摘要：共享网约车3剑客：全力安全的滴滴，赢回监管，却失了3000万车主！
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滴滴出行
共享网约车3剑客的老大，滴滴出行，2018年的下半年，可以说是一直挣扎在生死线上。
两起顺风车大事件，引发了一场全行业的大整顿，滴滴赖以生存的3000万私家车主的运力护城河，在两部委的12月底的全面清退令下，即将瓦解。原本3000万的全兼职滴滴车主司机，清退后只剩下10万不到，滴滴或将面临全国范围内的无车可派，与关停也就没什么区别了。
而与滴滴同一命运的，还有同为C2C模式的美团和易到，以及首汽的部分。滴滴顺风车的两个人渣，几乎灭了一个行业。
共享大清退
滴滴All in安全，赢回监管重新信任了？
面对监管的高压态势，滴滴不得不委曲求全、痛定思痛、全力安全整改。近段时间以来，滴滴出行不断在更新的整改优化升级中，其相关安全措施及功能也得到了飞速的升级和完善。
1. 在司机准入和人车审验上：滴滴通过对司机全量审核，包括背景审核、三证验真等；上线人脸识别审验每日出车及随机抽验人车相符等措施来确保人车相符、排除人员隐患。
2. 行程安全保障上：滴滴陆续新增“行程录音”“黑名单”等功能；在应用加密技术保护司乘隐私的基础上，行程录音覆盖超90%订单并逐步试行“车内录像”；持续优化升级了“一键报警”“行程分享”“添加紧急联系人”等功能，用户出行安全保障正在不断加强。
3. 应对公众关切上：滴滴持续通过司乘座谈会、线上意见征求、线下意见调研、安全监督顾问委员会、“公众评议会”等形式推进安全共建，努力严守安全底线。
4、不合规整改和合规建设上：滴滴也算在全面配合。滴滴截止10月底仅南京上海两地已初步清退不合规人车21万，并出台合规享派单倾斜和租合规车跑滴滴的引导合规等政策。
显然，滴滴为了达到监管的要求，在安全整改方面可谓是不遗余力，在全行业中，应该说滴滴的安全保障措施也算是领先的了。
确实，从技术角度来看，滴滴努力了，作为监管部门，应该也看到了，滴滴正在一步步重新赢回监管的信任。最近滴滴受邀参加交通运输部组织的出行领域民企座谈会，围绕破解企业难题、优化营商环境、完善政府服务发言的信息似乎也能佐证。
但滴滴赢回监管的信任就够了吗？
显然不够，因为滴滴在全力安全的时候，似乎对3000万司机车主们的利益和权益，仍未放在心上。
1、司乘不公仍在。
虽然滴滴在重建司乘平衡上做了一些努力，但收效不足。
黑名单功能让司乘双方都能将恶意行为的用户列入黑名单，贡献分也能有效降低乘客投诉和评分的权重影响，但却并未提升司机车主们被尊重和获得感。
由于滴滴平台用户规则的缺陷，从根本上是倾向于乘客方的，所以在但凡双方有分歧时，或者明明是乘客的原因造成的问题，但只要乘客投诉，司机的服务分总是会被降，至于司机的申诉，基本上解决的可能性不大，多以安抚为主，并无实质动作。
更有近期一名滴滴车主在无投诉、无差评的情况下，服务分被扣减6分的事件在网络上就一度发酵成热点，而滴滴客服的解释是因为近300笔订单没有五星好评被扣减6分。难道滴滴对车主的评价就是非好即坏这一标准了？
全网充斥的滴滴司机车主们的吐槽，有相当一部分是因为车主不被平台尊重的原因。
司乘不公仍在
2、抽成高之痛未解！
滴滴的抽成之高，无论在新经济领域还是传统业态中，都是属于偏高的。
滴滴车主们开自己的车、烧的是自己花钱加的油、维保也是自己管的情况下，滴滴平台专快车综合达25%、顺风车10%、拼车单高达30%以上的抽成规则，实在让司机车主们苦不堪言。
原本在不合规严打之下，高质、高量订单的场站地带不能去，天天玩*猫猫躲**，一天15个小时，70%左右的中短途订单，而油耗成本又居高不下，如此一个月下来，千辛万苦，挣了一肚子气却没有几个钱，只能勉强糊口。
高抽成、低收入的滴滴车主们，恨不能美团、易到马上开遍全国好瞬间“转会”过去，只可惜当前不合规整顿下，美团、易到也是苟延残喘。
共享出行3剑客
滴滴自顺风车案后的一系列整改措施中，正如程维所说，All in 安全，但却丝毫没有考虑到3000万车主司机们的收益问题，而这一问题，却又是让司机们不得不为了谋生而每日里带着情绪出车的根本原因。
至于滴滴想要的合规，高成本低收入下，试问还会有哪个傻蛋车主愿意将自家的私家车去变更运营*证办**呢？
滴滴车主3大痛点
3、合规倾斜派单不公！
司乘不公解决进展缓慢，抽成高收入低得不到根本解决，千万滴滴车主司机们，本已对滴滴耐心尽失、对平台认同感严重缺失甚至是恨不能滴滴早日关停的心态下，滴滴为了合规，竟然想出一招釜底抽薪来：双证合规享派单倾斜。
所谓釜底抽薪，便是你不合规，我就不给你派单了，你想继续跑下去，就只能自己承担车辆更换、运营险、挂靠费、以租代购分期等各项高额的合规成本，至于你还能不能挣到钱，似乎与滴滴平台无关。平台不花一毛钱，逼的一批车主不得不合规，何乐而不为呢？
只是，如此合规化的手段，在很多车主们看来，实在有些无耻了些。
从车主们的普遍反馈来看，除了租车跑滴滴的脱身不得司机以外，其他几乎90%的司机车主们，不可能在这种情况下将自家的车拿去变更运营、缴纳3倍运营车险*证办**合规然后享受60万公里报废的。
12月31日的清退大限来临，便能看到滴滴的这一招的效果了。
网约车“坟场”
安全有了，司机没了，滴滴还能继续么？
滴滴的All in 安全，几个月来的连番实质性安全各项整改，确实让平台运营的安全保障有了质的飞跃，应该也让监管看到了努力的成效。
但滴滴在3000多万车主司机们的切身利益上，却是一直在忽略。抽成高、收入低、油耗高、订单费用低、司乘不公老大难，车主们正是因为这些原因而不愿意积极主动去*证办**合规。结果滴滴再来一招合规倾斜倒逼，将千万车主们对滴滴的最后一点念想也几乎消灭干净了。
所以，滴滴的All in 安全，安全是有了，但司机们没了。
滴滴赢得了监管的重新信任，却失去了3000多万全兼职私家车主们的心。
清退大限一到，滴滴也将直接失去这些车主们了。
待到那时，共享网约3剑客的老大，滴滴出行还能行么？
从目前来看，滴滴似乎正在赢回监管信任，但滴滴能赢回司机车主的心么？
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