岁月如梭，转瞬已近七十高龄，余下的时日如果说按天来过，还真挺现实的。去年在海南越冬，今年4月中旬回到北方沈阳。
还没等安稳下来，又接到了新任务，而且是一次说走就走的急切旅行，无法推脱，不愿意去也得去。
因为独生的宝贝女儿早些年定居加拿大，四十多岁又怀了二胎宝宝。我们老俩口又一次被邀请，要到加拿大去帮忙。光荣的使命，艰辛的旅程。
今天已经落地快二个月了，来时院里的草坪刚刚萌芽，还没种植蔬菜。如今架子上已爬满了云豆，菜床里亲手栽下的小苗也结出了许多小柿子和小黄瓜，小茄子。
整天忙碌着养花种菜，剪草、修枝、浇水，从早晨干到晚上。似乎还是在倒时差，疲惫的状态始终没有得到缓解。
这次加拿大之行，真的是即紧张又疲惫，十几个小时的连续飞行，还要用餐喝水，全程佩戴口罩和防护眼镜。这真的是一次异常艰辛的旅途。
首先是国内疫情的原因，在即将启程登机的头一天，接到航空公司的通知。广州机场因疫情而临时关闭，并取消了国内的全部航班。
我们的机票原本是，中国沈阳桃仙机场—广州白云机场—加拿大多伦多皮尔逊机场。
眼下国内接续国际的航班被迫拆散了。国内沈阳至广州航班取消，而广州白云至多伦多皮尔逊的国际航班仍照飞不变。
这似乎是同一家航空公司拆散了自己的航班计划。实际却是无奈之举，航空公司管控不了地方机场的开放与关闭问题。也左右不了乘客以何种方式，去追赶广州的国际航班。
无论国内还是国际航班，一旦被取消，遭罪的，受影响的一定是乘客。
原航班飞不到广州了，那就只能在有效的时间内，改签广州附近的机场。首先肯定是深圳机场，因为距离广州近，航班多。
只能尽快先到深圳，然后再去追赶广州白云机场至多伦多皮尔逊的航班。
两位年近七十岁的老人，跌跌撞撞奔向深圳，第二天又赶往广州。深圳市区到广州白云机场，不足140公里的车程。平时租台商务车只用200元左右，收300元肯定是有特殊原因。而新冠疫情的非常时期，车主担心进入白云机场健康*会码**变红。所以开口要价1000元，给到800元都不愿意去。
白云机场平日里有几百上千个架次的飞机起降，而目前是新冠疫情的特殊时期。白云机场成了疫情的重灾区，工作人员分批被隔离，国内航班全部取消停飞。
我们出行的当天，只有三个国际航班没有熔断。首尔，多伦多，洛杉矶。几百人同时涌向仅有的三个办理窗口，换登机牌，托运行李，还要填写因疫情而增加的相关表格，并异常的严苛。
原本三个航班相互起飞的时间在30分钟左右间隔，今天更显得近乎要同时起飞。
终于办完了手续，通过了安检，上午10时25分的飞机，直到下午15时才划出跑道，冲向蓝天。
这颗始终担忧飞机能否起飞的心，此时又变成了悬着的忐忑，又一次从惶恐的地面升到了空中。
飞机上全程佩戴口罩，也有穿防护服的，佩戴防护镜和面罩的。大家都自觉地遵守疫情防护要求，乘务人员也都配备有适当的防护装备。口罩和防护眼镜，只是在飞机即将降落多伦多皮尔逊机场前，才全员换上了白色且笨拙的防护服。
因为国外的疫情远比国内严重，而且重视程度也不如国内。不断在死人，却仍然在争论是否应该戴口罩。甚至因为政府强制口罩令，而走向大街举行*威示***行游**！
受时代与背景的影响，我们在中学阶段，只短暂学过俄语，只能说会几句家门口的英语单词。局限在简单地“您好、再见、谢谢，稍微复杂点根本听不懂，也不会说。
老人们说，走夜路时越害怕越容易遇见鬼？其实都是心里发慌，自己吓自己。可这大白天的倒霉事却接踵而来。到该从传送带上拿行李的时候了，却找不到自己的东西。反复查找，传送带已经停止多时，没有无行李了，可无缘无故的，我两件大行李竟然不翼而飞，4件行李缺了两件。
虽然听说过，多伦多的皮尔逊机场，以混乱而著名，不曾想一架飞机上近二百多人，自己这次却中了头彩，赶上了一回心跳。
我们这次旅行的终点是加拿大魁北克省，蒙特利尔的布兰维尔地区。由多伦多转机等待的时间过长，也不适宜我们老年人再蒙头转向的转机。所以听孩子们安排，从蒙特利尔开车，去皮尔逊机场接我们到布兰维尔。
无论是遇到或发生问题，在机场内的事物，外面的亲人干着急却进不来，也帮助不到，仍然需要我们自己去解决。
加拿大的多伦多讲英语，而我们要去的魁北克地区，虽然也流行和通用英语，但官方却使用法语。只有私下里或讲不通法语才会勉强改讲英语，我们则是除了汉语流畅，对英法两种语言都是擀面杖吹火，“一窍不通”。
好不容易找到一位，能听懂且会讲汉语的机场地勤人员，总算帮我们找到了中国南方航空公司，驻皮尔逊机场的协调联络机构？
他们又到现场帮助查找，又按程序填写了单子。直到半个月以后，我们才收到通过EMS寄来的两件行李。
其实这两件行李，当天原本就没有随我们航班一起到达皮尔逊机场。而是地勤工作人员疏忽大意，多件超大的行李（一台平车）都被滞留在了广州白云机场。
查验、核对信息，填写表格。最后这两件行李随着一周以后的另一架航班，到达多伦多。并按照我们在机场登记的蒙特利尔地址，邮寄到了布兰维尔我们的居住地。没有丢失就值得庆幸，白云机场也好，皮尔逊机场也罢，出现混乱情况除受到疫情的影响以外，人员不足也是主要问题，行李堆积如山。旅客找不到行李的事件，早已经是家常便饭，而且每天仍在发生。
加拿大的魁北克省，5月份通过并出台了96号地方法案，移民到本地区要在6个月内，掌握日常的基本法语。如果法语不过关在该区很难找到工作，这是政府行为，也是硬指标。
蒙特利尔地区的官方语言为法语，布兰维尔也不例外一律*法讲**语。大多数人在自己的母语之外，能够讲2种，甚至3种语言。一般仅限于会说而不会写，也很少有人精通三种外语，且读、写、对话都流畅自如。
许多早年移民加拿大的华人后代，因为环境的影响，从小时候离开家门，走进幼儿园那天起，开始就接触法语。除回到自己的母语家庭之外，听到和接触到的（包括文字）都是法语。
所以他们的后代基本只会讲简单的汉语，也只限于在家庭范围内使用。别提传统的三字经，唐诗宋词，只知道张着大嘴笑，歇后语，俏皮话完全听不懂。出家门*法讲**语和英语，汉字根本不会写，也不认识多少。
这里的学校均用法语教学，而加拿大其它省份的官方语言则是英文，官方也普遍使用英语。
加拿大的冬季异常的漫长，五月中旬还会偶尔下雪，进入十月份基本就进入冬天了。虽然也有骄阳似火的时候，但寒风却很凉，纵然是盛夏时节，也会因阴雨而忽然降温，有大约10度左右的温差变化。
昨天还是艳阳高照，穿着背心短裙，隔天便是阴雨绵绵，换上羊毛衫也不会感觉很热。
这里的冬季更是风与雪的世界，大雪一场接着一场，纵然动用大型除雪机械，也清理不完。2019年冬季在蒙特利尔时，基本一周就会飘一场雪，而且非常大，道路两侧堆积成2米高的雪墙，一个冬季都不会融化，掉到雪堆里出不来也并不稀奇。
难怪加拿大的冰雪运动普及，而且领先，冬奥会上运动员能拿到好成绩，获得的奖牌领先其它国家。无不与这里寒冷的气候与冰雪有着千丝万缕的联系。
已经是6月中旬了，可温度仍然徘徊在16度左右，偶尔还会遇到连续的阴雨天。
今天的温度高，达到了22度，到院子里晒会太阳，舒展一下肋骨。
我居住在魁北克蒙特利尔北岸的布兰维尔半山别墅区，这里的风景秀丽，原生态的植被茂密，松鼠、野兔各种鸟类是房前屋后的常客。每天都伴随在鸟语花香的自然环境里，非常的惬意和满足。不同颜色的小鸟，在院子里飞来飞去，不足300多平方的院子里，竟然有四棵参天的大枫树，目测足有30多米高，半米多粗。（通过上图可以看到两棵，生长在后院里）大风吹过树叶沙沙作响，枝头不停地摇摆，说实话还真挺吓人的，害怕哪一天大风将树吹倒，毕竟树龄过长，根部已经开始腐朽。
孩子说不用担心，咱们已经买保险了。在加拿大生活，购买保险很重要，而且险种也比较多。房子要保综合险，房盖，地下室要保意外险。怕再次出现突发停电，买台大功率汽油发电机也要保险。还必须要有持证的电工来上门安装指导，验收签字，否则因发电机而引起或出现意外，保险公司不予理赔。我这把电气工程师的刷子，在加拿大无用武之地。害怕因为自己显能耐，接两根电线而给家庭找麻烦，没有安装签字的程序，为日后埋下隐患。
隔壁邻居家就有一棵同样的大树，大约我们到达的一个星期左右，在一场风雨中被风刮倒。
那天暴雨之前的风很大，电闪雷鸣之中，我当时就站在面向大树的露台上，见证了大树倒下的全过程。伴随巨大的雷声，树倒下的瞬间，听到清脆的木材撕裂声音。还真挺吓人的，幸运的是，大树倒下的刹那没有朝向我，而是随风顺势而倒，并没有砸到和损坏房子。
悲催的是砸断了供电线路，造成附近几条街停电多日。并不是抱怨加拿大的电力抢修不及时，而是因为粗大的树木倒在那户人家的院子里，正好压在二十几米以外的供电线路上。
离奇的是整棵树处于悬空状态，树根距离地面足有十几米高。施工人员到现场根本接、触不到树，也无法展开供电抢修。楼与楼之间没有可供车辆进入的空间，更别说吊车。
所以只有期待，利用大型长臂吊车来恢复抢修作业。巧合的是加拿大那些天放假，没有值班的大型吊车。环境的原因，小型吊车的吊钩无法越过楼房，吊臂也不具备足够的伸展长度。所以，也就无法完成供电线路的作业抢修。
这与国内县、区、市、省、国家，形成了鲜明的对比。遇到问题总要有人负责，有入管并拿出解决方案。多级的供电网络系统，一级解决不了可以上报给上级，能够完善的协调支援。
而加拿大却是有若干种困难，吊车司机处在休假当中，通知上班则属于特殊状况加班，要支付几倍的工资，还需要附带调用相关人员器材，还要预想现场突发情况，联带责任等一揽子情况和问题，所以只能等。
这似乎远不如中国的体制，那么机动灵活，调配自如，只需要一个电话的沟通协调，再复杂的问题也能够得到化解。而决不会遇到为调用一台吊车，而延误几天的供电。
只是悬在空中的两根110伏电线连接，让老百姓摸黑几天无法用电，冰柜融化得稀里哗啦！