Aprilia Gpr250会是平民神车么？
今天我们一起来聊聊Aprilia Gpr250。做为一个机车爱好者，每次看到机车，总是不经意的停下脚步多看几眼，摸一摸，再拍一拍照，来个朋友圈，嘿，舒服。很多人就会问了，你那么爱机车就没有自己的机车么，我很想信誓旦旦的告诉你，我有，可是笔者太穷了，搬砖的我买不起啊，泪目啊。
回到重点，Aprilia 的上代Gpr150一众成为年轻人的购买选择，可以说在同价位间还是很有竞争力的，虽说争不过铃木吧，但也很不错了。Aprlila Gpr250整车的造型来源于自家的Rsv4，在Gpr250中完全能看到Rsv4的影子，可以说除了动力之外，可与之凌美。
Aprilia 250内置平衡轴技术以及石墨抗磨涂层轻量化活塞，稳定性极佳，双顶置凸轮无摇臂的结构，性能非常强劲。动力部分则相较于上代的Gpr150来说上升的即为明显的提升，不管是出弯还是超车，动力的响应速度之快足够你吃惊。发动机最大扭矩为21.5N.m/7500 rpm，最大功率为20.5Kw/9000 rpm，采用博世电喷系统。车架采用全铝合金双翼梁车架，与Gpr150有异曲同工之妙。整车净重也仅仅为158kg，轻量化为动力留足了空间。
轮胎则采用的是前100/80-17 后130/70-17的正新高性能子午线半热熔轮胎，抓地力十足。采用分离式车把+锻造铝合金上联板，让手感更轻盈、转向更灵活，骑行姿势更加的战斗，更偏向于赛道风。说到表显的话，Aprlila从不会让我们失望，TFT的全彩仪表，你要的功能都给你了，还支持手机互联投屏，搭载白天和黑夜模式，让你在白天和黑夜都应付自如。避震器采用的是前直径41mm倒置液压阻尼前减，减震性能极佳，能过过滤大部分的路面颠簸感，给你舒适的驾驶体验，后采用中央后置减震，使得整个车身收放自如。
整体的调校偏运动的，个人建议不是特喜欢这种运动风而是休闲骑行的话请绕过哟，喜欢*力暴**，激烈骑行的话这个Aprlila Gpr250绝对适合你。刹车采用前对向四活塞卡钳配 300mm单浮动碟盘，后单活塞卡钳配 218mm 通风碟盘，前后品牌不一。值得一说的是尾气不错，符合大众审美，笔者就很喜欢隐藏式排气管哟，不用担心被烫到，哈哈。前脸采用家族脸谱矩阵型就不说了，看图，看图！
