文｜欧崇敬
台湾呢有非常多的摩托车或者叫机车，在台湾摩托车又有一个发音叫做ootobai，是日文的发音。那么为什么台湾会有这么多的摩托车呢？这和台湾的城市设计有着很大的关系。
基本上开轿车，或者是一般的房车，就会发现许多城市的道路，到处水泄不通。偏偏台湾的岛，只有局部适合人居住，有很多是山区。所以在平原上，这些这么多的居民，还有这么多的劳动工人，如果不骑机车就会显得整个移动有高度的困难。
如果只是靠铁路，又没有完全的承载量，并且在早期1960年代，一直到1990年代的30年里面，台湾都没有能力去建自己的地铁。
那轿车大家也买不起，即便买得起很多地方也不容许停，那怎么办呢？就只能骑机车了。
我只要举一个现在台北版的故事，或者双北市的故事给大家听就行了。现在，假设你是在台北市和新北市生活，你自己有一辆车就会发现，那辆车是你的负担，因为你得到处找地方停车。
可是如果你骑的是摩托车，几乎每个地方你都能找到位置，把摩托车给硬塞进去，就算马路上塞不进去，巷子也可以找到地方塞。可是汽车就不同了，有些地方没有停车场，而且停车费奇贵无比，于是现在的双北市大家要不骑摩托车，要不就是坐地铁，这两项是最多的，第三才是搭巴士搭公车。
在1960年代的时候，机车开始大量量产，因为正好是许多工业区兴起的时候，如果只骑单车，或者叫脚踏车，台湾又叫铁马，要骑老远去工业区工作，就很费事了。但是如果骑个摩托车呢？那就要快得多。
以台湾当时候南部重要的工业城高雄为例，高雄有好多工业区在下班的时候，可以看到摩托车大队，因为这时候高雄的马路明明很宽，应该可以开车，也有地方停对吧，但因为这些人是工人是蓝领阶层，哪能买得起车？即便有车，那他进到厂房厂区呢？他也没地方停。马路虽然很宽，但是厂房厂区不会有那么多位置让他们停轿车的，于是摩托车就变成所有工业区里面工作者的一种非常便利的工具。
久而久之，由于许多的老城镇路都很窄，虽然有车子，甚至有些家里面还有好几部车，但是连这些身价上亿，甚至数十亿的男女老少，竟然在许多小城市里的活动，比如说去买个便当
买个午餐、买杯饮料、买杯咖啡，他们竟然也都骑的是摩托车。
他们不顾他们自己的身价多高，因为摩托车对他们来讲很方便，只需要戴一顶安全帽，就可以满街跑了。对于年轻人更是这样，男生想要把个妹，想要找个女朋友，摩托车开起来就挺方便，上山下海到处跑。
而且女生坐上摩托车，总得搂着男生的腰，要不然就太危险了不是吗？
于是摩托车就从1960年代一路贯穿了60多年之久，甚至还发展出一种类似摩托车的机动车，而且这样的机动车的时速，可以到大概是40公里，并且不需要考驾照。那你就看到许多老先生老太太，他们觉得骑单车太慢，或者上下坡爬坡不够力，他们就会买这个类似摩托车的机动车。不过在交通规则上，不管是机动车或者是摩托车，都必须是戴安全帽的。
我再给大家选几个重要的逛街区域，或者给大家做一个地图上的说明，就更知道摩托车的重要性。像台北市年轻人常去的西门堤，或者是东边有一个逛街的东区，还有好几个像一个大的社区般的店面商店区，这些区几乎是遍布在马路两旁的大街小巷，其中商店，往往是以数千家计。
那么车子几乎没有办法停下来超过30秒，但是你如果骑的是摩托车，就能直接进到这些大街小巷里面去找位置给停靠下来。
逛街的人就是图个方便，希望买完东西就有车子坐上去，把东西给带走，并且又不想付出租车的钱，那怎么办呢？摩托车或者是机车，几乎是他们最好的选择。
那你说大家为什么不骑单车呢？不骑单车，是因为单车脚踏车的车速相对慢，而且这个单车本身比较轻，在马路上有这么多公车呼啸而过，看起来会显得形单影只、十分的危险，所以大家最后会回过头来选摩托车。
剩下一个问题，难道摩托车不会危险吗？是的，摩托车还真危险。
台湾几乎每天都有好多摩托车自己摔车的事情，许多大学校园里面好多大学生，自己骑着摩托车自己摔车，完全没有别的车碰撞了。
为什么呢？因为常常夜晚没什么车路又够笔直的，就不断加速，而且有些时候学生还不小心喝了一点小啤酒，或者是已经玩得花前月下，头脑转晕转晕的。于是夜里骑着车，视线又不够好，经常就摔车了。
每一年总是在100多个大学校园里面，有很多桩这种事故，而造成这些年轻学者们呢，受伤乃至于身亡。所以骑摩托车在台湾是既普遍，但是它存在的风险实质上是最巨大的。
感谢大家收看，到台湾记得，路不熟，状况不了解，千万不要随便试着骑摩托车。
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