2016年以来，国家出台一系列汽车金融行业鼓励和支持政策，内容涵盖汽车销售层面、二手车和新能源汽车、网约车、消费金融等领域，助推汽车金融行业发展。
取消二手车限迁政策，鼓励发展二手车金融服务。2016年6月8日，商务部等11部门办公厅联合公布了《关于促进二手车便利交易加快活跃二手车市场的通知》(下称“《通知》”)，该通知取消二手车限迁政策，并鼓励发展二手车金融服务。
相对新车而言，二手车有自身的先天优势：保值率高、即买即用等。近年来，我国二手车市场快速发展，交易量于2016年首次突破千万级大关，根据中国汽车流通协会预测，未来二手车市场也将保持较高的增速。
目前我国的二手车金融渗透率只有10%~20%的水平，远低于新车及欧美发达国家的渗透率水平，渗透率尚有很大的提升空间。
因此，随着国家对于二手车交易相关政策的松绑，汽车金融公司的业务需求将得到进一步拓宽，有利于提升其盈利能力。
今天给大家分析一下，目前二手车金融主要模式有哪些：
二手车零售金融市场从业务模式来看，分为*款贷**、回租和直租。
1.直租，就是直接租赁，指融资租赁公司按照用户的购车需求，向用户指定的经销商购买车辆，并出租给用户或企业的业务。
说白了就是租赁公司出钱，帮客户购买了客户看上的车，再租给客户，车辆的所有权是融资租赁公司的，而使用权是客户的。
2.售后回租，是指出售人与承租人是同一人的融资租赁模式。主要的特征是，融资租赁公司作为卖方，客户作为买方，把车作为标的物，进行买卖及所有权的转移。同时，融资租赁公司作为出租人，与承租人客户或企业签订融资租赁合同。
简单地说，就是客户买了一辆车，把车抵押给融资租赁公司，获得资金，同时租赁公司又把车租给客户使用，收取租金。客户保留了车辆的使用权。
汽车售后回租就是融资租赁公司给客户融资，车上客户的牌，租赁期间把车抵押给融资租赁公司，租赁期满收回所有权。
3.*款贷**类，银行、担保公司是主要玩家。
在回租方面，模式类似于*款贷**，汽车所有权均属于终端消费者，主要由二手车金融平台、二手车电商平台开展。直租模式主要出现在新车领域，二手车领域较为少见。
由于在二手车领域，不存在新车*款贷**的厂商贴息，二手车金融平台、二手车电商等融资租赁公司的回租业务能够摆脱品牌的限制，与*款贷**业务分庭抗礼，依托风控流程更为灵活、渠道布局更广的优势，回租业务在二手车金融市场占据主流地位。
主要模式介绍完了，二手车金融主要玩家，由哪些参与主体？
1银行
银行系参与二手车金融，主要是扮演资金方的角色，为汽车金融公司或金融平台提供资金，并不参与到具体的业务中。
优势是安全可靠、利息低，秒批速度很快。劣势是秒批不过，正常流程很繁琐，对用户资质要求高。
2二手车金融平台
二手车金融平台，依托金融科技手段、更为高效灵活的运营方式，为二手车金融行业注入新的生命力。互联网汽车金融平台的典型代表有美利车金融、易鑫等等。
劣势是利息较银行*款贷**高。明显的优势是效率高、申请手续简单、服务好，对申请人资质要求较银行相对宽松，因此能服务更广泛的用户。
3二手车电商
线上阵营：代表包括瓜子、优信等自建的二手车电商平台，以疯狂的广告攻势，用互联网方式抢占二手车市场，还有人将这部分阵营称作“为做交易推金融”。本身就是做二手车电商的，入局二手车金融，增加利润也是顺理成章的事。
4担保公司
在二手车分期领域，银行为了降低风险，不直接放款给个人，而是要求借款人通过担保公司来进行信用担保。担保公司的代表有中安金控、灿谷。
5主机厂金融公司
主机厂金融公司以新车金融业务为主，市场空间大、资本充裕下，一些汽车金融公司陆续开展多品牌金融业务、试水二手车金融业务。
据中国汽车流通协会的统计口径，2016年国内的二手车全年交易量首次突破了千万辆大关，达到1039.07万辆，累计同比增长10.33%。同时，协会预测二手车市场将保持20%的增速，交易量有望突破1250万辆。到2020年，二手车交易规模将达到2920万辆，新车和二手车交易比例接近1：1。
二手车金融的战争才刚刚打响，对于玩家来说来说趁早做好准备，在渠道、风控、效率等方面全面提升自己才是迎接未来挑战的正确姿势。
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