第一章：先烈
时间：公元2012年4月
地点：深圳福田区深福保大厦21楼
公司：至Z租车
2012年的至z租车成了企业客户部，负责人彭X（今至尊租车副总裁）
在挂掉跟携程的电话会议后，径直走进了何X军的办公室。
20分钟后，至Z代驾事业部成立。
北上广深分别成立代驾团队，各城市从门店里抽调10-20台雪铁龙C5、凯美瑞，严格待租标准，10-15天内完成驾驶员招募，一周内严格配驾标准培训，薪资标准也出来了：
项目
费用
基础薪资
2050元/月 6天/9小时
加班费
30元/小时
夜间服务费
30元/小时 23：00以后
接送机
30元/单 补贴
日租
70元/单 补贴
至尊400客服中心24小时对接携程下单、调度；
4月：966单接送机、375单日租包车；
5月：1753单接送机、865单日租包车；
6月；2466单接送机、1332单日租包车。
与此同时，一嗨、神州也拉开了配驾服务业务的序幕。一时间“配驾服务”成了商务出行的潮流模式。
一嗨广告代言请来了当时非常红的明星：姚x晨代言！
至z的ERP系统在当时那个年代称得上是租赁业的“葵花宝典”，强大的IT团队也是至尊自豪的根本。
驾驶员安卓手机版移动端接单程序以最快的速度上线，中国第一个驾驶员率先完成移动端接单！
驾驶员出车、接到客人、送达目的地、填写里程数、额外附加费用驾驶员自己输出，纸质单并行，请客人在单据上签字就可以离开，只需拍照上传客户已经签字的单据即可。
5月18日，一篇《姚X晨代言的一嗨租车配驾服务涉嫌非法营运》的文章直接打击了这个刚刚被市场接受的新鲜事物——上海运管出手了！
机场开始针对这些车辆进行查处。
一周后北京、广州、深圳陆续面临相同的情况，处于风口浪尖上的一嗨宣布：关闭配驾服务！
至尊、神州也停止了这项业务的投入和扩张。
2012年7月，网约的种子，还没有走入发展，夭折！
至Z租车、一嗨租车、神州租车、姚x晨女士——鸣谢
第二章：萌芽
时间：2012年7月
地点：北京、深圳
公司：易到用车
副总经理王x伟在全国城市到处跑，干啥？
招募城市负责人，并正式提出网约平台的概念，要求城市负责人尽快对接当地租赁公司，将租赁公司零散租配驾队伍信息录入，并配发随车硬件终端。
该终端功能极简：一、车辆上线状态的确认；二、服务中、待命状态的确认。
一个新鲜事物的出现让很多租赁公司都抱持怀疑、质疑、试试看的态度，那个年代，烧钱补贴的商业模式还没有出现。
当时的易到是困难的，现在看来，周航的“想法”简直是不可能完成的事业。
一方面与携程、各个大企业（银行、旅游、学校）进行订单的归拢；
一方面告知租赁公司，你们的尝试会让你们的闲置车辆都运营起来。
理念的先进和资本市场的不成熟，让易到足足折腾了1年多。
这段时间中，王x伟走了、张x伟来了、张x伟走了、刘x伟来了......
说实话，企业经营对创业者来说，要么死、要么活、要么不知道死活，等待风起，是最恐怖的时刻，因为你每天都要看天。
心疼周总！
时间：2013年11月
地点：北京、上海、广州、深圳
公司：AA用车
AA租车CEO王x峰：深圳开城全靠各位支持了！
先锋金融旗下明星企业CEO王x峰向集团旗下租赁板块的各个领导介绍完AA的模式（摇摇租车创始人之一王X峰进入先锋金融旗下成立AA专车，后因种种原因离开创办途歌分时租赁，因涉及特殊事件避免麻烦过程不予披露）。
第一次接触真正意义上的网约车平台开城；
第一批线上130台车辆：中汽租赁提供雪铁龙C5 100台、北京总部调特斯拉10台，奥迪20台；
办公场地：广东中汽租赁深圳南山茶光健兴楼二层办公室；
团队：城市负责人、招聘、运营、销售、车队长；
司机：来多少收多少，统一工装，尽快培训上岗；
系统：城市帐号已经开设，订单派发测试没有问题，可以上线；
销售：优惠券企业客户必须本周内赠送派发完毕，集中火力高新科技园、华为园区投放；
全部到位就开干！
戴X骏，广州也准备上线！
第三章：入局
时间：2015年3月
地点：北京、上海、广州、深圳
公司：大黄蜂（快滴）、宝驾、AA用车、易到、DD、神州
混战的一年拉开，资本的进入让DD迅速拉开了平台订单量的距离，收购快滴，冲击100万单/天。
来吧，起飞！
在快的办公室充斥着刚刚被收购的兴奋与激动。
出门的时候，我摇摇头，真是看不懂，对了，神州专车刚成立两个月，动作也不小啊，北京看看去！
首席CIO刘X霄总忙着车联网供应商的甄别：道路约束虽然能相对准确的定位车辆位置，但是没有智能硬件，无法知道车头朝向。
在北京，车辆掉头可能需要20分钟；算法、算法、算法，必须要快速识别，这对乘客来说就是一个巨大的服务体验BUG。
3.1网约1.0订单为王时*开代**启
2012年是网约车平台的元年，在这一年网约平台小荷刚露尖尖角。
2013年开始资本发力，不难看出，从易到和DD的融资节奏里能看到：对于“订单为王”的商业模式资本是非常认可的！
易到用车融资历史：
DD的融资历史：
（截图没有完毕的可以省略，已经不重要了）
神州专车站在神州租车的肩膀上，一跃成为网约专车新贵。
这一年年底，神州租车陆总出任中国道路运输协会租赁分会会长，从那一年起，全国租赁分会就再也没有开过！
噢，2015年还有几件事儿不得不说：
1、首汽宣布进入网约专车；
2、隶属先锋的AA没能扎堆获得资本的投资，增长缓慢、补贴减少逐渐被边缘化；
3、网约车车辆价格、轴距标准各个城市分别出台规定；
4、2015年成立的DD代驾吊打了E代驾，几乎是一夜之间，E代驾被踢下神坛；
5、隔壁P2P模式的PP租车、宝驾租车、快快租车、凹凸租车也进入了资本大战的尾声，征信体系和风控成了该模式的死穴。
花不完的钱用来干什么？炙手可热的网约车培养了用户的心智——打车成了用户习惯。
滴滴显然已经成为网约市场的巨无霸，海量的运力涌入到网约大军；“烧、烧、烧、补贴、补贴、补贴！”
“看人家神州、首汽，上车的速度真是快啊，分众传媒赚翻了！”
北京DD司机：我一个月赚5万！
上海DD司机：我两个月把买车的钱挣回来了！
深圳DD司机：看你两那没有见过世面的样子，我刷单一个月一台GL8！
那一年，公司高管的我都有冲动想辞职去开DD！
第四章：战役
3.2网约2.0 运力为王的时代到来
时间：2016年8月
地点：北京、上海、深圳、广州、成都、重庆
公司：迪滴新能源汽车科技有限公司
华南、华东、华北，网约车已经开始集中上量：
“赢时通很厉害，这批凯美瑞拿到了最低价，都去跑网约车了！”
“2014年杭州、深圳燃油车分别限牌，下一个城市我们猜应该是南京！”
我们比亚迪秦已经成了混动代表了，网约车的神器啊！”
“雷凌、卡罗拉混动油耗超级低！”
“都闭嘴吧，看名字都知道咱爹妈是谁，心都操的细碎细碎，挖出来跟饺子馅一样，有这功夫都给我跑租赁公司，让他们买咱们车跑滴滴去！”
已然成为出行订单流量第一平台的DD已经意识到网约2.0时代的到来，迅速与比亚迪厂家成立第一个合资公司。
总结修炼《网约九阴真经》一册：全国培养CP（资产管理公司：车管公司）和DP（驾驶员管理公司：司管公司），系统、制度一一制定，规范详细。
伴随成长的一定是无数问题的出现：
互联网快速催熟的网约车行业没有任何沉淀和经验，摸着石头过河的巨无霸遇到了一系列问题；xxx乘坐dd顺风车被杀不仅把网约出行安全推到了舆论的风口浪尖，也推到了最高监管重视之下！
我一直认为dida会被DD逼到死角里，会像当年E代jia一样没有机会，但此事件给了他喘息的机会，死里逃生到今天其实也并没有必要庆幸，因为你永远不知道明天会怎样！（说实话就是这么伤人!）
屋漏又逢阴雨天，团哥来了！
占据吃喝玩乐流量集成的团哥出手便不凡！出行领域瞄准上海、南京、无锡，三城全面开战。
现在回想那真是一场风声鹤唳的战役，租赁公司齐声欢呼，驾驶员喜大普奔！
DD华东保卫战就像一场二人转，你策反我DP，我弄你外卖，你补乘客，我补运力。
7毛钱10公里的网约车如果你没有坐过、1.5元送饮料送水果的豪华午餐没吃过，证明你没有体验过这场战争的威力。
当华东人民沉浸在幸福之中，还没有来得及花掉钱包里的零钱，战役结束了！
双方达成NNN项停火协议，并发布了相关白皮书，内容总结起来反正就是：大家别看热闹了，我们不玩了！
这场战役带来的经验就是：《网约葵花宝典》起到了相当大的作用，CP/DP的效忠是制胜的关键！
华东的运力公司老板在DD和团哥面前宣誓的热诚不亚于我当年在少年先锋队带上红领巾时的热诚！
CP/DP的规范发展既能有效保证运力的储备，更能在地域侵略时发挥战斗堡垒作用！
故事到这里，江湖还在继续。
上部分完结，敬请期待下部分。