看车。
这很可能是世界历史上，展览面积最大的一届汽车展会。国家会展中心所有展馆、总共35万平方米展览面积全数启用；其中的8个乘用车馆，包括1H、2H、4.1H、5.1H、6.1H、7.1H、7.2H、8.2H，将迎来109辆全球首发车、44辆亚洲首发车、47辆概念车以及103辆新能源车。一共有1343辆各式各样的汽车，甚至也不一定是汽车，加入了这场盛大的展会。
1H展馆：上汽及其合伙人基本承包了整个1H馆。其麾下的五菱、上海大众、凯迪拉克、别克、雪佛兰等品牌均有新车展示。
雪佛兰迈锐宝：看涅槃重生和拉皮手术有什么区别?
同样是暮春四月，同样的国际车展，迈锐宝分别在纽约和上海亮相，但是画风不对，看起来根本就是两码事了啊。
雪佛兰新一代迈锐宝脱胎换骨，纽约首发。除了外形内饰设计有明显的提升，体重减轻136Kg，轴距拉伸了91mm，以下犯上令君越都很有压力，此外新的1.5T、2.0T、1.8L油电混动三套全新动力源加入，率先匹配通用最先进的横置前驱8AT，还有10个安全气囊，还有盲区监测，还有车道保持、自动泊车、自适应巡航 ……
国内的改款迈锐宝则拉皮不倦，上海亮相。从工信部申报图上看，新车前脸和车尾部分有所变化，也仅仅是前脸和车尾部分有所变化。轴距2737mm，与目前在售车型数据一致；搭载2.0L、2.4L和1.6T三款发动机，匹配6速手自一体变速箱，与目前在售车型完全相同。
可能外国的月亮比较圆？
雪佛兰Bolt：看波蓝达，跑不跑得过宝马i3，跑不跑得过特斯拉？
既然Volt引入后被命名为沃蓝达，那么我们可以大胆假设，也许Bolt的中文名将会被设定为波蓝达也。但是通用不打算把两个鸡蛋装在同一个篮子里，所以Bolt没有和Volt一样，走上增程式混动技术的道路。Bolt是纯电动车，通用有计划在2016年将它量产，而且预料每年能卖掉2.5到3万辆。支撑这个销量的两个理由是：合理的续航，合理的售价。Bolt一次充满电后能跑上320公里，宝马i3 纯电动版本开启“ECO PRO +”终极节能模式最多能支持190公里，夹带一个小发电机的增程混动版本也才能持续340公里；Bolt售价大致在3万美元左右，而起价约4万美元的i3，去年全球总销售超1万辆，特斯拉则把起价9万美元的Model S，在12个月内顺利交付到全球3.3万个客户手中。
而且Bolt还有一块全景天窗，年轻人一定会喜欢。
雪佛兰FNR探索未来电动概念车：自称已经“Find New Roads”，看这回上汽通用联手有没有找对路子？
雪佛兰带来FNR探索未来电动概念车，但是目前公布的视觉信息只有一张深黑色背景的图像。FNR概念车由泛亚主导开发，却挂上了雪佛兰的徽标；在真正发布之前，我们无法确定它与Bolt EV在动力系统或者造型设计上有何渊源。泛亚和雪佛兰联手尝试，把一些的关于未来汽车天马行空的幻想，转化为可以在现实中应用的功能，自动驾驶、瞳孔识别启动、手势控制、无线充电，统统都是FNR概念车的拿手好戏。
但我们了解的情况是，不管是纯电动车或者是未来派概念车，目前都还没有取得颠覆性的成功。通用已经开始销售的第二代Volt，显然还处在挣扎求存的阶段；上汽集团的新能源小分队，插电混合动力荣威550难成气候，电动小车E50表现也不尽如人意，在上海市执行新能源优惠政策的有利条件下，自家地盘上都干不过比亚迪秦。既然FNR探索未来电动概念车胆敢放话已经“Find New Roads”，我们倒要去上海车展看看，这回上汽和通用联手究竟有没有找对了路子？
别克威朗VERANO：看，这是真英朗！
似曾相识的外形轮廓，动力系统包括一套经典的1.5L+6AT，沿用双连杠后悬挂，还有和当年的凯越相去不远的定价范围…… 种种迹象表明，前不久才上市的“新英朗”，称呼为“新凯越”好像还更合适。但也不用太失望，“真英朗”随后就到，在上海车展就有机会我们见上一面。
通用谨慎地释放出几个关键信息。第一，别克VERANO的中文名，确定叫做威朗，而老英朗的在美国就称作VERAON；第二，威朗定位比新英朗要高级，当然暂时也说不清楚高半级还是高多少级；第三，提供了像素模糊的几副实车图，目测别克似乎也有相当严重的家族化设计倾向；第四，有高中低三套动力搭配可选，1.5L+6MT，1.5L+6AT，1.5T+7DCG，其中1.5L发动机最大功率120马力，1.5T发动机极限输出170马力；第五，汽车论坛有通用内部人士爆料，威朗仍旧使用带瓦特连杆的扭力梁后悬挂。
实在有兴趣到上海观摩一下换代真英朗呢。
别克Avenir：看一个国际大牌的未来旗舰，量产之后成为所有别克的老大
就在刚刚，我们开始分不清英朗、威朗的背影和脸，开始怀疑别克有相当严重的家族化设计倾向？可以确定那是一种会在汽车之间相互感染、感染之后会世代遗传的流行性疾病。大众，奥迪？奔驰，宝马？没人知道最终是谁感染了别克。而别克家族将来的老大，目前还是概念形态的豪华旗舰Avnir，也着了此道，造型带着强烈的家族化特征：银灰色的车漆主调，显著的直瀑式进气格栅，突出的双腰线，或者说双肩线，构成了经典的sweep spear双弧曲棱车身侧面……
Avnir将会是别克的未来标杆，接受所有别克的顶礼膜拜。现在的英朗、威朗，稍后的君威、君越，都会不由自主去模仿它的造型和长相，就像大众家族的桑塔纳、朗逸和*萨特帕**那样。Avnir当然也会在其他方面拉开差距。搭载新一代V6直喷发动机，匹配9速自动变速箱，可选四驱系统和自适应悬挂，套上四个20英寸的轮毂，外部照明全部应用LED光源，还装备有离子发生空气净化装置、移动设备无线充电技术、8英寸显示屏、安吉星车载4G LTE服务等诸多科技配置。
不过，话说回来，Avnir打算将来如何确立他在江湖上的地位呢？就这个级别的车型而言，V6、9AT、四驱、20英寸轮圈，高规格的配置必不可缺。不过，很多时候，游戏的规则不是简单直接地对比配置高低。并不是凭着他腰间别条金腰带、胸口纹只霸王龙，就可以当即断定他是不是有资格坐上那第一把交椅。然而一个真正的老大，霸气侧露是无法掩藏的。所以到了车展开幕那一天，随着人流往他身边站一站，摸一摸，看一看，基本就可以断定别克Avnir 的战斗力了。
凯迪拉克CT6：看不到钻石切割，却看到了一种美式全尺寸的豪华
虽然已经在四月初的纽约车展顺利完成全球首曝，CT6还是有必要在四月末的上海车展面向全国人民再曝一次。只是凯迪拉克牌光电声波断层扫描6型小客车槽点太多，一时间竟令人手足无措吐不过来。
不按照惯例，首先我们来体会一下凯迪拉克CT6的后视镜。通用以一块分辨率达1208X240的高清液晶屏幕替换掉老土的后视镜，外置摄像头源源不断地向屏幕传输后方路况，这种流媒体后视镜令后部可视范围直接提升3倍。接着是红外热成像功能，美国特种兵常用的夜视装备，现在就安装在凯迪拉克轿车上，按一下开关，马上就能在中央显示屏上清楚显像出黑暗中的路人或动物。然后是BOSE旗下的PANARAY专业音响系列，全车配置了34个扬声器，拥有20声道的Hi-End回放系统，硬是把一个移动的音乐剧院塞进了一部CT6里。至于这顶移动音乐剧院如何装饰？岂止奢华，简直任性。座椅可以选高档的Opus皮革，地板和顶棚都是绒皮，再以实木调剂氛围，但是你可曾见过世界上有一辆豪华旗舰，居然用碳纤维贴片妆点中控台和门板的？
至于整个车体，有65%的部件由高强度铝合金拼接而成，重量要比传统的全钢车身轻100公斤。有三套动力可供选择，火力最猛的3.0T 双涡轮增压发动机，最大功率约400匹，峰值扭矩540牛米，相当强悍，3.6L V6自然吸气机也有335匹，2.0T涡轮直列四缸机265匹，均匹配8AT自动变速箱。 CT6比海外标准轴距的奥迪A8、宝马7系、奔驰S级大体相当，但比起国内流行的长轴版本则要略逊一筹；问题是，CT6必将引进，而且有意国产，那它会不会量身加长呢？CT6定位其实略低于7系，而售价又稍高于5系，这种错位打法又会不会有效果呢？另一边，凯迪拉克总裁Johan de Nysschen又在火上浇油地打小广告，说通用正在研发“全新的”、“高效的”、“超级强大的”V8发动机，CT6理所当然率先搭载......
这倒不是我关心的问题。如果能去上海车展，我很愿意呆在那一堆凌厉的“钻石切割”中间。可惜从XTS开始，刚劲的表面开始慢慢被流行的曲线侵蚀，凯迪拉克似乎逐渐在有意弱化钻石切割带来的影响。那是一种非常突出个性的设计。但是现在变得沉稳的CT6，也向我们展示着一种凯迪拉克应该有的美式全尺寸豪华。
宝骏560：看这紧凑型SUV，骨子里居然藏着一台7座家用MPV！
从小轿车630到MPV 730，宝骏的车越出越靠谱。但是又有哪个靠谱的车厂，异想天开到直接用一副家用7座MPV的底盘，削头去尾造出一款紧凑型5座SUV的？宝骏560长宽高为4620 X 1820 X 1750（mm），与长安CS75大体相仿；但730那2750mm轴距，较CS75要长50mm，较瑞虎5长了140mm，较比亚迪S7也要长出20mm，却硬生生撑入560这辆紧凑型SUV里……
给你这些数据，还有几幅官图，你敢想象宝骏560实车长什么模样么？
1.8L动力搭5速手动挡，可惜暂时还没有自动挡的消息。宝骏的车，我也不知道该看什么门道、去挑哪些不足。一个老键盘车手，一款新明日神车；一个还宅在广州，一个已远赴上海；千里之外，素未谋面，实在不好意思也没有办法给它挑出什么毛病来。我最想知道的是，五菱会给宝骏560斟酌定夺一个什么样的价格？据说有三个配置，卖8-10万块钱？
上海大众C-Model：看上海大众大显身手，也来造一款奥迪A6
关于C-Model，内部代号511 C-NB，主推2.0TSI以及3.0L V6动力，基于大众MQB平台开发，其实就是上海大众制造的新一代奥迪A6；它和新A6的关系，就如同*萨特帕**和迈腾一样。借用A6的基因来复制一辆全新的C级别车，放到上海大众的工厂里制造，将来与皇冠或者天籁公爵这样的对手竞争。这个秘密计划实在大胆！早在几年之前就透出风声，直至车展之前又翻起旧账，是非真假实在不敢担保。
上海大众POLO GTI：看1.8T动力被阉割，恨钢炮沦为娘炮
关于POLO GTI，上海大众几乎没有在保密工作上作太多抵抗。外形内饰基本与海外版本无异，主要是在动力系统上偷偷“放水”，搭载的是全新的1.4TSI高功率版引擎，最大功率为110kW(150PS)，比现款GTI车型的动力略有提升。海外版本的1.8TSI动力被理性地阉割，于是钢炮变得娘炮。手动车型欠奉，POLO GTI仅提供7速DSG变速箱。追我？你个伪娘GTI。
上海大众两厢桑塔纳：看“桑塔纳”成为历史，两厢/三厢重新定名“纳A”、“纳B”?
关于桑塔纳两厢，上海大众几乎没有办法在保密工作上进行抵抗。我们知道桑塔纳三厢，知道朗逸、朗行，知道斯柯达昕锐、昕动，桑塔纳两厢长什么样子也就猜个八九不离十了。动力也不用怀疑，1.6L和1.4T两款发动机，搭5挡手动或6挡自动变速箱。
蹊跷的是，两厢版本加入以后，这对“桑塔纳”组合将来该怎么命名？这边有消息说，两厢桑塔纳将被赋予“Grand Santana”为名，三厢则维持经典的“桑塔纳”不变；那边又爆猛料，断定会使用全新的命名，类似“朗逸、朗动”和“昕锐、昕动”的组合方式，两厢和三厢桑塔纳或将以“纳”字开头，分别命名为“纳A、纳B”，而“桑塔纳”这个响当当的名号，将消隐在中国汽车工业飞速发展的历史里。
1H馆看点总结：虚虚实实，实实虚虚
好了，2015上海车展，第一个展馆差不多蒙着眼提前逛完了。在这里我不得不告诉你一个残酷的事实：越是重点的大牌首发展车，越是会严格做好保密工作，揭幕之前一丁点风声不得对外透露；越是不那么重要的小角色，越恨不得在开展之前火力全开闹出多大的动静来，生怕碌碌无为湮没在1343辆展车当中。老实说，这篇 《上海车展没有肉，我们还去看什么？》，车型繁杂内容太渣，标题浅薄行文浮夸，作者不仅没有触及任何实质的重点车型，也无力担保非重点车型的信息绝对准确。读者花了宝贵的十几分钟才看完一页，竟无法知晓上海车展会出现的哪怕其中一款重磅新车，也得不到其余参展车辆的任何一条确切信息，你必须在正式开幕之后再次耐下心来阅读几篇类似的车展报告文学，才得以纠正《没肉还去看什么？》里可能出现的各种常识错误和编辑事故…… 后面还有7个大展馆，你还真就打算这么有意义地继续看下去吗？
2H展馆：自主阵营重兵囤驻，一汽集团、广汽集团、北汽集团、海马、华晨、奇瑞、陆风、力帆、华泰、福田、猎豹参展。
广汽传祺GA8：看过了吉利博瑞，自然要看一看传祺GA8
有经验的车厂往往比较理性，每逢新车上市，是要按部就班循序渐进，事先放出一点风声，长宽高轴距给个大概，再透露下什么动力何种配置，还曝光些光怪陆离的艺术照，总之实车现身之前要保持绯闻缠身，先吊吊大家胃口，也好让消费者琢磨琢磨，这是一个什么定位、适合什么人群的汽车；有理想的车厂就往往比较随性（这里要注意一下，是随性不是感性），永远的二话不说一图流，新车要发布之前一个月，突然就曝出几张功力了得的效果图来，令人大开眼界好不震撼，接下来一个月又风平浪静销声匿迹，全无更进一步的消息，某天夜里请来几个社会名流一场唱念做打之后忽然新车发布，你一觉睡醒，打开电脑手机网页微博全是它的头条新闻在刷屏，然而各种报道似乎也雷同，于是打算稍后再看，结果第二天所有媒介陆续更新，风光了一天又被撤了下来，好像凭空消失了，又好像从没出险过，曲终乐尽，烟消云散，诡异极了。
在说你呢，传祺。上次底特律车展紧凑型SUV GS4全球首发，你也就是挑个日子发了一套效果图，然后在实车亮相之前一直杳无音讯；这次轮到C级轿车GA8全球首发，仍然发了一张效果图，只说明GA8是个高级车。但不知高到哪里去了呢？也不趁此机会，好好地交待清楚；不能如实通报的话，也可以悄悄透露一些无伤大雅的花絮边角、性能数据，保持页面露出，保证关注热度啊。现在我们只能知道，GA8轴距可能超过2900mm，搭2.0T+7速双离合变速箱，除此以外，一无所知了。黄花闺女终须嫁，如今捂盘惜售，怕误了青春年华！
说起自主轿车的顶峰，传祺GA8和吉利GC9应该算是其中的标杆。红旗能不能算自主轿车的榜样？车好不好是一个问题，自不自主也是一个问题。传祺GA8和吉利GC9未必是直接的对手，把它们放在一起比较，是因为两者代表着传祺和吉利一直以来的梦想：做出最好的自主轿车。不知道传祺GA8的亮相，能不能引起吉利GC9发布时那样的轰动呢？
广汽传祺GS4：看厂图，看实车，看价格，要全面地看待一辆传祺
广汽传祺GS4曾于2015年北美车展首发，长宽高分别为4510/1852/1677mm，轴距为2650mm，定位紧凑型SUV。昨晚传祺官方宣布正式上市，售价区间为9.98-14.68万元。先期车型均搭载1.3T发动机，配5速手动或7速双离合变速箱，年底还会补充1.5T的车款。
配置方面，根据不同车型，新车配备有8英寸触摸屏、T-BOX智能手机远程监控安防系统、无钥匙进入和启动、定速巡航、蓝牙、座椅加热、电子车身稳定系统、上下坡辅助、胎压监测、带随动转向功能的前大灯等。
自GS5速搏以来，到GS4、GA6，传祺总令人有种感觉——手绘的厂图比实车好看，未标价的展车又比已标价的现车吸引。眼看着按照发布效果图、实车曝光、价格公布的正常程序来走，顾客的价值预期却不断走低，原本持票待购的，一看见标价调头就走。怎会这样呢？其实传祺的车，虽然价格看起来略贵，然而开起来的感觉却很好，典型的把更多资源投放在改善机械素质上；看这样的车，除了看厂图，看实车，看价格，还要认真试一试才好下决定，不要被一个稍微高的价格就吓跑了。
奇瑞艾瑞泽M7：看一款7座家用MPV的身世之迷
奇瑞发布了7座MPV艾瑞泽M7的官图，计划在2015上海车展宣布上市。其实艾瑞泽M7就是此前传闻的风云8，而风云8也就是之前的奇瑞V5 ，奇瑞V5的前身叫做奇瑞东方之子Cross，奇瑞东方之子Cross在篡改身份证之前英文名叫Crossover，中文名叫酷越。为了一款7座家用MPV的名字，奇瑞从2006年折腾到2015年。当，一艘船，沉入海底；当，一款车，成了迷……
艾瑞泽M7长宽高依次为4730/1823/1590mm，轴距达到了2800mm。车内采用了2+3+2的座椅布局，行李厢储物空间达到588L，而当第二排和第三排座椅全部放倒后，其空间可以提升到2240L。车身内外都是熟悉的艾瑞泽系列家族风格，仪表盘保持在正中央。
动力方面，目前已经确定将于前期上市的有1.8L和2.0L两款自然吸气直列四缸汽油发动机。1.8L发动机最大功率97kW(132PS)，峰值扭矩170Nm；2.0L发动机最大功率97kW(139PS)，峰值扭矩182Nm。1.8L动力只匹配五档手动变速器，而2.0L动力则主要匹配CVT变速器。
奇瑞瑞虎5、瑞虎3：看1.5T新动力带来什么优势？
搭配1.5T新动力的瑞虎5、瑞虎3外形内饰变动都不大，配置也不会作太多调整，但是会像艾瑞泽7一样，各自增加1.5T动力和手动挡搭配的新车型。因为奇瑞的CVT变速箱暂时还承受不了1.5T机型号的扭矩输出。奇瑞新的1.5T涡轮增压发动机值得一看，它比自家1.6L自然吸气发动机强上不少。以新款艾瑞泽7为例，1.5T动力有150匹马力，200牛米扭矩，且在2000-4000转就能保持接近最大扭矩输出，而1.6L自然吸气只有120匹马力，160牛米扭矩，要等到3900转才有最大扭矩输出呢。
其实新款艾瑞泽7上市带来的最大惊喜是售价下调，而1.5T的手动车型定价也相当合理，不知道瑞虎5、瑞虎3的1.5T车型将如何定价呢？
海马M6：看一部车，两年前在同一个地方发布，两年后回到同一个地方公布售价
海马M6在2013年的上海车展就发布过一次，但是后来并没有正式上市。其中一个原因可能是旗舰M8受了很大挫折，令海马对冲击高端市场持保守态度；另一个原因可能是动力系统不够强大，当时海马M6只有一副120匹马力输出的1.6L自然吸气动力，计划匹配5速手动或CVT变速箱。而海马2730mm的轴距，俨然一辆准中级轿车，1.6L发动机已显得乏力了。
两年之后，海马M6再次来到上海车展。可以选择更强的1.5T发动机，最大输出达160匹，同时升级了6速手动和CVT变速箱。除掉了一块“心病”，这次海马M6准备好公布售价了没有？
华晨金杯750：看田忌赛马，金杯750如何扬长避短挑战宝骏730
金杯750显然不怀好意，无论是车型、动力，甚至是配置、价格，甚至命名都统一瞄准了7座家用MPV的先行者宝骏730。论轴距、论大小，论内饰、论做工，都是宝骏730略胜一筹；不过金杯750也有想法，全部车型只搭1.5L动力，配5前速变速箱，在配置、空间相差不多的情况下，金杯750的价格至少比宝骏730便宜了1.5万元，当然750低配车型后轮采用鼓式刹车，在规格上略逊730一筹。
但谁也无法否认，价格，才是最具伤力的*器武**。
长丰猎豹CS10：基本格局不差，看长丰如何推销CS10了
输得一塌糊涂的车企，总是希望靠着一辆明星新车，打上一场翻身仗，现在看来，倒也并不是完全不可能的。例如哈弗H6，就曾经在长城轿车业务雪崩之时单骑救主。不过要完成类似的逆转剧情，至少需要两个条件：一是新车素质必须够硬，二是车企有办法把好车的名头打响。长丰猎豹近年来十分低迷，新车资源匮乏，老车也日渐难卖。危急之际，恰好CS10量产，也只能拿出CS10碰碰运气了。
首先要过外形内饰这一关。猎豹CS10基本沿用了当时概念车的设计，量产版本只是在一些细节处进行了调整；中控台样式也比较新颖，配备一块液晶显示屏，按键分区也合理。总之看起来端正得体，获取好感应该不难。从工信部申报信息来看，猎豹CS10的长宽高分别为4663mm/1875mm/1700mm，轴距为2700mm。动力系统配置的将是三菱的4G63T发动机，最大输出功率140kw/5500rpm，最大扭矩250Nm/2800-4400rpm，与之匹配的是6速手动变速箱和AT自动变速箱。CS10基本的格局不差，至于能否成功，就要看长丰猎豹的运作了。
力帆X40、X70、X80、650、820、720 EV、820 EV……：看力帆820能不能排除万难，顺利上市？
每逢车展，力帆出手就特别大方，而且是越隆重的车展就出手就越大方。这次上海车展，力帆简直是带了一支游击队过来。X40、X70、X80，从小到大的SUV序列；此外还有620的换代新车650上市；再加上820、720打造的820EV、720EV纯电动车，不过尚未透露动力参数和续航里程。
最令人激动的始终还是力帆820。外形似乎山寨了一些A6的元素，不过底盘据说源自凯美瑞，轴距轴距2775mm，是中级车的水准了。据不确切消息，力帆820将会搭载三款发动机，排量分别为1.8L、2.4L和2.0T发动机，分别为98Kw、118Kw和155Kw，1.8L车型预计仅仅推出手动挡车型，而搭载2.4L发动机和2.0T发动机的车型将会匹配6速自动变速器。早在两三年前，力帆820就开始路试了；去年北京车展，也在展台上路面；但是迟迟未公布价格，它究竟能不能够顺利上市呢？
2H展馆看点总结：自主品牌进步很大，进步的空间也很大
好了，2015上海车展，第二个展馆也差不多蒙着眼提前逛完了。我们看到，自主品牌一年比一年成熟，一年比一年强大；有的在造型设计上取得了进步，有的在动力研发上打开了窍门。当然也有一些仍然在坚持打酱油。虽然去年自主品牌份额连续下滑，其实也不必灰心，不一定是产品的问题。起码在2H馆里，传祺GA8、海马M6、猎豹CS10都是综合素质不差的自主新车；但是要把一辆不错的车卖好，对于自主品牌来说，可能暂时还没有摸着门道呢。
4H展馆：奔驰、英菲尼迪、捷豹、路虎、讴歌豪华品牌云集，还有长城埋伏在里边！
北京奔驰GLA：看看国产GLA上市，宝马X1是什么样的反应？
国产奔驰GLA(X156)已于4月8日在北京奔驰NGCC工厂正式下线，新车将在4月20日开幕的上海车展上正式上市。国产GLA将推出5款车型，预售价为27-40万元。GLA180与GLA200分别对应低/高功率版的1.6T涡轮增压发动机，GLA220与GLA260分别对应低/高功率版的2.0T涡轮增压发动机。自动挡车型将于7速双离合变速箱匹配，可选4MATIC全时四驱系统。
目前宝马X1也装备2.0T发动机，也有高低功率搭配，售价区间也是25-40万元左右。但是X1已经开始略显疲态，恐怕无法和新鲜的国产GLA正面对抗了。换代X1什么时候出现？宝马应该在策划如何发动反击了。
奔驰GLC Coupe概念车：看看奔驰是不是最喜欢在中国发布SUV概念车型？
在上一年北京车展，奔驰发布了Concept Coupe SUV，量产版就是在洛杉矶车展发布的GLE Coupe。接着奔驰GLC Coupe概念车将在上海车展全球首发，奔驰是不是最喜欢在中国发布SUV概念车型？根据奔驰新命名规则，新一代GLK将更名为GLC，实际上明确指出基于C级轿车平台打造，竞争对手直接基于3系设计的宝马X3；而GLC Coupe的竞争对手，自然就是宝马X4了。
和GLC一样，GLC Coupe按照不同的车型分类，将搭载包括2.0T和3.0T在内的多款发动机。当然，虽然还是很长远的事情，但GLC Coupe确定还会有AMG版车型，可能搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，其最大功率476马力，最大扭矩达到恐怖的650Nm。
奔驰GLE Coupe/GLE450 AMG Coupe/AMG GLE63 Coupe：看GLE亲身示范《AMG是怎么炼成的》
溜背设计是Coupe的精华所在；但在SUV上应用溜背设计，像奔驰GLE Coupe那样，同样是引人注目的焦点。奔驰不仅带来单纯的GLE Coupe，微辣的GLE450 AMG Coupe也乘着上海车展进入国内，一身AMG的外观套件自然更加凶猛。劲辣的AMG GLE63 Coupe也赶上这一波SUV热潮及时入围，搭载5.5T V8双涡轮增压发动机，最大功率350kW(476PS)，峰值扭矩650Nm，传动搭配7速AMG SPEEDSHIFT MCT变速箱，0-100km/h仅需4.3s。
话说，宝马X5 M和X6 M也打算在上海车展正式上市，发布售价呢。
AMG GT：看AMG GT销魂的设计
AMG GT与SLS AMG相比车尺寸更小，更轻，也更容易操控。新车采用了铝制底盘以及更多轻量化技术，因此整车重量得以控制在1540kg以内。AMG GT已经不采用SLS AMG上拉风的鸥翼式车门，而采用了普通的开启方式。如果仅仅从开门方式上讨论，AMG GT差不多是一辆减配的SLS AMG。
但是动力上，奔驰AMG GT一点也不马虎。搭载的4.0T V8发动机，并将提供高低功率两个版本，分别命名为AMG GT和AMG GT S。AMG GT的最高时速为304km/h，0-100km/h加速时间为4.0秒，而AMG GT S最高时速达312km/h，0-100km/h加速时间为3.8秒。
smart Fortwo/Forfour：不知道要看什么，但感觉挺好看的
新一代smart fortwo和smart forfour与新一代雷诺Twingo共用平台，采用后置后驱的布局。新一代smart fortwo为三门两座设计，新一代smart forfour则为五门四座设计。
动力方面，新一代smart fortwo和smart forfour都会提供两款发动机可以选，其中1.0L自然吸气发动机的最大功率为51kW(70PS)；而0.9T涡轮增压发动机最大功率为66kW（90PS）。传动方面匹配5速手动变速箱或者6速双离合变速箱，油耗低至4.1-4.2L/100km。
但你永远也忘不了上一代smart那个*力暴**的AMT。
捷豹XF：看看英国车为什么长得越来越丑了
新一代XF相比现款车型其实改变的不少，一眼看过去其实并无太大惊喜，最大的原因就在于它太像一台放大版的XE了，从前脸到尾部，都能看到XE的影子，只有车身侧面还保留着上一代XF线条。
动力部分，新一代XF将提供两种动力的2.0L Ingenium系列柴油发动机，此外还有3.0T双涡轮增压柴油发动机。运动版的XF S搭载F-type那款3.0SC V6机械增压汽油发动机可选。所有车型均可搭载ZF 8速自动变速箱，但Ingenium柴油发动机还可提供6MT可选，官方公布的油耗低至4L/100km。
实话说，感受不到造型有多拉风，偏偏又没有车模助阵的情况下，捷豹XF会不会落入无人围观的境地呢？
讴歌NSX：歌手跑场子赚外快称为“走穴”，请问NSX每年跑车展赚多少外快？
在NSX真正上市之前，确实跑了太多车展，我们在太多车展上见识NSX的背影，感觉有点麻木了。现在，讴歌NSX又要再跑一次上海。定型量产的车型将于上海车展举行国内首发仪式，然而真正上市还是需要耐心等待。
讴歌NSX量产版确定将采用DOHC V6双涡轮增压发动机，本田并没有公布具体参数，只是笼统地表示“超过558PS(410kW)”。讴歌NSX左右前轮各配有一个电动机，为左前轮和右前轮分配不同的扭力；而后轴上也有一个电动机和发动机相连接，既充当发电机，也能在需要是辅助汽油机发力。传动装置则是选择了9速双离合变速器。本田还搭上了四个轮子自由转动的四轮转向系统。为了NSX的光荣复活，本田不惜工本把最好的技术都搭上了；如果客户不介意成本的话，本田说不定会真会给NSX制作碳纤维单体壳呢。
哈弗H6 Coupe：就看价格了
长城汽车宣布，哈弗Coupe C定名H6 Coupe，官方将其定位为运动型SUV。量产新车将参加2015年上海车展，并且发布新车售价。从官方发布的图片来看，哈弗H6 COUPE外形设计和此前发布的COUPE C保持一致，前脸运用大嘴进气格栅设计，并配以三横辐镀铬装饰条以及棱角丰富的前大灯。车身尺寸方面，哈弗COUPE C的长宽高分别为4545/1835/1700mm，轴距为2720mm，新车接近角与离去角分别为26°和29°，后备厢容积为400-1146L。配置方面，哈弗H6 COUPE具有双温区智能空调、影音娱乐系统、全景天窗、自动雨刷、自动驻车、电子手刹、多重安全警报系统等配置。
H6将搭载长城自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大输出功率为197马力（145kW），峰值扭矩315Nm，传动部分匹配德国格特拉克6速湿式双离合自动变速器。新车从静止加速至100km/h用时只需9秒。
哈弗H7：还是得看价格
动力系统完全和哈弗H6 Coupe一样，哈弗H7也搭载长城自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，匹配格特拉克6速湿式双离合自动变速器。不过哈弗H7的车身尺寸为4677/1911/1702mm，轴距2850mm。在配置上，哈弗H7也比H6 Coupe更加豪华。中控台设计简约，将大量功能按键布置在换挡杆后方。且后方还加入了多媒体控制区，功能或与宝马iDrive系统相似。
随着H6 Coupe、H7的补充，哈弗旗下H6系列的产品思路也渐渐厘清。H6作为基本的紧凑型入门SUV，而H6 Coupe则提供更多运动感受；H7虽然使用同样的动力总成，但相比H6拉长了轴距，定位比H6更倾向豪华，同时还提供轴距更长的H7L版本，装备也在向高端化发展。
哈弗H8：多等了一年半，就为了这价格！
4月份，长城汽车组织了一场关于哈弗H8整改的媒体说明会，长董事长魏建军对如何解决H8后桥主减速器的异响问题进行了介绍。同时官方还宣布，哈弗H8将会在上海车展再次上市，随后5月份到店。
即将在2015年4月上海车展宣布上市的哈弗H8不会对动力、四驱及悬架结构进行调整，而在车款配置方面，除了保留原先的车型（原先车型配置不变）之外，还会增加一款尊贵型可选，配备了通风按摩座椅、后排DVD、空气净化装置、方向盘加热等配置，不过价格还未公布。但长城汽车董事长魏建军表示：“不会因为成本的增加调整哈弗H8的价格。”但最终新车型的价格，还要等到上海车展揭晓。
哈弗H8的两次整改不仅对长城汽车造成了经济上的损失（魏建军谈到损失至少4-5亿元，长城汽车股票也曾大幅度下滑），也影响到消费者对该长城汽车品质的信任。长城不惜成本两次整改哈弗H8，实在是一场豪赌。从2013年11月广州车展第一次宣布上市，到2014年4月上海车展再次上市，产品生命周期已经被消耗了一年半，虽然它配置高于同级别对手，同时动力和四驱的表现均颇有亮点，但大家对它的新鲜程度则会大打折扣，这些因素势必会影响H8的竞争力和销量。同时，新的竞争对手也在不断加入，例如全新汉兰达23万起售，虽然与哈弗H8并非直接对手，但也预期会对H8重新上市销售造成冲击。
迟到了一年半的哈弗H8，究竟会以什么样的姿态面对纷繁复杂的市场形势和无处不在的竞争对手呢？
4H馆看点：奔驰真的很可怕！
如果要数一数，哪家展车的数量最多？可能还要数上好一会儿才能轮得上奔驰。但是，如果说要比一比谁家的阵容最强盛，那就当仁不让要数奔驰了。现在不是SUV热潮么？奔驰一口气带来国产GLA，预售27-40万；然后是GLE和GLE Coupe，分别对抗宝马X5和X6，同时还带来了他们的性能版本，GLE450 AMG Coupe、AMG GLE 63 Coupe，对抗宝马X6运动套装和X6 M；AMG GT自然也不落下；还有smart系列，fortwo、forfour两个版本到齐；国产的C级标准轴车型也要入列......奔驰不仅仅是个豪华品牌，它现在对市场有刚绝，比宝马更果断。反过来看它在中国的对手宝马，在小心翼翼引进改款6系和改款1系，2系GT和X5 M、X6 M，这些都是小众车，宝马似乎有点找不着北的感觉？
一汽大众高尔夫GTI：看看它的运气，是不是比POLO GTI好一些
高尔夫GTI应该很庆幸，兄弟P0L0 GTI是直接被阉割一款强劲动力，而它只是为了适应环境取消了某些技术，并且调低了输出。型号为EA888的2.0T发动机，海外版车型最大功率为162kW(220PS)，最大扭矩则达到了350Nm，匹配的是6速手动或6速DSG双离合变速箱，百公里加速时间仅需6.6s。但是进入国内的版本，加速起来必须要有点耐心。
为了保持性能，高尔夫GTI车重比普通版削减了109kg。普通高尔夫使用扭力梁后悬挂，GTI版本则采用了运动性能更好的后多连杆独立悬架，经过调整车身高度下降了10mm。
上海大众斯柯达New Superb：看起来，想一个新名字比造一部新车还要难
斯柯达New Superb基于MQB模块化平台开发，并将与第Passat B8共享高达50%零部件设计。全新速派相比老款车型更宽、更长，新车轴距相比现款车型增长了80mm。实用的掀背式尾门设计依然保留下来。新速派借鉴了VisionC的一些设计语言，直瀑式格栅立体感更强，前大灯科技感十足，配合“L”造型灯带式日间行车灯，极具攻击性。相比现款速派，全新车型的内饰更为简洁，传统的机械手刹被电子手刹取代。
动力方面并不陌生，全新速派有EA211系列下的1.4TSI发动机，新一代EA888系列的1.8TSI、2.0TSI发动机，以及1.6TDI、2.0TDI柴油机可选。传动方面匹配双离合变速箱。在海外，全新速派还提供四驱车型。
有意思的是，Superb在国内有两个中文名，老款车型为昊锐，现款车型为速派。到目前为止，斯柯达还没有确定新一代Superb叫什么名字。
奥迪Q7/Q7 e-tron：看看新Q7是不是真的很丑
第一代奥迪Q7在2005年落地，时至今日，老旧的底盘承载Q7将近10年。在底特律，新一代的Q7终于得到了全新的装备。在上海，终于能和我们见面了。
改进了操作界面的12.3英寸“巨幕”中控屏，还有“FootWell”地板暖气，这都是很贴心的新鲜设计，不过最有意思的还要数第一次启用的MLB Evo平台。全新的平台带来不可思议的变化：整车削除了363公斤赘肉，这相当于一辆空载或满载7人的Q7的区别；仅仅是悬挂系统和副车架，就削减了87公斤，他们用碳纤维复合材料制造避震弹簧，同时还加入了后轮随动转向系统；第三排扩展出足够的空间，确实可以坐下2人。Q7是第一款尝试MLB Evo平台的车型，此后A4、A6、A8、Q5都会陆续采用——大众集团纵置模块化平台的升级版本，很符合奥迪的身份。至于动力系统，仍然坚持现款的3.0T涡轮增压搭8AT的组合，甚至最大功率也保持在333马力；低配版本没有现身，据说会有一款2.0T专供亚洲市场；高配的混合动力却是亮点，电机动力不小，最大功率达120匹，电池也够大，纯电动模式足以跑上56公里。
奥迪TT系列：看看新TT是不是真的很丑
第三代奥迪TT基于MQB平台打造，虽然轴距是长了一点且终于略微突破了2500m，但也给TT带来了一项比体型丰盈更重要的东西——50kg的减重。不过新一代TT最值得赞叹的还是搭载了矩阵式LED大灯。
TT Roadster和TTS Roadster的这顶电动折叠软顶敞篷，展开或收起都仅需区区10秒，可操作的速度极限高达50km/h。新一代TT和TTS搭载2.0TFSI涡轮增压四缸汽油机，欧洲方面还可选2.0TDI柴油机，传动系统则提供了六速手动和S tronic双离合变速箱可选。TT可选装Quattro四驱系统，而TTS则是标配Quattro。
奥迪R8系列：看看新R8是不是真的很丑
新一代奥迪R8搭载5.2L FSI V10发动机，新车极速320km/h，0-100km/h的加速为3.5秒；高功率plus车型极速330km/h，0-100km/h加速为3.2秒，比初代R8 Coupe 5.2 FSI quattro快了0.5s，与R8的老表，同样搭载5.2L V10发动机的*博兰**基尼Huracan LP610-4抛出相同的成绩。
相比初代的R8 e-tron只停留在概念车阶段，全新R8 e-tron直接就是量产车，而且技术更加成熟先进，最大续航里程达到451km。新车采用纯电动驱动，最大功率输出为340kW(462PS)，峰值扭矩为920Nm。新车的0-100km/h的加速为3.9秒，续航里程比此前推出的概念版增加了一倍，达到了450km。
广汽本田新锋范：看来，还是要再等几个月
昨天的“广本之夜”晚会上，广汽本田释放出新锋范的消息。它会在上海车展亮相，但是要等到秋季才能正式上市。车身尺寸方面，新一代海外锋范长宽高分别为4440/1695/1495mm，轴距达到2600mm。相比现款国内在售的锋范车型，新车车身长度增加了18mm、高度增加了25mm、轴距增加了50mm。动力系统方面，本田全新锋范将搭载一台1.5L发动机，与发动机匹配的将是6速手动或CVT变速箱。
我们还要等到秋天。不过，第六代本田CITY于2013年就在已经在印度首发，2014年时在日本本土采用Grace为名，还推出混合动力版车型。
东风本田新款CR-V：看CR-V的动力革命
新款CR-V全新的条状LED日间行车灯以及新的雾灯都和现款车型明显区别开来，镀铬饰件看起来也更多了。不过好不好看不是重点，重点是，新款CR-V展开进行一场动力革命。
中期改款的东风本田CR-V将继续使用现款的2.0L发动机，最大功率114千瓦，最大扭矩190牛·米。而在现款车型上的2.4L发动机，则更换为一台全新2.4升Earth Dream地球梦科技发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩245牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱。除此之外，纽约车展发布的一款1.5T直喷增压引擎也会被快速引入，有可能作为改款CR-V的高配车型动力。根据东风本田内部人士介绍，该1.5T引擎动力超过当前的2.4L发动机。
北京现代全新途胜：看内饰，不咋滴！
Tucson其实就是海外版的ix35，同一台车，在中国和海外市场有了不同的命名。其实在ix35之前，途胜就是采用Tucson直译过来作为中文命名。而未来国产的新一代Tucson将不会以ix35来命名，官方决定称为“全新途胜”，与现款ix35在国内同时销售。其实就是Tucson的三代国产车型，从“途胜”到“ix35”再到“全新途胜”，真折腾。
至于动力，全新一代ix35将会搭载1.6T、2.0L或2.4L三款发动机。在传动系统部分，1.6T发动机将会匹配7速双离合变速箱，2.0L或2.4L动力则搭配6速手自一体变速箱。此外，全新途胜提供前驱和四驱两种驱动系统。
三菱欧蓝德PHEV Concept-S：老实说，我已经被无数的三菱PHEV概念车绕得头晕眼花了
欧蓝德PHEV Concept-S插电式混动概念车采用了全新的X型前脸设计，进气格栅采用了双横幅镀铬装饰并采用了封闭结构。只是不知道这些充满科技感的设计到量产车上还能有多少保留。
新车将搭载由2.0T涡轮增压发动机和电动马达组成的混动系统，综合最大功率为147kW（200PS），峰值扭矩为337Nm。续航方面，纯电动模式可行驶55km，而混动模式续航里程可达800km。新车百公里加速时间约11s，而百公里油耗仅为1.6L。
三菱在世界各地的车展上发布过无数次PHEV概念车了，但是一说到真正量产落地，他们马上就变成了NSX。
5H馆看点总结：
逛车展好累。。。
6H展馆：*博兰**基尼！法拉利！迈凯轮！保时捷！