摘要：合规整顿3步走：技术层面已清退28.6万不合规！各平台引导合规进展如何？可以全面清退了吗？
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最新的关于网约车不合规清退的报道是河南。
据报道，河南省交通运输厅、公安厅近日联合下发通知，要求在年内12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。
这是近两个月来又一大省针对网约车不合规整顿的最新表态。在此之前，全国十多个省市均已陆续要求各大网约车平台必须在年底前完成全面清退不合规网约车。
结合全国各地有关网约车合规整顿的一系列事件和报道，可以发现，当前的网约车行业大整顿，正按着清退技术层面不合规、引导督促合规化、全面清退政策层面不合规的三步走方向，一步步严格推进中。
技术层面的不合规清退的进展如何？
所谓技术层面的不合规，是指被清退的主要是人车信息不符、背景审查不合格、三证验真不通过、车辆信息有瑕疵等不符合条件的情况，属于平台审验和技术漏洞而存在的不合规。
1、上海清退5.6万：10.1前，滴滴上海完成1.3万辆“马甲车”的核查清退，并已累计封禁4.3万个背景审查不合格、三证验证不通过、车辆信息有瑕疵等人员、车辆，两项合计5.6万不合规已被清退。
2、南京清退20万：10月15日，据南京市交通运输局消息，南京交通和公安部门组成的联合工作组，对南京7家网约车平台公司的检查结果显示，滴滴平台已清退共16.1万辆不合规车辆、美团打车则清退了共3.8万辆不合规车辆。两家平台合计共清退不合规车辆约20万辆。
3、上海再清3万：10月下旬，上海市在营16家网约车平台（滴滴之外）再被主管部门联合约谈。约谈要求12月31日前必须全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，各平台在10月25日之前落实全面清理“马甲车”、完成检查组排摸梳理的近3万辆嫌疑马甲车信息清退工作，并于 10月26日前提交相关数据及整改报告。约谈还要求各平台接入全量数据、督促*证办**合规等9项整改措施。
从目前全网可查公开数据来看，截至目前，仅南京上海两地已初步清退技术层面的不合规人车累计约28.6万辆。
但这28.6万，相对于全国网约车的近3200万来说，尚不足1%。根据交通部8月公开数据的全国20万辆合规车的数量来看，全国还有大约3150万的注册人车不合规，当然，这其中有大量人车在严管形势下已处于自行退出的实际清退状态。
引导合规化建设的进展如何呢？
网约车中符合条件但尚未取得网约车人证和车证资质的，即为政策层面的不合规。政策层面的不合规，未来将有两种可能，一是被平台通过各种手段引导和督促实现*证办**合规化，另一种可能是继续不合规直到时间节点被清退。
各大平台为了加速合规的引导督促上又采取了哪些办法呢？仍以滴滴为例（网约车司机90%以上在滴滴）：
1、贡献分引导。
滴滴在部分城市试行了贡献分制度，以升级后的贡献分取代原服务分，贡献分越高享有的优先派单权越高。
滴滴贡献分中，得分高低关键因素之一的附加分，由认证分和项目分构成。但要获得认证分，必须上传双证并通过合规认证。也就是说，贡献分下，无证私家车主们将永远低人一等，贡献分低接单率也就低，最终只能接单少甚至无单可接而不得不退出了。
滴滴车主们要想提高接单率，就必须走取证合规之路。滴滴贡献分的实质，正是通过附加分项，引导督促无证车主们*证办**合规，以有效促进平台合规建设。
然而只是局部试点的贡献分，在提升车主合规率上作用有限，在当下面临不合规全面清退的紧急状态下，推动力更显不足。
2、派单倾斜促合规。
滴滴10月下旬开始推行向双证合规司机倾斜派单的政策，意欲加速合规化进程。
合规倾斜派单首先在部分城市试点，首批试点城市有杭州市、广州市、合肥市、无锡市、深圳市等13个城市。
合规派单倾斜的推行，将使不合规的车主们不但要天天*猫猫躲**，还将面临接单越来越少甚至无单可接的局面。那么想要靠滴滴挣点钱养家糊口的全职车主们，就只能走*证办**合规一条路了。
滴滴的如意算盘大概是，通过合规派单倾斜，倒逼一部分全职车主自行走上*证办**合规之路。
综合来看，滴滴合规派单倾斜的政策，对推动合规化有提速作用，但在困扰千万司机车主们的高抽成死活不肯调整的前提下，司机们的怨言也越来越多，不到万不得已，车主们还是不愿意自行高成本合规。
合规三大套路
3、力推租合规车跑滴滴。
滴滴在贡献分和派单倾斜的同时，为了尽快实现合规率的最大化，租车跑滴滴被作为最直接有效的方式大力推广。
由平台合作公司提供合规车租赁给想要合规的车主跑滴滴，其实这也就成了平台自有车辆+合规司机模式的新出租模式了。
目前滴滴全国的数万合规车中，99%以上均是以租车跑滴滴的形式实现的合规。比如苏州，打车时遇到的几乎所有合规车辆，都是挂靠租赁公司、租赁平台车辆、以租代购或直接从滴滴合作公司分期购车等形式实现的合规化。
租车实现的合规化，司机们既要承担租购车的成本，还要额外向公司缴纳一定费用的挂靠费，另外还有每年数千元的运管管理费等，综合算下来合规年成本高达2-3万元。
当前形势下，私家车合规之路的困难重重，租车跑滴滴对实现合规化的效果最为明显，但由于成本太高，真正合规的增量其实并不多。
政策层面的全面清退即将到来！
在贡献分引导、派单倾斜倒逼、租车跑滴滴三大举措的推动下，滴滴在合规建设上也算有了一点小进展。但是，由于贡献分并未全面推行，派单倾斜遭车主普遍吐糟不公、租车跑滴滴的成本太高，滴滴套路私家车主们主动*证办**合规的效果并不明显。
乐观估计，滴滴的全职（以日工作时间8小时以上计）中520万，到年底前能实现10万的合规运力，美团、易到和首汽等合计5万合规车，总体网约车到年底预计不超过15万辆合规车辆。
那么，总量3200多万全兼职中，年底前仍将有近3000万的全兼职私家网约车不合规，而全职中更是有数百万符合条件但不愿或无法取证的政策层面不合规，这些都将不得不被清退。
年底将至，政策层面的不合规清退将会全面执行。滴滴出行的程维和柳青们，你们准备好了么？
清退后，谁将是接盘侠？
忽略兼职不计，将有近500万的全职私家车网约车的运力缺口，曹操、首汽、神州们，你们准备好了么？
还有旧出租的140万车，你们准备好了么？切记不要再犯拒载、不打表的*毛老**病哦！
但今后打不到车、打车难将成常态。
出行的群众们，在非主城或偏僻地段出行，记得做好打车之外的选择哦！深夜加班的或者夜猫族们，半夜回家记得叫家人来接啦！
此情此景，是那么的熟悉！
你觉得滴滴的引导合规有用吗？滴滴准备好了全面清退吗？
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