。
写在最后：
终上所述，现款比亚迪秦适合：有充电条件、不经常长途的车主选择，我知道很多车主会有不同意见，但这就是小编的真实情况。也欢迎大家说出自己的真实情况。
注:配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
