C919羽翼未丰，当今全球商用客机不可否认仍然是波音和空客的天下。
两家客机公司垄断了全球市场，不可避免地互为竞争对手。而全球客机市场最不可忽略的一定是中国市场。
中国市场是两大客机公司一直以来紫禁之巅论剑之地，得中国市场者得天下。
而拜美国的"脱钩"战略所赐，过去四年，法国空客公司拿到了绝大部分中国的客机订单，波音公司甚至在2018年，2019年，2022年在中国市场几乎颗粒无归。空客也凭中国订单在过去四年订单数一直压波音一筹。
以2022年为例，波音全年的订单数是774架，而空客全年的订单数是820，波音全年前三大客户都来自美国，而空客全年订单数量前三大客户均来自中国，包括东航100架，南航96架，国航64架，几乎占了空客全年订单的1/3。
疫情三年，全球客机订单锐减，进入2023年疫情终于接近尾声，两大公司开始踌躇满志。
今年2月份，波音公司再次将目光投向了中国，希望随着通航需求的增加，可以拿下更多的中国订单。而波音公司信心满满的依据有两个：
- 波音公司希望布林肯能够在2月份访华的时候，帮助波音公司拿下中国的订单。
- 波音公司希望美国政府能够拿中国C919的欧美适航证做交易，帮助波音公司拿下订单。
在2月初的时候，波音的 CEO就开始对布林肯喊话，希望布林肯能够通过与中国的交流，从中国市场带回“强劲需求”的中国订单。
然后，后来的事就是因为“流浪的气球"事件,布林肯任性的把气球事件炒作成政治事件，推迟了访华。
然后，现在布林肯还在排队。马克龙成功插队了。
然后，马克龙成功的签下了160架的订单。
然后，就再也没有波音的然后了。相当于布林肯亲手把波音可能得到的中国订单，直接给放弃了，然后马克龙成功插队，拿走了订单。
马克龙在中山大学演讲背后事中国*旗国**
马克龙是可以扬眉吐气的，不仅仅是因为空客公司在冯德莱恩这个美国代言人的眼皮下拿到了订单，更重要的是马克龙报了上次被美国抢单的一箭之仇。
也就是奥库斯的前身，澳大利亚是已经和法国签订了购买常规动力潜艇的协议的，后来因为英国的*引勾**，澳大利亚单方撕毁了订单，转手和英国洽谈核动力订单，而当马克龙怒斥英国不仁不义的时候，英国把美国抬了出来，然后更狗血的剧情发生了，美国和澳大利亚签订了核潜艇的订单，并拉上英国和澳大利亚一起研发新的核潜艇。法国，被英美当成破布一样扔在了一边。马克龙哭诉无路只能作罢。
这一次，马克龙在签约160架飞机订单的时候，说的最多的就是，“欧洲绝不能与中国脱钩”，一方面驳斥欧洲内部的脱钩声音，另一方面也在嘲笑美国的“脱钩”策略。
作为回报，最新消息是中船拿下了法国达飞海运210亿元的订单。有意思的是，这张订单似乎还潜藏着人民币结算的功能：公开消息都是以人民币为单位的。