飞机这个东西确实特殊，它价格太高，对质量要求太严。有些不靠谱的厂商虽然能够组装生产，但三天两头出小毛病，往往把航空公司害得很惨。
图：内捷航空SSJ-100 网络图片
前天有消息说，墨西哥内捷航空（Interjet）翻身无望，正式宣布破产，准备接受清算。它手里那一批俄罗斯生产的SSJ-100，还不知道下场会怎么样。
SSJ-100是俄罗斯最新型的喷气式支线客机，它大量采用西方部件，使用与法国合作的SaM146发动机。俄国人对该飞机抱有很大期望，媒体大力宣传，国民盼它挣钱，政府也鼓励银行融资支援，但国内航司象征性采购之后，还是都纷纷去买空客和波音了。
图：内捷航空A320neo 网络图片
SSJ-100只生产了200多架，已经快被我国的ARJ21超越。在发动战争之后，由于被制裁，SSJ-100一架新机也没造出来。它的小毛病较多，经常需要停机维修。但好在俄罗斯国内人才很多，备件易得，一些公司东拼西凑也能运转，甚至盈利。
但国外用户没这么幸运。SSJ-100最主要的国外用户有两家，分别是墨西哥内捷和布鲁塞尔航空。布鲁塞尔2017年引进了4架，2018年旋即退役，就像发现了什么秘密似地。内捷航空比较生猛，一下子引进22架。结果被人发现，经常只有四五架能执行任务。
图：内捷航空A321 网络图片
内捷曾经是墨西哥第三大航空公司，最多时有60多架A320系列飞机。但这么大的公司也经不住SSJ-100的折腾，由于这种俄国飞机太不靠谱，售后服务也太差，内捷一蹶不振，终于在疫情初期轰然倒地，再也没能爬起来。
内捷的空客A320s基本属于租赁商，大多退租了事。但这22架SSJ-100怎么办？现在是个挠头的问题。俄罗斯很缺飞机，被制裁之后依靠二手发动机组装了几架SSJ-100，因此退货给俄罗斯，是最佳选择。
图：退货给俄罗斯是最佳选择 摄：拉上窗帘
但俄罗斯现在被制裁，这批飞机难以退回，难以转手，也难以拆解。伊朗想买估计美国不让卖，朝鲜和古巴又没有钱，最后也许只能抛荒。其实疫情之后由于美国游客蜂拥而至，墨西哥民航发大财，有不少资金对内捷感兴趣。但一看到它的SSJ-100，都摇摇头离开了。
历史上因为选错机型倒闭的公司不算多，大家可以数一数还有谁。总之内捷航空用惨痛的经历告诉我们：买飞机不能只听宣传，一定要选质量可靠口碑好的，不然——太惨啦！
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