欧界报道：
在线旅游企业巨头携程在机票业务严防死守16年，其霸主地位又将遭遇新挑战，而这一次的挑战者不是同行而是京东。
有消息称，8月初，B2C电商平台京东旗下的生活旅行部门已与包括中国航空等在内的8家国内外航空公司进行了深度对接，未来将以全新的电商机票自营模式为广大游客提供全方位一站式旅游服务。而京东自营模式或将取代传统的机票销售模式。
伴随着电商行业多年的发展，京东围绕用户体验在交易、仓储、配送、售后、营销等环节进行不计成本的投入，其自营模式已经有了比较成熟的体系。根据2015年首届中国企业网购高峰论坛发布的报告显示，在国内网购市场中，自营模式年增速超过100%已成为主流的商业模式。而京东在自营电商市场的份额不仅高达56.3%，这一数据还呈现逐年上升的态势，该商业模式的社会认可度由此可见一斑。因而将这一模式复制到机票业务上，这一优势也能显现出来。
另外，在此之前，尽管航空公司直销和代理分销一直以来都是我国机票销售的主要形式，但受制于传统直销思维和薄弱的航旅全链条服务能力的影响，航空公司的直销份额并不高；而在机票分销渠道上，因受到OTA的挤压机票利润摊薄，代理商为了生存难免不会采取不正当手段从中牟利，从而牺牲消费者的利益。相比之下，京东的机票自营模式，不仅有自身网购平台1.5亿的活跃用户数为这一业务引流，还能通过其内部机制对产业链进行全面把控，砍掉中间环节，根据市场自主议价，保证出票、出行、价格保真和服务，还利于用户。
不得不说，京东通过自营模式加码机票业务在旅游界是一种跨界创新，但对于已在旅游领域称霸的携程来说无疑是一种“施压”。因为携程最近的处境不大好。近期，业内同行、昔日盟友途牛网出于自身转型发展的需要明确宣布要杀入机酒红海，公开叫板携程，并已经开始高调造势，给携程带来不小的压力。而携程的主营重头机票业务却没有太大起色。尤其是，自去年年末以来，众航司对去哪儿的联合封杀切断了票源，使得去哪儿的机票业务陷入困境，进而拖垮了携程的业绩。而今年7月1日关于调整航空代理手续费的新政正式实施后，携程这个占据总营收40%的机票业务又面临再次缩水。因此，这个时候，京东再横插一脚，只怕竞争对手如云的携程一时间也来不及招架。
实际上，按照互联网企业发展的逻辑，多元化发展是一种长远选择，在旅游领域京东和携程狭路相逢看似风马牛不相及，但其实早有端倪。一方面，京东正在顺应着全品类综合电商的大趋势进行转变，品类和业务拓展到旅游领域是必然会出现的情况。而且，作为京东的头号劲敌，长期占据零售商百强榜首位的阿里为了布局自家的生态也老早就把旅游纳入到了帝国版图之中，同样也在做大生态的京东如何不能去争抢这块亿万规模的蛋糕呢？因此，京东也早早成立了生活旅行部门，并在2011年就上线了国内机票业务，三年后又开通了国际机票业务，此次的机票自营模式不过是以往业务的一个延伸。另一方面，携程以代理形式销售机票使用的也是电商的一套机制，而且根据携程CEO梁建章的畅想，2020年携程的目标是成为世界上最大的电子商务公司和旅游企业之一，所以二者正面较量时，在经验和资历上实力并不悬殊。
而且，二者本质上都是网购机票的平台，虽然模式有差异，但在服务上也面临着大同小异的问题，引发消费者担忧。
先拿携程来说，服务质量一向是旅游业的核心竞争力，而携程作为OTA龙头，其投诉率却总是居高不下。根据人民网旅游3·15投诉平台数据，截至7月18日，携程投诉量占比为28.6%位列第二。同时其投诉回复率则是OTA中最低的。此外，今年用户春运期间在日本遭遇携程偷取积分换假机票的事件和之后旅客在平台上购买的单程机票变成联程机票、退改签费用被平台私吞的事件也让携程的形象一再跌落。
而京东的自营模式虽然有优势，但假货风波也让该模式蒙了一层灰。在早期，京东的机票网还发生过“被山寨”的乌龙事件——有不法代理商冒充“京东机票网”骗取用户上当后私自退票并携款潜逃。该事件在当时也引发了轰动。而今，京东开启机票自营模式同样也不被网友看好：“国际机票及售后退改签方面或许不如携程。”
不管怎么说，京东的机票自营模式确实能为旅游机票业务注入新的活力，改变已有的机票销售方式，为用户带来新的体验。同时也给了稳坐老大位置的携程一记重击，但京东能否取而代之，还有待市场检验。
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