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清洁化学技术 --- 方法▪思想▪方向

在痴迷的清洁中获取最佳提示

Het Parool和NH Nieuws最近新闻报道说，史基浦的清洁工使用实际上被禁止的消毒剂来清洁飞机。现在，制造商泰华施和荷兰肥皂制造商协会正在做出回应。据他们说，该消毒剂是不被禁止的。

“必须允许在荷兰用于飞机消毒的试剂作为杀菌剂（可能通过豁免），并且对飞机是安全的，” Diversey董事总经理Karel van Gorp说。“本文提到的Taski Sani 4合1加喷雾剂已暂时获得基础设施和水管理国务秘书的豁免。这项临时豁免是法律授权，因此不禁止使用。” 豁免的确切文本：2021年政府公报，第6895号法令。

飞机完全安全

Diversey说，在申请豁免喷雾剂时，通过基础设施和环境部提供给CTGB的所有常规杀虫剂常规测试数据和风险分析。Van Gorp表示，Taski Sani 4合1加喷雾剂已获得飞机制造商所有测试程序的测试证书，证明对飞机完全安全。“有测试报告表明，这种方法不会影响飞机的适航性。杀生物剂的标签始终清楚地表明如何使用该产品。按照标签使用时，不会危害公共健康。”

扳机触发喷雾剂不含酒精

“这是一种触发喷雾，并且不含酒精，” Diversey说。“有效成分是0.352％的乳酸。这种无毒物质也存在于各种食品中，也可以在我们自己的身体内产生。该物质在这种低浓度下不会腐蚀。Diversey是一家全球公司，仅销售符合当地法律所有要求的安全且经过批准的产品。这些资源经过漫长的开发过程，正在为用户和环境寻求最佳的安全性。”

清洁与消毒不同

NVZ（传统上代表荷兰肥皂制造商协会）也正在做出回应。玛丽塔·瓦斯（Marita Vaes）： “清洁和消毒不一样。这些是根本不同的动作，对使用的手段也有不同的要求。除非获得授权，否则不得出售和使用消毒剂。由于大流行危机，立法者免除了许多消毒剂的授权要求。立法者不仅豁免这些资源，还必须保证它们的安全。获豁免的消毒剂仍然必须遵守REACH和CLP等其他化学法规，其中除其他外，它们非常重视使用者的安全。”

良好的使用说明

根据NVZ的说法，这些文章错误地暗示了豁免使用的消毒剂在使用时是不安全的。“作为一个行业，我们认为用户必须获得良好的使用说明，这在标签上也是必不可少的，这一点很重要。同时，用户严格遵守此说明也很重要，这甚至是法律义务。”

附：

“清洁工使用禁止使用的消毒剂进行飞机清洁”

当地时间5月3日，

Het Parool报道说，史基浦机场的清洁人员使用实际上被禁止的消毒剂来清洁飞机。基础设施和水管理部已准予临时豁免使用某些消毒剂，但这可能对清洁工、机组成员和乘客构成风险。

根据荷兰法规，只有获得植物保护产品和杀菌剂授权委员会（Ctgb）许可的消毒剂才能投放市场。由于冠状病毒的爆发，消毒剂迫在眉睫，基础设施和水管理部已暂时豁免了一些通常不允许清洗飞机的消毒剂。

抵抗感染

“为了控制冠状病毒SARS-CoV-2爆发期间的感染以及与飞机表面消毒有关并确保飞机的适航性，在有条件和使用的情况下允许在市场上销售该产品。”该部说。

它涉及清洁湿巾Ki-ose 380和两种消毒喷雾剂：Taski Sani 4合1 Plus喷雾剂和Cee-Bee A-18S消毒剂。

法规未遵守

卫生部制定了法规，以便可以安全地使用清洁产品。但是清洁工几乎没有遵守这些规则。例如，其中一项法规规定，每架飞机只能由一个人进行消毒。飞机的通风系统也必须打开。

根据Het Parool的报告，这几乎是不可能的。“由于忙于飞机清洁，许多清洁工非常忙碌，同时机上还有机组人员、餐饮人员和技术人员。清洁工除了定期提供保护外，并不总是有时间穿上规定的额外罩子。根据工作人员的说法，对于放置在地面上较长时间的电器，通常会关闭其通风系统。”

急性中毒

而且，尽管存在严重的健康风险。阿姆斯特丹报纸向拉德布杜姆的毒理学家保罗·席珀斯（Paul Scheepers）询问了该暂时许可消毒剂中该物质的可能影响。据他介绍，当使用清洁湿巾时，未经保护的皮肤可能会产生刺激性刺激。关于四合一喷雾，他说：“它含有多种刺激性和腐蚀性物质，暴露于这种物质时会急性中毒。而且，如果通风不良，没有保护的人也有可能稍后吸入这些物质或将其粘在皮肤上。” 他补充说，气雾剂还含有酒精，并且酒精蒸气具有致癌性。

Scheepers得出结论，长期使用消毒剂可能会导致投诉持续存在，甚至可能导致丧失工作能力。

安全工作很重要

Het Parool要求部门组织Schoonmakend Nederland做出回应。“史基浦的清洁公司一直为清洁人员设置高标准的材料和防护设备。当然，在大流行时期，这将受到更多关注。他们必须安全地工作，这一点很重要。在史基浦（Schiphol）尤其困难，因为有不同的规则。清洁公司必须遵守与此类产品相关的规定。但有时规则彼此矛盾。”

清洁工对此一无所知

NH Nieuws要求FNV Schiphol的Joos van Didburg对这些报告作出回应。他说：“就像清洁工一样，我们对此一无所知。显然，他们必须使用擦拭布以及几十年来荷兰和欧洲市场不允许使用的化学药品，这些化学药品对公众健康不利。”

也是医疗保健中的“禁止”物质

令人惊讶的是，Het Parool和NH Nieuws的最新报道集中在航空领域的“禁用”消毒剂上。同时，卫生部还对专业护理行业和制药行业的消毒剂给予了临时豁免。因此，这里也使用了通常不允许使用的清洁产品。

此外，一些商用或专业环境的手部消毒剂也已暂时免除Ctgb授权的要求。这些豁免包括雇员在专业活动中的使用，以及商业环境中客户和访客规定使用的消毒剂。必须适当告知访问者和客户有关消毒剂的正确和安全使用的位置。涉及这些豁免的消毒剂可能无法在消费市场上出售。它们仅用于专业用途，不适用于私人（非专业，即在私人领域）用途。

小编注：

以下内容来源于荷兰王国政府公报。

关于荷兰 基础设施和水管理部飞机使用消毒剂的豁免文件。

根据《植物保护产品和杀菌剂法》第46条第1款的临时豁免，涉及与COVID-19爆发有关的飞机上消毒剂的使用（对COVID-19 2021消毒飞机的第二次临时豁免）

IENW / BSK-2021 / 8938

基础设施和水管理国务秘书，

根据农业、自然和食品质量部长行事；

考虑到由于COVID-19爆发而需要对飞机进行消毒以及维护和确保飞机的适航性，

鉴于《植物保护产品和生物杀灭剂法》第46条第1款和第（EU）528/2012号条例第55条；

结论：

第1条

为了控制冠状病毒SARS-CoV-2爆发期间的感染以及与飞机的表面消毒有关并确保飞机的适航性，其依据是：

• a）《植物保护产品和生物*伤杀**剂法》第46条第1款获豁免遵守《植物保护产品和杀生物剂法》第43条第1款和第2款的规定，以违反该法规第17条第1款的规定（ （EU）528/2012号，在这种情况下，涉及以下条件对飞机消毒的市场投放和使用，但要视情况而定：
• --基于活性成分苄基-C12-16-烷基二甲基氯化铵的Cee-Bee A18-S，
• --基于活性成分氯化十二烷基甲基铵（DDAC）的Ki-ose 380和Ki-ose 390
• --基于活性成分L-（+）乳酸的TASKI Sani 4合1 Plus喷雾剂。
• b）（EU）528/2012号条例第55条规定，在上述条件下，可在市场上购买和使用a点提及的手段。

第二条

本法令附录中包含的限制和条件分别附于第1条（a）和（b）所述的豁免和许可。

第三条

豁免附件的许可于2021年2月13日至2021年8月11日授予。

第4条

该决定被引用为：消毒飞机COVID-19 2021的第二次临时豁免。

该法令，连同附录和解释性说明，将在荷兰政府公报上公布。

基础设施和水管理国务秘书，范· 维尔德 霍芬·范·德·梅尔

第2条中提到的附件

根据该豁免在市场上出售杀生物剂的制造商和分销商以及使用这些杀生物剂的用户必须满足以下条件。

标签必须符合关于物质和混合物的分类，标签和包装的CLP法规（法规EC 1272/2008）。

另外，标签上应包括以下条件和短语：

产品使用规定和限制Cee-Bee A18-S

• •消毒前清洁表面。
• •然后以10％v / v的浓度将消毒剂喷在表面上。使用足够的液体以保持表面湿润5分钟。然后让表面干燥。
• •为了避免空气中浓度过高，每架飞机一次只能由一个人进行喷雾消毒。
• •消毒期间飞机通风系统必须处于运行状态。

使用Ki-ose 380和Ki-ose 390产品的法规和限制

• •使用抹布将Ki-Ose涂在要消毒的表面上。使用足够的时间以保持表面湿润十分钟。让表面干燥十分钟。不要漂洗。

使用产品TASKI Sani 4合1 Plus喷雾的规定和限制

• •在表面喷洒消毒剂，必要时用布擦拭以散布产品。使用足够的液体以使表面在处理期间保持湿润。然后擦干表面或使其干燥。
• •应用时间：细菌和包膜病毒需要5分钟；酵母菌15分钟。

解释性声明

需要消毒

根据欧洲航空管理局（以下简称EASA）的准则1和荷兰法规，航空公司有义务对运输乘客的飞机进行消毒。根据这些规定，每次飞行时间超过六小时后，必须在没有乘客和货物登机的情况下进行消毒，至少每24小时进行一次。

欧洲航空安全局还发布了要消毒表面的准则。EASA建议对整个飞机进行消毒。

在荷兰，还必须考虑RIVM关于消毒的建议。RIVM建议按照标准工作方法进行清洁就足够了，不需要采取特殊措施。

无需对整个机舱进行消毒；RIVM建议在客机中：

• --每次飞行后都要对手接触点（如扶手、折叠桌以及行李箱和洗手间的把手）进行消毒，并且
• --如果表面明显被血液、呕吐物和/或粪便等污染，则要进行消毒。

在荷兰，遵循RIVM的建议就足够了。根据国际航空法规和环境，如果航空公司认为必要，也可以遵循EASA指南。

需要豁免

仅当植物保护产品和杀菌剂授权委员会（Ctgb）在荷兰市场上批准使用消毒剂时，才可以使用消毒剂。产品必须对人和环境有效且安全。为了保证飞机的适航性，航空法规还施加了附加限制：飞机制造商必须允许使用。

目前，Ctgb没有授权任何消毒剂来对抗病毒，飞机制造商也允许使用这种消毒剂。为了使消毒成为可能，现在暂时免除了使用许多（尚未）未经许可的消毒剂的权利。

结构解决方案

基本原则是只能使用经过Ctgb在荷兰市场认可的消毒剂。豁免只是解决紧急情况的临时解决方案，是过渡到结构性解决方案的桥梁。航空部门和/或消毒剂制造商至少可以通过以下方式实现结构解决方案：

• --通过Ctgb在荷兰市场上允许的代理商，扩大飞机制造商允许使用的消毒剂清单，
• --向Ctgb提交有关飞机制造商允许使用的产品的授权申请。授权后，可以使用这些产品。

只有在寻求结构性解决方案的情况下，豁免才有用。因此，自从2020年9月首次豁免以来，只有那些已采取明显行动的消毒剂才被豁免。

风险评估Ctgb

从人类毒理学和环境的角度出发，只要遵守附件中的规定，就不反对给予此项豁免。

药剂对病毒有效。

异议

利害关系方可以在宣布该决定之日起六周内提出反对该决定的通知。此类异议通知必须发送至：海牙ABJZ部门基础设施和水管理国务秘书，邮政信箱20901，2500。反对通知必须签名并至少包含以下内容：

• --提交者的姓名和地址；
• --异议通知的发出日期；
• --利害关系方不同意该决定的原因的说明；
• --反对通知所针对的决定的描述（日期、编号或参考），以及
• --反对通知书所针对的决定的副本。