新能源汽车推行至今，问题不断。停车费收费高是其中主要的问题。新能源汽车的普及，使得停车位局势更加紧张。
充电桩少、公共停车位收费昂贵，都成为新能源汽车的推广过程中的问题。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟综合部主任张帆曾在接受媒体采访时透露，目前公共类充电桩的使用率不乐观，普遍低于10%，充电桩运营商目前大多都处于亏损状态，仅有个别的实现了盈利。
目前大多数桩企与停车场的合作形式是由充电运营商进行建设和管理，停车场管理方收取电费和一定比例的服务费分成。充电桩建设运营企业的收入主要来自于两方面，一是当地政府对于基础设施的建设补贴，第二就是向车主们收取的充电服务费+电费，其中电费交付电网完全无利润。
也曾有企业考虑过充电桩桩身广告，但由于充电桩本身利用率较低等原因，还无法推行。由于停车场管理方只是从中抽取一定的分成，在利用率偏低的现状下，很难有积极性去进行充电桩的管理与维护，更别提阻止非新能源车停在专有车位上了。“就像是开商店一样，你不租商场的门面，又想做生意，显然不可能。”
现在有了一个好消息：
全国各地普遍推行新能源车停车优惠政策
随着新能源汽车的发展，各地政府和交管部门都给予了新能源车政策的扶持。各地对新能源车的补贴、免限号、免限牌的政策不断。但是随之而来的就是新能源车停车难的问题，郑州、深圳、西安等地针对具体情况先后做出调整，提出鼓励对短时间停车和新能源汽车停车实行收费减免优惠。
但是身处北京的一位车主却开心不起来：
近日，“京AD09***”每每带着6位数的绿色新能源汽车专用号牌进入停车场时，车主小祖都祈祷出场时能顺利抬杆，不再临时“救援”。北京启用新能源车号牌已整整半年时间，然而，仍有不少车主抱怨，开车进入停车场后，屡屡遭遇无法识别号牌出场的尴尬。
停了半天显示车费3000元
车主小祖是北京首批使用新能源汽车专用号牌的私家车主，渐变绿的底色和升级后的6位数，都让小祖觉得很不错，唯一的烦恼就是停车。
“因为多了一位数，一些停车场总是识别不了这个号牌。”小祖说，最尴尬的一次是在西二环的大方饭店车库，他开车进车场时扫码、抬杆，一切都很顺利，可出车库时，系统先是没有响应，然后突然出现停车费3000元。“看到四位数的车费，把停车场的工作人员都吓坏了，直说是系统因为识别不了新能源号牌而混乱了。”
商场、酒店、公园……小祖告诉记者，使用新号牌整整半年的时间，他在各个场所都遭遇过“能进不能出”的尴尬，号牌无法被识别的机率大约占到40%，“所以我现在进车场都会揪着点心，生怕找不到工作人员而被卡在车场里。”
车主呼吁配套早日升级
“从去年12月28日至今，北京发放新能源车专用号牌已经有半年时间了，路上开着绿色号牌的车主越来越多，像停车这样的配套措施，何时才能升级到位？”车主小祖呼吁到。
记者请教了一位停车场的经营人员，据其介绍，智能车牌识别系统是根据大算法来处理数据，也就是用“大数据”来识别车牌上的字符和数字，只有每一个字符和数字都识别了，才能计算出准确的停车时间。停车场无法对新能源号牌进行识别，从技术角度，只要升级一次系统即可。
总结：
新能源汽车对于我国推行绿色出行，低碳环保生活有着重要的意义，在推行的过程中也得到了广大车主的一直好评。虽然过程中也存在了停车难、收费高等相关的问题，但是随着政府部门相关政策的改进，这些问题也得到了有效的改善，相信未来，新能源汽车能够普遍使用。