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央行及银监会11月8日发布《关于调整汽车*款贷**有关政策的通知》，宣布自2018年1月1日起，二手车*款贷**最高发放比例将由原先50%提升至70%，以此来支持二手车行业蓬勃发展，这对于二手车商及车主来说都是巨大福音。

1、二手车*款贷**为何上调？

长期以来，二手车资产非标准化，决定了二手车交易风险要高于新车交易风险，因此二手车交易*款贷**发放比例被控制在50%以下，由此制约了车主消费能力，不利于二手车行业发展，抑制新车以租代购业务开展（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。

如今，我国汽车保有量已经达到了1.94亿辆，距离我国土地承载汽车极限2.5亿辆，仅剩下0.5亿辆合理增长空间，因此需要加快二手车流通，以促进汽车资源循环高效利用，同时为新车销售创造市场空间，二手车*款贷**比例上调无疑是激励消费，覆盖更多消费人群的捷径。

2、二手车为何卖不动？

据中国流通协会数据显示，我国新车销量在2016年达到2800万辆，连续八年蝉联全球第一，但我国二手车销量却才刚突破1000万辆，新车与二手车销量比例为3:1，与美国等发达国家市场1:3的比例差距明显，除了中国人固有的用车观念外，更有以下三个原因（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）：

其一，二手车残值评估标准化低，不少二手车商浑水摸鱼，用虚高的价格欺骗消费者；其二，二手车信息公开化低，二手车商用事故车、泡水车及故障车等，以次充好欺骗消费者;其三，二手车限迁政策，许多地方性保护政策，阻碍二手车由一二线城市向三四五六线城市流通，由此抬高了二手车销售价格。

3、二手车春天已经到来？

虽然二手车市场依旧存在标准化及透明度低的问题，但是二手车春天到来却已是不争的事实，具体体现在以下几个方面（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）：

其一，二手车车源稳定增长，截止到2016年底，我国汽车保有量达到1.94亿辆，从而为二手车市场提供了庞大的车源供给;同时新兴的以租代购市场更为二手车市场提供更为优质的车源供给;

其二，用户观念的转变，随着80后及90后新兴购车人群兴起，对二手车接受程度逐渐提升，同时新兴的二手车电商铺天盖地广告，更是极大培育了二手车用户市场；

其三，二手车行业成熟，随着线下二手车商及线上二手车电商融合加速，二手车残值评估标准化及二手车信息公开化问题将逐步化解，由此重塑二手车行业信任问题;

其四，二手车政策支持，随着二手车*款贷**比例由50%提升至70%，将覆盖更多购车人群，由此激发二手车消费规模，同时加上各地二手车限迁解除，降低了二手车流通成本，由此为了二手车行业发展创造了一个宽松的运营环境。