12月8日，全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示：11月，全国新能源乘用车销量达到8.2万辆，环比10月增长1.7万辆，同比增速95.2%；前11个月，新能源乘用车销售近46万辆，今年新能源乘用车年度销量达到50万辆已无太大悬念。
在一些城市，新能源汽车火爆程度更是惊人。比如，在北京，据北京市小客车指标调控管理办公室发布的信息显示，本期摇号新能源指标申请人数暴增近4万人。目前已有超过12万人等待轮候新能源指标。按照目前的“排队规则”，2018年的新能源指标已经被提前“透支”，部分申请者甚至需要等到2019年才能拿到新能源车指标。
而从北京市公布的补贴情况也能看出，当地新能源汽车的热销程度。近日，北京市经信委公示了今年第三批新能源汽车财政补助资金情况，共涉及15728辆车，拟拨付资金8.15亿元。加上前两批补助资金，今年北京市新能源汽车财政补助资金已超16亿元。
另据北京国税局披露，今年1月~10月，北京市累计办理免征车辆购置税新能源汽车48252辆，免税金额达100673.35万元，较去年同期增加16867.91万元，增长20.5%。
指标排到2019年
据北京小客车指标调控管理办公室公开消息，截至2017年12月8日24时，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2869423个。
新能源方面，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共120376个，比上一期暴增近4万人。由于今年北京市新能源指标早已用完，目前累计有超过12万人将处于排队轮候状态。
据了解，北京市新能源指标申请人数今年来一直处于持续攀升状态。在今年8月的摇号中，新能源指标的申请人数比此前一期增加了3万多人。
按照相关规定，通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请，按申请时间先后顺序直接配置指标。当年指标额度用尽后，申请人轮候排序。
数据显示，2018年至2020年，北京市机动车总增量将控制在30万辆左右，平均每年约有10万个有效指标，其中新能源车的比例将在目前四成的基础上进一步提高。
即便如此，也意味着，北京明年的新能源指标已被提前透支，相当一部分等待轮侯的申请者，需要到2019年才能拿到新能源车的指标。
值得注意的是，今年第2期中签过期未用的个人示范应用新能源小客车指标将在本期再次直接配置。不过，据了解，由于指标不可以跨年使用，本期摇号有可能是今年最后一次捡到新能源弃号的机会。
新能源指标升温还催生了一档灰色生意——“收标”或“延标”。在新发地汽车交易市场内，各家新能源汽车店都在显眼位置贴着“收标”字样。一打听，实际上就是中签车主通过4S店把指标租出去，供没有指标的人购车、使用。而“指标延办”则是把一辆新能源车过户到有指标又没想好买什么车的人名下，不久后再把车转给第三者，相当于以车辆过户的方式，再获得半年的车辆更新指标有效期。
需提醒的是，这些做法均隐藏风险。比如，虽然车在车主名下，但并不是自己在使用，万一发生事故，车主很可能会承担责任，所以相关部门建议车主还是在指标有效期内抓紧买车。
补贴退坡促中签车主加快购车
近日，新能源汽车补贴将在2018年缩水20%的消息在网上引发热议，同时按照现行政策，购置新能源汽车免征购置税的政策将在年底结束。担心明年购车成本上涨的中签车主，明显加快了购车步伐。
根据网传的补贴调整草案，明年并不是所有的新能源车型补贴都会下降，续航里程长、电池能量密度高的车型，补贴可能还会上升。
对此，东五环外一家主销新能源汽车的4S店销售人员称，“要是补贴缩水、免购置税取消，车价得差出两万元。”
另一家新能源汽车4S店的销售人员也表示，“听说补贴要下调，这个月的客流量明显比上个月多，指标马上要到期的也都等着提车呢，一天平均能卖10~15辆车。”
“选车最好在12月10日之前。”有经销商提醒，明年头两个月，国家和地方补贴标准的调整需要时间，可能和今年初一样，出现政策空档期，经销商还有可能无法卖车。
而随着新能源汽车指标的日益升温，价格便宜的微型电动车也逐渐热销起来，一些补贴后售价在5万元左右的车被封为“占号神器”。
北京市民刘先生10月刚获得新能源指标，考虑购入一辆知豆D2，补贴加店内优惠最后只要4.6万元。“家里有辆汽油车了，就为占号，买个四五万元的电动车比较合适，短途代步也够用，还不限行。”刘先生说。
据全国乘联会秘书长崔东树介绍，目前，A00级别纯电动车型占新能源乘用车65%的市场份额，是新能源汽车的销售主力。
（NBD汽车综合）